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RogerDietz

tür demontage

Empfohlene Beiträge

Meinst Du jetzt eigentlich die komplette Tür oder lediglich das Türpanel?

Für das Panel wäre die Anleitung

hier unter Anleitungen / Paneldemontage zu finden.

 

Evelyn


Nur Offen lässt hoffen!

 

Evile

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meine die komplette tür wie das panel getauscht wird weis ich weil schon gemacht geht halt um den rest

 

 


Ich liebe mein Kugel

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Ich habs zwar selbst noch nie gemacht und auf Anhieb auch mit der Suchfunktion nichts gefunden, aber in diesem Thread ist die Rede davon, daß die Schrauben des Scharniers unter dem Frontpanel sitzen.

Geht zwar in dem Zusammenhang um die Justage der Tür, ich gehe aber davon aus, daß der Ausbau der Tür unter dem kompletten Entfernen der Schrauben, anstatt nur Lösen zur Justage, möglich sein müsste.

Frontpanel abnehmen ist auch unter dem oben schon erwähnten Link beschrieben, falls Du es noch nie gemacht hast.

 

Evelyn

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Evelyn am 18.12.2005 um 14:01 Uhr ]


Nur Offen lässt hoffen!

 

Evile

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yep - geht so, wie im anderen Posting erklärt!

 

- Frontpanel runter

 

- dann siehst du dies:

 

Bernd_Cabrio_033.jpg

 

- Türzentralstecker lösen (das graue dünne Kabel am Photo wird es bei dir nicht geben .... :roll: )

 

- das schwarze Plastikteil ab

 

- darunter verbergen sich dann die Schrauben der Scharniere

 

 

 

-----------------

 

einzelbild.php?id=69197&quality=80&maxpixel=800&identifier=551a7968a4

 


 

moema_neu_050408.jpg

coolsmiley.php?id=2185 möma's smarte Webseite mit Anleitungen für alle 42-Baureihen als PDF zum Download --> klick !

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    • Moin, sehr geehrte/r Valleyforge, sehr geehrte Forengemeinde !   Zuerst einmal ein freundliches "Hallo" und ein herzliches Willkommen von mir hier im Forum (so viel Zeit und Freundlichkeit sollte m.M.n. sein) !   Auf die Bemerkungen: und:   und:   Ich gebe mal folgendes zu bedenken: Es scheint tatsächlich so zu sein, daß die Nutzung und der Erhalt eines Smarts in den allermeisten Fällen z.Zt. ein eher kurzweiliges Vergnügen ist. (Viele Bestandteile sind eben nicht für die "Ewigkeit" gemacht, ich führe hier mal beispielhaft die Plastik- und Kunststoffteile an, aus denen die Weichmacher entweichen und die dann schon bei geringen Belastungen zerbröseln (z.B. die Tür-Panels). Natürlich sind die dann NEU nicht mehr (oder noch nicht wieder) verfügbar....egal zu welchem Preis). (Und Elektrik- bzw. Elektronik-Bauteile geben nach wenigen Jahrzehnten dann auch auf.....).   Aber mal zu den Farben: Wenn man die am alten, gebrauchten Fahrzeug angetroffene Farbe nur nach den "ermittelten" Farb-Codes des Herstellers beurteilt (und/oder nachbestellt), hat man im Ergebnis meist doch eine (deutlich) erkennbare Abweichung: Das liegt eben daran, daß Farben mit den Alter sich verändern und auch im Falle von Kraftfahrzeugen üblichweise der Bewitterung und anderen Einflüssen ausgesetzt sind.    Aber es gibt (gerade im Oldtimer-Bereich oder bei den Restauratoren) Fachleute, die die Farben (meist maschinell-gestützt) auslesen/messen und genau bestimmen können. Danach kann dann eine genau dazu passende Farbe hergestellt und auch passend verarbeitet werden. Kostet naturgemäß natürlich.... (Habe das mal bei einem Betrieb im Norden Hamburgs bei einer Reparatur-Lackierung eines hinteren Kotflügels (an einem älteren VauWeh) machen lassen. Das war ein spezielles "Zinn-Grau-Metallic", Mehrschichtverfahren. Nach erfolgter Reparatur war für das Auge eines normalen Betrachters kein Unterschied mehr erkennbar. Kostete vor ca. 30 Jahren schon so um die 700 DM. Den Lackier-Betrieb gibt es schon lange nicht mehr...leider).   Und: Es gibt da draußen wahrscheinlich doch Leute, die etwas (evtl. sogar so etwas) machen, aber nicht darüber reden.   Und: Über allem gibt es doch bei den meisten eine gewisse "Wirtschaftslichkeitsbetrachtung" zu beachten. Was spräche denn sonst dagegen, diese Teile (egal zu welchem Preis) neu zu beschaffen (wenn noch verfügbar) und entsprechend konservierend und auch farbmäßig aufzuarbeiten oder dies zu beauftragen.... Oder eben aus dauerhafteren Materialien nachzubauen oder nachbauen zu lassen......   Evtl. kommen Smarts ja doch noch in den Status der dauerhaften Erhaltenswürdigkeit (auch hier führe ich mal als Beispiele den Fiat Nuovo 500, BJ: 1957-1975 und die BMW Isetta an. Da wird wohl nichts mehr entsorgt und die Teileversorgungen sind gut, oft über Markenclubs abseits der Hersteller organisiert.....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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