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chribra

Smart & Pure Cabrio cdi, Klima, schwarz, '02, 46tkm

Empfohlene Beiträge

Hallo,

trenne mich von meinem

Smart & Pure Cabrio cdi!

Habe das Fahrzeug nur kurz gefahren (von 1.Hand gekauft), bin jetzt auf nen 2nd Generation Benziner umgestiegen!

Das Fahrzeug ist in einem sehr guten Zustand, außen komplett schwarz, innen grau.

EZ:12/2002, 46000 km, KLIMA, Seitenairbags, DZM & Uhr, Radio mit MP3 - Wiedergabe, Axton CAC 2.15, Softtip (über Umrüstung zu Softtouch müsste man verhandeln, bin aber sicher man könnte sich einigen),

das Fahrzeug kommt aus Österreich, war aber immer in D zugelassen!

eventuell kann ich über einen Bekannten auch Finanzierung und Garantie anbieten, müsste man besprechen!

Meine Preisvorstellung liegt bei 7990€!

 

MfG

Christian

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von chribra am 03.07.2005 um 17:58 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von chribra am 12.07.2005 um 20:20 Uhr ]

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Hi,

nachdem das Interesse so wahnsinnig groß ist, reduziere ich den Preis!

Nun nur noch 7700 €.

 

Vielleicht wird das Interesse jetzt größer!!! :lol:

 

Christian

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So,

jetzt ist ein Orginal Smart CD-Radio verbaut, so siehts einfach besser aus!

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Hallo,

nachdem ich meinen neuen Smart schon habe, sollte es doch etwas schneller gehen, deshalb setze ich den Preis für Forumsmitglieder auf

FP 7500 Euro!

Gegen Aufpreis kann ich auch Alufelgen und/oder Softtouch anbieten! Einfach mal melden!

 

Schönes Wochenende an alle,

 

Christian

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    • Verbrennungsmotoren und insbesondere Turbomotoren reagieren extrem auf die Umgebungstemperatur. Wobei gilt je kühler, desto kräftiger und effizienter, nicht umsonst hatte ich ja folgendes geschrieben:     Und das war unter etwa gleichen Bedingungen im Herbst, insofern sind deine Beobachtungen sicherlich korrekt, weil es jetzt eben kälter ist als zuvor fährt dein Smart stärker und effizienter - auch unabhängig vom Kraftstoff.   Das Tuning auf deinem Smart wird mit Sicherheit auf das klopffestere 98 Oktan ausgelegt sein (das ist die Regel) und damit auch mehr Leistung und Effizienz haben wenn du 98 Oktan (Superplus)  statt 95 Oktan (E5/E10) tankst. Falls dein Tuner aber auf 95 Oktan optimiert hat, dann bringt 98 Oktan gar nichts, dass würde ich an deiner Stelle mit einem Anruf klären um nicht nur zu mutmaßen.   Sehr vereinfacht gesagt kann die (optimierte) Software im Motor bei 98 Oktan solche Parameter wie Zündzeitpunkt, Ladedruck, etc. in allen Fahrzuständen weiter in Richtung Leistung und Effizienz schieben als mit 95 Oktan, was eine niedrigere Klopfgrenze hat.   Gruß Marc
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