Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
crashkid

Ist mein Smart ein 2 Takter?!?

Empfohlene Beiträge

Guten Abend,

bin momentan ziemlich böse mit meiner Betzy.

Sie ist Jahrgang 99 und wurde letzte Woche 77.000km alt, aber wir haben mittlerweile ein eindeutiges Beziehungsproblem:

Sie schluckt einfach viel zu viel Öl.

Ich muss mittlerweile alle 14Tage nach dem Öl schaun und meistens knapp 0,1l-0,2l nachschütten.

Hat jemand ne Idee?

 

Die netten Kollegen im SC haben keine Ahnung woran es liegen könnte.

Aber beim letzten komplett Check-up wurde mir eröffnet, dass der Krümmer gebrochen sei und sie ihn mir nur austauschen könnten, weil schweißen mit der Garantie (die eigentlich seit 5Jahren abgelaufen ist) nicht zu vereinbaren sei.

Jetzt fahre ich solange mit nem gebrochenen Krümmer, bis mein Sound mit nem Porsche mitkommt.

ABer ich schweife ab...kann es damit etwas zu tun haben?

 

BIn jedenfalls momentan ziemlich verzweifelt deswegen, bitte helft meiner Betzy und mir!

 

mfG Max


Ich bin zwar nicht schnell...aber vorne!

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Wahrscheinlich das übliche Problem mit nicht mehr richtig arbeitenden Motorentlüftungen.

 

Gib mal in die Suchfunktion:

 

- Kurbelwellengehäusenentlüftung,

- Ventildeckelentlüftung

- Ölabscheider

 

ein und guck, ob das Ventil der Kurbelwellengeh.-entl. noch richtig arbeitet und ob das Ansaugrohr vorm Turbolader verölt ist.

 

-----------------

DER BÖSE icon24_supergrin_ani.gif

sig.jpg

 

Das ist ja der ganze Jammer - Die Dummen sind so sicher und die Gescheiten so voller Zweifel.

(Helmut Schmidt)

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Udo_B am 21.05.2006 um 00:54 Uhr ]

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Aktuell beliebt

  • Der letzte Post

    • Die 451 Diesel sind wohl schon ein bißchen eine Diva. Aber wenn dann diese Diva noch getunt wird, und der Tuner nach eigenem Bekunden das nicht in den Griff bekommt, was eben kein Wunder ist beim Tunen einer Diva, dann wird die Sache noch schlimmer. So gesehen ist dein Wunsch, den Smart erstmal in Werkszustand zu versetzen sehr verständlich.    Bei unklarem Fehlerbild neigen viele Leute, sowohl gewerbliche Werkstätten, als auch Hobbybastler, dazu, als erstes die teuersten Komponenten auf Verdacht zu erneuern. Das sind regelmäßig Turbolader und Kupplung. Die Gründe dafür wären sicherlich interessant zu erforschen. Ich vermute einen psychologischen Effekt, je teurer die Reparatur, desto mehr Wums hat sie, das muß einfach helfen. Da hat der Smart dann einfach keine Ausrede mehr, das muß funktionieren. Und wenn es nicht funktioniert, wird es einfach wiederholt, bis es funktioniert.    Dementsprechend würde ich im vorliegenden Fall vermuten, daß die Problematik nichts mit dem Turbo zu tun hat und auch nie hatte. Zumal die Turbos bei den CDIs fast nie kaputtgehen und Laufleistungen von hunderttausenden Km erreichen. Es wird etwas anderes sein. Vermutlich wird einfach das Tuning nicht funktionieren bei der Diva. Also zurücksetzen in Werkszustand und mit Glück ist dann alles gut. 
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.332
    • Beiträge insgesamt
      1.617.967
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.