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Olf

Roadster kauf

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Hallo Gemeinde,

 

bin auf der Suche nach einen Roadster. Dieser soll nur im Sommer als Zweitwagen gefahren werden, sondiere nun die Möglichkeiten eines Kaufes.

 

Der MTV-Roadster hat wie ich finde ein unschlagbares Preis-Leistung verhältnis, allerdings wenn man bei Mobile sucht, gibt es über Tausend! gebrauchte.

 

Was würdet Ihr mir raten, neukauf oder einen günstigen gebrauchten?

 

Olf

 

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Hallo und willkommen im Forum,

leider hab ich keine Ahnung wo SHG liegt, aber im

SC Saarbrücken gibt es zur Zeit Roadster für 13000-15000€, neu und gebrauchte

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MfG OngelD

 

2000er Einhorn fortwo CDI

 


MfG OngelD

 

2000er Einhorn fortwo CDI

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SHG - Schaumburg, 40Km südwestlich von Hannover.

 

Wie ist denn die Auswahl im Smart Center Garbsen/Hannover?

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Hallo Olf,

 

kommt etwas darauf an ob du Wert auf eine bestimmte Ausstattung legt und ob es lieber eine Neuwagen (mit voller Herstellergarantie) oder ein Gebrauchwagen sein soll.

 

Das Sondermodell MTV roadster hat halt eine festgelegte Ausstattung (da lässt sich höchstens Zubehör ohne Probleme nachrüsten).

Bei den Gebrauchten ist die Auswahl wohl recht groß. Entsprechend ist auch die Auswahl bei der Ausstattung.

Vielleicht gibt es bei dem ein oder anderen sC auch noch ein Lagerfahrzeug/Vorführwagen, bei dem noch etwas Verhandlungsspielraum drin ist.

 

Ich persönlich würde einen jungen Gebrauchten vorziehen (MTV roadster ist nicht so mein Ding).

 

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Hier geht es zum smart roadster Board - Diskussions- und Informationsforum zum smart roadster und roadster-coupésmarte Grüsse

Elmar

 

smart roadster Board - Die smart(e) roadster-Community meine.smarte-seiten.de

 

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    • Das Problem ist es gibt keine Ladeluftkühler ohne Ablauf mehr zu kaufen aber das Adapterstück für den Ölrücklauf zum nachrüsten gibt es leider auch nicht mehr zu kaufen.  Ich baue mir das mittlerweile mit einer Einblasdüse für Autogas selbst. Denn man darf nur eine sehr kleine Öffnung zum Kurbelgehäuse haben damit der Motor vom Ladedruck nicht aufgeblasen wird. Einfach die Adapterplatte an Motorblock ausbauen (3 Schrauben) da wo der Ölrücklauf vom Turbolader angeschlossen ist. Und dort ein passendes Gewinde für solch eine Einblasdüse einbauen.https://share.google/tWBf9xLVJJlOUwTNk   Dann einen Schlauch vom LLK zu dieser Düse und fertig ist der LLK Ölrücklauf.    Auf dem Bild ist der originale Umbausatz zu sehen den es nicht mehr gibt. (Bild hier aus dem Forum geklaut) Die Düse kommt in die markierte Rücklaufplatte welche bei den alten Motoren nur den Dicken Anschluss hat.  Wichtig ist wirklich eine Düse mit sehr kleinem Durchmesser 2-3mm zu nehmen nicht mehr. Sonst bläst man sich den Motor mit Ladedruck auf und er drückt das Öl aus dem Ölmaßstab.  Als Schlauch tut es auch ein 0815 ölbeständiger Universalschlauch. 
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