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SmartQP

8x15 ET -10 (HA) u. 7x15 ET 20 (VA) auf 42 Cabrio

Empfohlene Beiträge

Passt das mit 195/45 auf ein 2004er ForTwo Cabrio ?

Ich muss die Felgen fix bestellen, oder

sollte man lieber 5mm mehr Einpresstiefe nehmen und ggf. Distanzscheiben dazunehmen ? ( Zuwenig ET kann man ja nicht korrigieren )

 

Danke.

 

Gruss

Dirk


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hi zusammen

 

hihi das problem hab ich zur zeit auch :-D werde jetzt wohl mal von der space line von schmitdt abkommen.

 

@dieter

 

wo sind die grenzen in der breite aufem pulse??? würde gerne da die space line nicht passt (die spaceline 7x16 hat die falsche et für vorne und somit nicht montierbar) die th line in 7,5x16 und 8,5x16 montieren :-D was meinst du passt das noch???? :-D es würde dan die reifenkombi 195/40/16 und 215/35/16 montiert werden.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von swisssmarty am 26.02.2006 um 23:32 Uhr ]


smart ist nicht nur ein auto, sondern auch eine lebenseinstellung

 

temp_291513.jpg

 

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@smartipercy:

 

wenn doch ab Werk schon 8x17 ET -15 mit geänderten Stoßdämpfern eingetragen ist, warum würdest Du dann 15mm weniger ET empfehlen, mehr als 5mm können doch die Dämpfergehäuse nicht eingedellt sein ?

Wo liegt der Unterschied ob ich 3-Loch oder 5-Loch mit Adapter nehme ? ( ich plane 3-Loch Felgen zu nehmen )

 

Danke.

 

MfG

Dirk


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die 8x17 et-15 3 loch haben nicht nur andere stoßdämpfer

(die man garnicht benötigt) sondern

als ganz wichtigen punkt, diese kotflügel !!!!

 

1036483.jpg

 

das sind die brabus-wide-star kotflügel die bei dieser felgenkombi montiert sind !!.

(sind in etwa 4cm breiter wie org.-cabrio

und ca. 5 cm wie org-coupe)

 

3/5 loch ! beispiel:

3 loch felge 7x16 ET20, heißt die felge

geht ab dem anschraubpunkt der nabe von der

felgenmitte 20 mm weiter nach innen als nach aussen.

 

5 loch felge 7x16 ET20, da die felge nur mittels

lochkreisadapter montierbar ist, bedeutet das

das man die dicke des adapters (zb. vorn 20mm) von der ET abzieht, die felge hätte jetzt das mass = 7x16 ET0

somit 20mm weniger nach innen dafür aber

auch 20mm weiter nach aussen.

 

um jetzt die gleichen masse wie die 3 loch

zu bekommen müsste die org. 5 loch felge

ET 40 haben.

 

ich hoffe das war verständlich :(

 


rms2.gif

 

 

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Danke, das war mir schon klar. Ich meinte immer die Gesamt-ET. Ich dachte es gäbe irgendwas bezüglich der Adapter an sich zu berücksichtigen.( Radlagerbelastung etcpp )

 

Gruss

Dirk

 


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    • Nachdem ich vor kurzem an meinem 451er den Kondensator ausgetauscht und anschließend den alten zum Üben des Ein- und Ausbaus vom Trockner genutzt habe, muss ich sagen, dass das Ganze nicht so leicht und im eingebauten Zustand wohl noch schwerer ist (v.a. ohne Hebebühne). Im WIS liest sich das alles schön leicht, für meinen Geschmack wurde das aber ziemlich umständlich konstruiert: Schraube (M8) in das Gewinde des Deckels (aus Plastik!) einschrauben, mit der Schraube den Deckel leicht nach oben drücken sodass man den Sprengring mit einer geeigneten Zange rausbekommt, anschließend den Deckel mit der Schraube rausholen - wenn man dabei das Gewinde beschädigen sollte, wird es interessant den Deckel rauszubekommen; vorsichtig und zick-zack-mäßig hat es aber geklappt. Der eingebaute Trockner sitzt relativ stramm. Ich habe einen Draht in dessen Lasche eingeführt und beide Enden um eine Steckschlüssel-Verlängerung gewickelt, um den Trockner mit einem kräftigen Ruck rauszubekommen. Den neuen Trockner habe ich eingebaut, indem ich die o.g. Schraube als "Splintentreiber" genutzt und mit sehr leichten Hammerschlägen sowie ständiger Kontrolle in die endgültige Position gebracht habe - der Trockner hat zwei Ringe und der Kondensator im Inneren hierfür zwei Vertiefungen. Leider hat sich beim Einbau (mit der Hand möglichst weit reingedrückt, dann die Antriebsseite der o.g. Stecknuss-Verlängerung als "Splintentreiber" genutzt) der Deckel verkantet, weil anscheinend einer der beiden Dichtringe nicht in seiner Position geblieben ist - wohlgemerkt ist das Ganze über 15 Jahre alt, ich denke aber, dass es Sinn macht vor dem Einbau die Dichtringe ordentlich mit Kompressoröl zu schmieren, auch wenn das im WIS so nicht drinnen steht und ich das nicht gemacht habe. Nachdem der Sprengring montiert wurde, bietet es sich an, die Schraube noch einmal in den Deckel einzuschrauben, um diesen vorsichtig "zurechtzurücken", er also gleichmäßig sitzt.   Erschwerend kommt hinzu, dass der eingebaute Kondensator in einem Plastikrahmen (= 1 Einheit mit dem Lüfter) sitzt, welcher sicherlich nicht viel Gewalt verträgt.   Mir steht der Trocknertausch im eingebauten neuen Kondensator bald bevor (Grund: https://www.smart-forum.de/topic/154315-frage-zur-klimaanlage-im-451/?do=findComment&comment=1624910) und ich "freue" mich schon richtig. 😀  
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