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Franka

Alternative zur Standheizung?

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Ich fahre täglich nur ca. 2km (ja: zwei! :) ) und ich weiß natürlich, daß das für den Motor richtig schlecht ist..... mir bietet sich leider auch keine Alternative, ich MUß Auto fahren, denn diese zwei Kilometer sind mein Arbeitsweg den ich zu 80% nachts fahren muß, durch menschenleeres Gewerbegebiet.... :roll:

 

Meine Frage ist nun: Gibt es ein Gerät, das nur den Motor erwärmt (Kühlwasser, Öl? Keine Ahnung) also möglichst die Nachteile eines Kaltstarts auf ein Minimum reduziert?

Auf eine schnelle Erwärmung des Innenraumes lege ich (aus Kostengründen) keinen großen Wert. Da ich Garagenparker bin brauch ich auch kein "SchnelldieScheibeEisfrei".....

Wie gesagt: Standheizung ist mir definitiv zu teuer!

Hat jemand Tipps?


smart.jpg

 

42 passion coupé, Bj.03/05, bungee red Sitze, 175/195 strikeline, DZM/Uhr, Soundpaket, Seitenairbags

 

 

spritmonitor.de

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Es gibt da so was was in den Wasserkreislauf Eingebaut wird so ne art Tauchsieder muss aber an 230 V angeschlossen werden.

-----------------

gruß Utzle :D:D

 

Vie_Out_MCO_A00_EB1_EA4_IBB_Default.jpg

 


gruß Utzle :-D:-D

 

IMG_0005-2.JPG

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    • Zur Vervollständigung: Motorsteuergerät geht in Notlaufprogram bei 1.26 bar (2.26bar) dann fährt der cdi Motor mit weniger Einspritzung und erreicht ca 100kmh   Auto abstellen, abschliessen, warten, öffnen, beseitigt das Notlaufprogram. Fehler bleibt im Fehlerspeicher.   Bei mir (Motortuning auf 65ps) erreicht der Turbo ohne Wastegatevorspannung 1.23bar. Mit einer Umdrehung Vorspannung ging er mit 1.26 in Notlauf.   Die Wastegate Stange bewegt sich erst bei über 1.1bar (Losbrechdruck) Scheint normal zu sein.   Ernüchternd ist, dass die Wastegateklappe niemals vollständig öffnet, da sie dafür 1.6-1.8 bar bräuchte was sie aber bei maximal turbodruck von 1.26 nie erreichen wird    Das (Wastegate Stangenbewegung von NUR 1-1.5mm) reicht aber völlig für eine normale Funktion beim Smart. Mehr muss die Klappe nie öffnen.       Interessant ist, dass der Turbo dafür gefertigt ist bei Serienvolllast mit 290.000/min und bei 1150mbar / 1.15bar (2.15 bar absolut) zu laufen (blaue Linie oben rechts, bei max Last bei Motordrehzal von 3500/min läuft sie waagerecht bei 1150mbar (2.15bar absolut) Somit ist 1.23 (2.23) bar eine Anhebung von 4%, was dem Turbo nicht viel mehr abverlangt. Somit ist eigentlich die Angst vor Turboschäden durch ein klein wenig Tuning (Anhebung von max 4% Turbodruck) unberechtigt.   Problem ist ja mehr die grössere Hitze und mechanische Belastung im Motor selbst durch mehr Einspritzung.   Wenn ich überlege, dass dieses Tuning 65Ps herausholt ohne das Notlaufprogram bei 2.26 bar abzuschalten und den Turbo somit nicht großartig mehr belastet als Serie, frage ich mich warum manche Tuner den Turbo mit noch mehr Druck laufen lassen wollen, die 2.26 bar überdruck Notabschaltung anheben und somit einen Turboschaden riskieren.
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