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Rici

Heckklappe automatisch öffnen lassen?

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das thema gabs schonmal, finds aber nicht mehr...

 

und zwar gings darum die gasdämpfer der scheiben gegen andere zu ersetzten die genug druck haben sobald man den kofferaum entrigelt per knopf druck die scheibe komplett hochfahren lassen, ist sowas machbar?


HU: Alpine CDA 9835 | FS: ETON A1 | HT AMP: STEG AQ 60.2 | TMT AMP: ETON EC 300.2 | SUB: AS X-ion 12 @ BR | SUB AMP: Eton 1502 | Zusatz Bat: Northstar NSB60FT

 

Aber nicht im Smart :D

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DAs würde ich auch gern wissen!

 

Dann weiß man wenigstens wann sie offen ist... :lol:

-----------------

Greetz Tim

ICQ: 222-608-827 online.gif?icq=222608827&img=21

guthintenklein5vy.jpg

 

Jetzt hat er nen neuen Fismatec-Motor SB2 von der-smarte-Service

 

 


Greetz Tim

ICQ: 405146114 online.gif?icq=405146114&img=21

 

Mein Neuer:

image00008fv0.jpg

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das ist auch nen grund, die war schon öffters auf ohne das ich es wuste :-D aber der hauptgrund ist die faulheit das ding hoch zu klappen wenn ich mit ner kiste bier an komm

 

 


HU: Alpine CDA 9835 | FS: ETON A1 | HT AMP: STEG AQ 60.2 | TMT AMP: ETON EC 300.2 | SUB: AS X-ion 12 @ BR | SUB AMP: Eton 1502 | Zusatz Bat: Northstar NSB60FT

 

Aber nicht im Smart :D

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Das Thema ist hier nicht die Kraft der originalen Gasdruckfedern, sonder die Lage und Anordnung der Anlenkungspunkte der Federn, die die Heckscheibe ab einem gewissen Punkt zuklappen lassen statt sie aufzudrücken. Schaut euch das mal bei geschlossenem Heckfenster an, dann seht ihr selbst, warum es ohne Änderung der Anlenkungpunkte nicht geht.

-----------------

Grüße

Stefan

 


Grüße

Stefan

 

 

Die Horizonte der Menschen sind verschieden.

Bei manchen ist das Sichtfeld so eingeengt, dass es sich auf einen einzigen Punkt beschränkt.

Den nennen sie dann Standpunkt.

 

 

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Funktioniert quasi wie ein Kniehebel, oder ein Spannschloß, das über einen gewissen Punkt in die andere Richtung zieht.

Auch gut bei ner Rohrzange zu beobachten, die man aufschnacken lassen kann.

 

Ändert man den Gelenkpunkt am Fahrzeugrahmen, könnte der normale Dämpfer die Scheibe schon aufdrücken.

Dann muß man beim Schließen die Scheibe halt bis ins Schloß drücken, anstatt sie reinfallen zu lassen.

Aber wär ja kein Problem.

Ich guck mir nach der Arbeit mal die Sache an, ob irgendwas machbar ist!

Interessiert mich jetzt!

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    • Hallo,   für das Thema Räder und Reifen wird diese Tabelle von diversen Stellen (Stichprobe heute früh war ein kurzes Telefonat mit meinem Lieblingsprüfer) als der Stand der Technik angesehen und die hinterlegten Informationen entsprechend genutzt. Ein Dokument, dass den Stand der Technik beschreibt, hat nicht per se rechtliche Verbindlichkeit, eine Abweichung davon wird - zumindest wenn etwas schief gegangen ist - aber regelmäßig hinterfragt und muss begründet werden. Der Klassiker ist bei Abweichungen vom Stand der Technik z.B. die Zahlungsverweigerung von Versicherungen. Im Gerichtsverfahren orientieren sich dann Sachverständige und Richter gerne an exakt solchen Dokumenten, wobei natürlich immer gilt: Vor Gericht und auf hoher See...   Ich sehe diese Tabelle damit auch nicht als in Stein gemeißelt an, aber zumindest als eine sehr typische Orientierungshilfe z.B. für einen aaS. Die weiter oben formulierte Aussage "... macht sich strafbar..." ist damit aus meiner Sicht und solange sich der Sachverständige innerhalb der dokumentierten Werte bewegt für übertriebene Panikmache. Im konkreten Fall liegt aber die gewünschte Kombination beim beschriebenen Maximalwert und nicht im Bereich "ideale Breite", den ich für mich bevorzugt einhalten würde, daher wäre die Kombination der Reifen nicht meine Lieblingskombination. Wirtschaftlich betrachtet ist es wahrscheinlich günstiger, neue besser passende Reifen gemäß einer aufzutreibenden ABE zu kaufen und die gebrauchten Reifen weiter zu verkaufen oder zu verschenken statt die Kosten und das Risiko für eine Einzelabnahme und Eintragung in Kauf zu nehmen, bei denen das Ergebnis unsicher ist.   Grüße Marcus
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