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fabs

Neue Tunerseite!

Empfohlene Beiträge

Hallo Smarties!

Hab ne neue Tunerseite gefunden.Die haben einen sehr schönen Edelstahlauspuff im Programm.Wenn ihr Lust habt schaut doch mal rein. http://www.t-t-p.de/

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gruß aus ko

 


gruß aus ko

 

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leider funktioniert die Seite wohl nicht auf jedem Rechner......

weiniger ist doch manchmal mehr !

- racer


racer

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Hab mal den Quellcode analysiert.

Viele Fehler aber...

http://www.t-t-p.de/T/frame.html

oder

SMART_SATZ-CPSG.jpg

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§ 961 BGB: Zieht ein Bienenschwarm aus, so wird er herrenlos,

wenn nicht der Eigentümer ihn unverzüglich verfolgt oder wenn der Eigentümer die Verfolgung aufgibt.

[Diese Nachricht wurde von Velez am 20. Juni 2001 editiert.]

[Diese Nachricht wurde von Velez am 20. Juni 2001 editiert.]


Wer einem anderen einen Porno dreht, hat ein Pornodrehgerät!

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huhu,

nur als tip. die seite ist mehr oder weniger komplett in flash programiert. dh mit einem aktuellen flashplugin sollte das eigentlich bei jedem klappen. und nicht erschrecken, die seite geht direkt in den vollbildmodus =)

gruß

ingo

ps : das wird auch mein auspuff werden... nach den 195´er alu´s =)


signatur1.jpg

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Moin Moin,

Nette Seite obwohl ich etwas gegen die Auflösung habe.

Was soll denn dort das geänderte Ansaugrohr kosten, die bei Smart und Technik 600 DM kosten soll, was für ein Gummirohr doch etwas viel ist.

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Gruß

Henrik

BI T 256

 

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    • Achte auf 4 Dinge:  - Fülle den Ölstand im Motor nur bis halbe Höhe zwischen den Markierungen am Peilstab. Alles was darüber ist, wird verstärkt ins Ansaugsystem gesaugt.  - Fahre den 450 CDI nur Langstrecke. Ich fahre z.B. 2x 40 Km Autobahn Pendelstrecke jeden Tag. Natürlich schadet gelegentlich mal 3 Km zum Einkaufen nichts. Aber fahre den CDI keinesfalls nur Kurzstrecke.  - Fahre den CDI gelegentlich mal aus. 1x pro Woche oder 1x alle 2  Wochen 10 Minuten Höchstleistung auf der Autobahn, im 6. Gang, oder wenn das zu schnell wird dann im 5. Gang, reinigt das Ansaugsystem und reicht schon völlig aus.  - Verwende ein Öl der Viskosität 0W40 oder höher, also auch W50 oder W60. Verwende kein W30.    Wenn du diese Regeln beachtest, dann sammelt sich keine nennenswerte Menge Öl im Ladeluftkühler, höchstens ein Teelöffel voll wenn du den mal ausbaust.    Falls du auch den Schlauch vom Ventildeckel zum Ansaugrohr meinst, der schwitzt auch gerne Öl, läßt sich aber einfach ersetzen. Falls Öl an Luftschläuchen hinter dem Turbo rauskommt, dann sind die Schellen falsch montiert oder kaputt. Neue Originalschellen sorgen für Abhilfe. Falls der Ladeluftkühler durchgescheuert ist, kommt da auch massig Öl raus, dann brauchst du einen neuen LLK und mußt den so einbauen, daß er nicht mehr in der Halterung scheuert und vibiert, z.B. mit den originalen Gummileisten vom 451. 
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