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Hibbihibbi

Trust +

Empfohlene Beiträge

Wer kann mir den genauen Unterschied sagen zwischen TRUST+ und ESP. Gibt´s denn da einen Unterschied??

 

Schon mal vielen Dank im vorraus.

Hibbihibbi :)


....und bin ich nicht hier......bin ich auf´m Sonnendeck. :-) aqvl47x44tidr10pu.jpg

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Trust+ ist eine Traktionshilfe; sie drosselt die Motorleistung, wenn die Antriebsräder beim Anfahren durchdrehen.

 

ESP sorgt dafür, dass man in zu schnell gefahrenen Kurven nicht hinausfliegt. Ich denke, dass einzelne Räder abgebremst werden.

 

 

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Hey,

 

lies mal da:

Erklär

 

Ansonsten mal in die Suchfunktion "Trust + und ESP" eingeben und ein paar Seiten blättern - da gibt es Beiträge noch und nöcher (bei einigen habe ich überlegt

noch ein Fernstudium in Physik und Fahrzeugentwicklung zu belegen :-D :-D )

 

Gruß

Steffen


Gruß

Steffen

 

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vereinfacht ausgedrückt:

 

Trust+ versucht zu verhindern, daß deine kugel ins schleudern gerät wenn die traktion abreißt (hecktriebler halt), kann aber nicht mehr als gas wegnehmen und auskuppeln sowie ein durchdrehendes rad abbremsen. schleudert die fuhre trotzdem ists machtlos.

 

ESP kann das alles auch, geht aber noch eben diesen schritt weiter; es erkennt ein schleuderndes fzg und bremst ohne zutun des fahrers gezielt einzelne räder so ab, daß der wagen wieder dahin zeigt wo der fahrer es per lenkrad vorgibt - soweit die physik das noch zuläßt.

 

und hier ist der hund begraben; bei dem kurzen radstand des smarties sind der macht des ESP ziemlich enge grenzen gesetzt, es ist deswegen hier auch gnadenlos auf sicherheit statt fahrspaß getrimmt.

 

bei "normalen" autos ist ESP eine der genialsten erfindungen die es je gab, beim smart fällt der vorteil gegenüber dem, was Trust+ schon kann, nicht ganz so überbordend aus.

 

das beste ist, einfach etwas langsamer zu tun wenns naß oder glatt ist, dann brauchst weder das eine noch das andere.

[ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 17.10.2006 um 00:20 Uhr ]


Alles wird gut!

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Quote:

Am 17.10.2006 um 00:18 Uhr hat dieselbub geschrieben:
vereinfacht ausgedrückt:

Trust+
[...]
ein durchdrehendes rad abbremsen.

 

Frust+ kann überhaupt nichts bremsen.

 

Gruß

braeuti

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stimmt natürlich. ich ging von einem handelsüblichen ABS mit ASR-Funktion aus, die heut fast überall verbaut ist (wenn nicht gleich ESP), aber nicht im alten smartie. hier ists wirklich nur software die die bereits vorhandene hardware nutzt, und die kann keine aktiven bremseneingriffe, ist nur n simples ABS.

 

sorry.


Alles wird gut!

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Lässt sich esp eigentlich nachrüsten?

 

Ich bin im Winter schonmal mit dem Heck aus der Spur ausgebrochen(bei ca 30km/h) und dann in der Leitplanke eingeschlagen.

 

Wie ich nun wo anders gelesen hätte, wäre mir das mit esp nicht passiert. Frust+ allein hilft da wohl nicht viel.

 

Hilft wohl nur gegen durchdrehende Räder beim anfahren.

 

Müssen esp Smart's dann nicht auch noch hinten Scheibenbremsen haben?


Ein Geschenk von Jessi:

flashtux_zendams_tux2.png

*Der Nintendo Wii Tux*

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vergiss das mit dem Nachrüsten - da ist ein Neuwagenkauf günstiger

-----------------

sig.jpg

 


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    • Danke für die „Aufklärung“, jedoch siehst du etwas zu einseitig.   Grundsätzlich geht man von einem passenden Kraftstoff-Luftgemisch aus, das man für eine optimale Verbrennung benötigt.   Wenn eine Komponente aus dem Ruder gerät, passt die „Formel“ nicht mehr und der Verbrennungsprozess läuft nicht mehr optimal.   Es kann entweder zu einer falschen Luftversorgung (defekte und undichte Schläuche, Rohre, Filter, Klappen, Dichtelemente ….) kommen und das Kraftstoff-Luftgemisch passt nicht mehr. Für den nach wie vor passenden Kraftstoffanteil ist auf einmal zu viel Luft oder zu wenig Luft vorhanden.    Oder die Kraftstoffversorgung gerät aus dem Ruder und es kommt zu einer falschen Einspritzmenge (aus welchen Gründen auch immer ….. falsche Sensorwerte, defektes Steuergerät, verschlissene oder defekte Injektoren, …..). Somit kann natürlich zu wenig oder zu viel an Kraftstoff eingespritzt werden.   Natürlich kann das sein. Es geht da um die Ursache, weshalb das Kraftstoff-Luftgemisch nicht mehr passt.   Einmal kann die Ursache eine fehlerhafte Luftversorgung und ein anderes Mal an eine fehlerhafte Kraftstoffversorgung sein.   Je nachdem welche Komponente der Formel nicht optimal ist, führt beim Gleichbleiben der anderen Komponente zu einer Über- oder Unterversorgung der einen Komponente.   Die Ursachen führen zu einem nicht optimalen Gemisch und das wiederum resultiert dann in verschiedene Symptome wie Leistungseinbussen, Laufunruhe, Drehzahlschwankungen im Leerlauf, Klopfen, falsche Lamdawerte oder Rauchentwicklung ….   Die Folgen können im geringsten Fall zu den vorher aufgezählten Symptomen führen aber im schlimmeren Fall zum Notlauf (was vor Schäden schützen soll) bzw. können auch schwerwiegende Motorschäden (verbrannte Ventile, Löcher in Kolben, …) führen.    Das weißt Du genauso wie ich …. nur deine Darstellung ist meiner Meinung nach, etwas unglücklich (einseitig) formuliert.   
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