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oelsn

Troffen unterm Motor->Turbolader

Empfohlene Beiträge

Nabend zusammen,

 

habe schon länger gesehen, dass unter meinem Motor einige Tropfen sind wenn sehr viel gefahren bin. HEute war de Wagen bei ATU für Winterreifen, da het der Mechaniker sich den Motor mal angeschaut und ich habe auch gesehen, das an einer Manschette des Turboladers eine dunkle Flüssigkeit austritt, daher die Tropfen. Der Wagen hat noch bis Dezember Garantie.

 

Kann es der Turbolader sein? Ghört es zur

Grantie??

 


05.2006, 27687km

12.2006, 48050km

03.2007, 55500km

04.2007, 59800km

06.2007, 66666km

05.2008, 87000km

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Soweit ich weiß, gehört der Turbolader zur Garantie! Ich gehe mal davon aus, das es eine Garantieverlängerung ist.

Schau doch mal in der Garantieheft nach.

 

MfG

Dino71065

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wenn es ein Dichtungsring ist, der kaputt ist, dann kann es mitunter nicht von der Garantie übernommen werden, da Dichtungsringe Verschleißteile sind.

Am besten du fährst aber ins Smart Center und lässt mal drübergucken.

-----------------

Gruss

Stefanie

Mein Smartie

Benziner: spritmonitor.de

 


Gruss

Stefanie

Mein Smartiermslogo.gifBenziner: spritmonitor.de

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Keine Panik, hatte ich auch.

War der Schlauch zwischen Ladeluftkühler und Turbo.

 

Der wurde von meinem SC im Rahmen der Inspektion auf Kulanz kostenlos getauscht.

 

Nun ist alles OK.

 

Wenn Deine Kugel noch Garantie hat, bekommst Du es bestimmt auch umsonst.

 


Smart Pulse Cabrio MHD MJ2011 Spritmonitor.deSUPER
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Nun ist zwar alles wieder schön dicht, aber OK ist es deswegen noch lange nicht, weil nämlich in das Ladeluftsystem kein Öl gehört, egal ob es durch eine Undichtigkeit nach draussen dringt oder nicht. Innen drin richtet es in der Regel mehr Schaden an als draussen!

 

Aber es werden auch gerne LLK getauscht, die Ölen, immer wieder gern!

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Wobei der ölende Ladeluftkühler noch das geringste Problem sein dürfte. Beim Benziner führt Öl im Ansaugbereich gerne zu Motorschäden. Wenn es nach Garantieablauf soweit ist, sorgt es auch für Auslastung der Werkstatt.

 


Gruß

 

Addi

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Meine Kugel nix Benzin. :)

Rollt mit Diesel!!! ;-)

 

:roll: :roll: :roll:

 

Wollte ich nur noch sagen. :-D


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Muttu ganz frech so machen (bitte zu den Bildern nach unten scrollen):

 

 

Preiswerter Ölabscheider

 

PS: funktioniert noch immer einwandfrei und sollte auch für den Benziner möglich sein.

 

Na ja, später kommt da ein richtiger Ölabscheider hin, mit Rückleitung in den Ansaugtrakt.

 

Gruß, Rolf


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habe hier mal ein Bild geklaut.....genau da läuft das öl raus. schau gleich aber nochmal nach.

 

dscf0137gg3.jpg


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Das ist genau die Stelle, wo auch bei mir das Öl heraus kam. Das Bild habe ich von unten gemacht. Es zeigt den Verbindungsschlauch zwischen Mischgehäuse nd Ladeluftkühler.

 

Seit dem Anschluss des "Billigölabscheiders" ist das Problem beseitigt.

 

Zuerst kannst Du aber mal die Stelle reinigen und die Schlauchschelle nachziehen.

 

Rolf

 

 


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Ich weiß nicht genau ob es die Stelle ist. Habe mich unter den wagen gelegt, da ich aber vorher durch Regen gefahren bin konnte ich da nicht lange verweilen.

Die Stelle wo das Öl tropf liegt genau da wo die (ka ob as richtig ist) beiden ragaufhängungen zusammen treffen. Genau darüber. ALso ganz hinten, ist das erste was man sieht wenn man unters auto schaut.


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    • Die 451 Diesel sind wohl schon ein bißchen eine Diva. Aber wenn dann diese Diva noch getunt wird, und der Tuner nach eigenem Bekunden das nicht in den Griff bekommt, was eben kein Wunder ist beim Tunen einer Diva, dann wird die Sache noch schlimmer. So gesehen ist dein Wunsch, den Smart erstmal in Werkszustand zu versetzen sehr verständlich.    Bei unklarem Fehlerbild neigen viele Leute, sowohl gewerbliche Werkstätten, als auch Hobbybastler, dazu, als erstes die teuersten Komponenten auf Verdacht zu erneuern. Das sind regelmäßig Turbolader und Kupplung. Die Gründe dafür wären sicherlich interessant zu erforschen. Ich vermute einen psychologischen Effekt, je teurer die Reparatur, desto mehr Wums hat sie, das muß einfach helfen. Da hat der Smart dann einfach keine Ausrede mehr, das muß funktionieren. Und wenn es nicht funktioniert, wird es einfach wiederholt, bis es funktioniert.    Dementsprechend würde ich im vorliegenden Fall vermuten, daß die Problematik nichts mit dem Turbo zu tun hat und auch nie hatte. Zumal die Turbos bei den CDIs fast nie kaputtgehen und Laufleistungen von hunderttausenden Km erreichen. Es wird etwas anderes sein. Vermutlich wird einfach das Tuning nicht funktionieren bei der Diva. Also zurücksetzen in Werkszustand und mit Glück ist dann alles gut. 
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