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Hamburg: Smart gewonnen

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Gefunden bei abendblatt.de:

 

Smart gewonnen

Hamburger Geschäftsleben

Von Klaus-Christian Schulze-Schlichtegroll

 

Was für ein Glück. Unter etwa fünf Millionen Teilnahmekarten, die anlässlich eines bundesweiten Gewinnspiels der Firma Fissler zum 125-jährigen Jubiläum der Karstadt-Warenhäuser eingereicht wurden, wurde von 20 Karten auch eine mit Hamburger Anschrift gezogen.

 

Patricia Milioto (43) aus Hamburg-Wellingsbüttel wollte es zunächst gar nicht glauben, als sie den Brief aus der Geschäftsleitung des Karstadt-Hauses an der Mönckebergstraße öffnete und erfuhr, dass sie einen Smart von Raffay-Smart-City im Wert von 12.300 Euro mit Automatik, Klimaanlage, Sitzheizung, Panoramaglasdach und Sonderlackierung gewonnen hat.

 

"Auf das Smart-Fahren freuen sich besonders meine Töchter", sagt die Gewinnerin. "Bis die allerdings ihren Führerschein machen, dauert es noch eine Weile."

 

Karstadt bringt der Argentinierin offensichtlich Glück. Ihren erster Job bekam sie, als sie 1987 nach Deutschland übersiedelte, im Oktoberfestzelt auf dem Dach des Warenhauses. Dort lernte sie ihren Mann kennen.

 

 

Herzlichen Glühstrumpf! (...und wie selbstlos, denkt nur an die Töchter...) :-D

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I love you all!

 

25iq.jpg :-D

 


I love you all!

 

smartsigvk6.jpgicon_biggrin.gif

 

Für GV ohne Horst S.!*

 

*GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

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    • Moin, sehr geehrter pulse450, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und:   Ich gebe mal zu bedenken: Das Fahrzeug ist ca. 28 Jahre alt. Wie steht es eigentlich grundsätzlich um die Zustände/Befindlichkeiten der Elektrik (Übelstände durch altersbedingte erhöhte Widerstände...) ? Würde empfehlen, in Ruhe (nach längerem Stillstand und Motor "noch aus" und während des Startens und beim Auftreten der Übelstände und auch grundsätzlich mittels eines handelsüblichen Multimeters (MM) die Spannung/en direkt an den Polen der (hoffentlich nicht allzu alten) Batterie zu messen und daraus Rückschlüsse zu ziehen.... (Nicht daß die Übelstände von der Batterie und/oder der Lichtmaschine (und deren Lade-Verhalten) herrühren.....). Zudem: Wie sieht denn eigentlich das Fahrprofil aus (Kurzstrecke/Langstrecke) ? Es kann bei Kurzstreckenbetrieb nur zu empfehlen sein, öfter mal Mittel- und Langstrecken (so ca. 50-100 km und mehr "am Stück") zu fahren. (Verbrennungsmotore sind dazu konstruiert, bei voller Betriebstemperatur (auch das Mot.-Öl) 80-90 Grad Celsius) bestenfalls stundenlang bei ca. 2/3  max. Leistungsabgabe zu laufen.....).    Und ja:   Wartung/Pflege/Kontrolle kann/wird grundsätzlich auch nicht schaden. Das Schmieren der Aktuator-Spitze in der (hoffentlich noch intakten) Pfanne nicht vergessen. (Nehme seit ca. 20 Jahren handelsübliche Kupferpaste dazu (mindestens 1 x jährlich)...). (Und Vorsicht: Sollte der Aktuator lange nicht (oder gar noch nie) demontiert gewesen sein (die "3" Schrauben), neigen die Schrauben zum Fest-Gammeln / Abreißen beim Löse-Versuch (Stahl in Alu). Dann gibt es ein Problem.....). Aber auch dazu gibt es Lösungen hier im Forum/Netz.....   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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