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eidercarl

compo speaker

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hallo smarttom,

es sind diese, und drauf gekommen bin ich eigentlich durch eigene suche und die tatsache von den durch euch vielfach gelobten axton enttäuscht gewesen zu sein. außerdem habe ich darauf geachtet, welches chassis die aufbauhochtöner haben, das mochte ich einfach leiden!!

wie schon gesagt, ich bin kein audioexperte, aber in dem preissegment nehmen sich wohl die namhaften anbieter nix. ich jedenfalls bin super zufrieden.

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Wie Hifi-Matze es schon im anderen Beitrag sagte, man darf hier keine Äpfel mit Birnen vergleichen.

 

Die Axton sind in der Preisklasse bis 90€ wohl das klanglich beste was es gibt. Nach oben hin ist der Preis- und Soundskala keine Grenze gesetzt.

 

Habe auch erst letztes die Axton gegen die Andrian A130 ausgetauscht. Es ist schon ein gewaltiger Unterschied zu höhren.

 

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Nur das Drehmoment zählt ;-)

SMARTom

(der schon mal eine Antwort vom smart-forum Team bekommen hat)

 

 

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    • Ich berichte mal, nachdem ich mir damals das "CCLIFE 2L Bremsenentlüftungsgerät" zugelegt und damit vor kurzem die Bremsflüssigkeit gewechselt habe. Vorweg: Es hat einwandfrei funktioniert!   Nach dem Erhalt des Gerätes, habe ich es zuerst auf Dichtheit (ohne Flüssigkeit) überprüft, indem ich alles verschraubt, das Schlauchende mit der Hand zugehalten und schließlich gepumpt habe. Es macht auch Sinn zu überprüfen, ob es innen Verunreinigungen gibt. Da jedoch in einigen Rezensionen zu diesem und ähnlichen Modellen der mitgelieferte Entlüfterstutzen für den Ausgleichsbehälter aufgrund von Undichtigkeit bemängelt wurde, wollte ich kein Risiko eingehen und habe den ATE Entlüfterstutzen 03.9302-0702.2 gekauft - der von der Fa. Manotec war auch in die engere Auswahl gerückt, ausschlaggebend war am Ende nur der Name. Die mitgelieferte Auffangflasche ist aus mehreren Gründen leider nicht ganz optimal: -Der Schlauch ist etwas zu kurz. -Kein Entlüftungsloch. Dieses habe ich am Verschluss selbst gebohrt. -Keine Skala. Diese habe ich mit Edding ergänzt.   Entlüftet habe ich mit 1,2 bar und nachgepumpt als ich mit der Hinterachse fertig war. Bevor ich das 1. Bremsentlüftungsventil (hinten rechts) geöffnet habe, habe ich 1 - 2 Minuten gewartet, um zu sehen, ob das Gerät den Druck halten kann. Gereinigt habe ich am Ende das Gerät und Zubehör mit Wasser (das Geräteinnere und den Entlüfterstutzen mit gefiltertem Wasser), trocknen lassen und verstaut.   Gedanke: Vermutlich funktioniert das Ganze auch, indem man das Gerät nicht befüllt und nur zum Bereitstellen des gewünschten Luftdrucks nutzt. Man nimmt also zuerst, z.B. mit einem Absaugbalg, alte Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter, füllt neue Bremsflüssigkeit darin ein, montiert alles, baut den gewünschten Druck auf und legt mit dem Entlüften los. Der Vorteil wäre, dass das Geräteinnere sauber bleiben dürfte, der Nachteil könnte aber sein, dass man zwischenzeitlich das Gerät demontieren muss, um neue Flüssigkeit in den Ausgleichsbehälter zu geben.
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