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roadster82

Leihwagen

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ja ja leonberg... kundenzufriedenheit wird hier klein geschrieben. beispiel:

ich komm mit meinem roadster zum werkstatt-termin (NEUWAGEN den ich 8 wochen habe und schon 3 mal in der werkstatt, freitag folgt der 4. aufenthalt). morgens halb acht in leonberg... bekomm dann einen leihwagen

sie: "macht 29 Euro!"

ich:"bestimmt nicht denn es läuft auf garantie"

Sie: "aber die autos sind aus dem fuhrpark"

ich: "das ist mir egal, ich bezahle diesen leihwagen nicht"

Sie: "na dann..."

sie gibt mir die papiere und schlüssel

ich: "und wo steht das auto dann?"

jetzt der hammer

sie: "gehen sie doch raus und drücken aufs knöpfchen irgendeiner geht schon auf"

kein blick auf den leihwagen ob macken oder so drin sind nichts

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An deiner Stelle hät ich dann aber auch meinen Wagen "irgendwo" abgestellt.....

 

Die hätten bestimmt angerufen und gefragt wo der steht, dann hätte ich geantwortet, gehen sie doch mal Knöpfchen drückend durch Leonberg, irgendwo wirds schon blinken :roll:


Anfang:

Opel Kadett C,Renault Fuego,Renault 5 GT Turbo,Renault 5 GT Turbo,Renault 20,Renault Fuego,VW 181,Opel Kadett D,BMW 1602,Opel Rekord A,VW Golf 1 GTI,Opel Commodore B Coupe,Opel Senator,VW 181,BMW 635 CSI,VW 181,Golf 2,Alfa Romeo 33 Sportwagon,Mercedes W124 250D,Alfa Romeo 145 Quadrifoglio, Smart 450 CDI, Smart 452 Roadster, Mercedes S124 E320...

 

Jetzt: VW 181, Smart 451 CDI Cabrio

 

Spritmonitor.de

 

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    • Die Werkstätten haben wohl mittlerweile festgestellt, dass man bei Inspektionen mit e-Autos kein Geld mehr verdienen kann. Was soll denn auch gemacht werden? Keine Flüssigkeiten mehr zu wechseln (außer Bremsflüssigkeit alle 2 Jahre), Verschleißteile gibt es viel weniger, etc. Da muss man sich zum Überleben was einfallen lassen. Frag mal einen Hyundai e-Kona-Fahrer wie sich die Inspektionen preislich entwickelt haben 😄   Zum Thema: ich würde in der nächsten Zeit einen Batteriecheck bei Bosch, etc. empfehlen. Oder alternativ ein Messgerät, mit dem man den Innenwiderstand einer Batterie messen kann benutzen (siehe unten). Werte weit über 10 Milliohm sind kritisch. Ich vermute den Fehler wie @380Volt auch in Richtung 12V Batterie. Vielleicht hat sich Irgendwas im Bordnetz zugeschaltet, was die Spannungsüberwachung kurzzeitig ansprechen liess.   Auf dem Bild ein Beispiel für eine über 10 Jahre alte Motorradbatterie mit einem Innenwiderstand von knapp 200 Milliohm, die den letzten Winter nicht überlebt hat. Selbst mit einer einfachen 12V Blinkerleuchte geht die Spannung sofort in die Knie. Beispiel: ein Anlasser hat einen Anlaufstrom von 100A, die durch die Batterie fließen. Das macht durch den hohen Innenwiderstand der Batterie nach dem Ohmschen Gesetz (Spannung ist Strom mal Widerstand -> U = I * R -> U = 100A * 0,2Ω) einen rein rechnerischen Spannungsabfall von 20V(!). Dass die Batterie dann in der Praxis auch nix mehr macht sollte klar sein. Für unseren Klugscheißer-Spezi hier im Forum habe ich die Parallelschaltung des Innenwiderstandes und des Anlassers bei der Berechnung mal vernachlässigt.      
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