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klein-gemein

Heckklappenentriegelung

Empfohlene Beiträge

Hallo ihr,

 

könnt ihr mir helfen?

Ich finde die Anleitung für die Nachrüstung der Heckklappenentriegelung nicht mehr.

Ich weiß das war nur ein Taster und zwei Kabel.

Ich weiß aber nicht mehr wo ich die anschließen muß und was noch genau zu beachten war. Andere Bauteile etc...?

Wäre super.

Liebe Grüße aus HH

 

Euer Robin

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die Anleitung gabs bei Smart-club.de

Leider haben sie diese Seiten jetzt gesperrt und sie sind nur für Mitglieder aufrufbar :roll:

-----------------

Gruss

Stefanie

Mein Smartie

Benziner: spritmonitor.de

 


Gruss

Stefanie

Mein Smartiermslogo.gifBenziner: spritmonitor.de

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Für Bj.98 & 99

Das erste Relais oben links im Sicherungskasten schaltet die notwendige Spannung auf den Stellmotor der Heckscheibe. Entweder ich ziehe das Relais ab und verbinde die Klemmen 3+4 mit Kabel und dazwischengeschaltetem Tastschalter (abisolierte Kabelenden einfach in die Buchsen stecken und mit dem Relais festklemmen). Oder die elegantere Lösung: Den Sicherungskasten vorsichtig abbauen und die beiden Kabel auf der Rückseite wieder mit Kabel und dazwischengeschaltetem Tastschalter verbinden. Welchen Schalter ich verwenden werde, ist noch nicht raus, ich hoffe den Original-Schalter als Ersatzteil zu bekommen. Den könnte man dann an der linken unteren Seite des Armaturenbretts befestigen, eine Befestigungsschraube ist dort vorhanden.

H8ITI.jpg

H8PGQ.jpg

H8R1R.jpg

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Quote:

Am 01.10.2006 um 10:28 Uhr hat bluestar geschrieben:
die Anleitung gabs bei Smart-club.de

Leider haben sie diese Seiten jetzt gesperrt und sie sind nur für Mitglieder aufrufbar

 

Hab ich auch schon gesehen! :lol: Frage mich was das für ein Truppe ist, das hat schon mit Smart fahren nix mehr zu tun. :-x

-----------------

timobanner.jpg

    spritmonitor.de ICQ-Nummer: 290-210-058 online?icq=290210058&img=2

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Quote:

Am 01.10.2006 um 03:07 Uhr hat klein-gemein geschrieben:
Hallo ihr,



könnt ihr mir helfen?

Ich finde die Anleitung für die Nachrüstung der Heckklappenentriegelung nicht mehr.

Ich weiß das war nur ein Taster und zwei Kabel.

Ich weiß aber nicht mehr wo ich die anschließen muß und was noch genau zu beachten war. Andere Bauteile etc...?

Wäre super.

Liebe Grüße aus HH



Euer Robin



 

hätte noch einen original schalter wenn du einen suchst.

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Hab mir die Beschreibung mal runtergeladen. Daher habt ihr sie jetzt wieder. ;-)

 

 

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@Spike85_d_2te:

 

Was willst denn dafür haben?

Und wie sieht der überhaupt aus?

Und wo sitzt der denn?

Hab ja keine Ahnung. Woher auch, hab ja keinen! ;-)

 

@mbannert:

 

Sehr gut!!! Vielen dank!!!

 

LG

 

Robin

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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