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ManuW

anschieben....

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Hi Leute,

 

nach dem der kalte Winter zwar so gut wie vorbei ist, trotzdem mal ne vielleicht blöde Frage, welche Möglichkeiten hab ich wenn mein Smart nicht mehr anspringt?? Kann man ihn anschieben?? wenn ja, wie? Also bezogen auf den Gang bzw Leerlauf.... wie man schiebt weiß ich schon :)

 

Danke

Gruß

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Ich glaub das sieht schlecht aus. Entweder die Kugel mag Dich und springt an oder nicht. Anschieben is nich, wie auch?

 

 

 

-----------------

Mfg smARTrusher

 

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Uns holt der Teufel, euch die Sanitäter

 

 

 


Mfg smARTrusher

 

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Wir holen den Teufel, ihr die Sanitäter ^^

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brb. Da muss ich mich wohl eines besseren belehren lassen.

[ Diese Nachricht wurde editiert von smartrusher am 12.03.2005 um 18:46 Uhr ]


Mfg smARTrusher

 

__

Wir holen den Teufel, ihr die Sanitäter ^^

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Ich habe meinen auch schon "ausversehen" selbst angeschoben:

 

Aus dem Doppelparker (gerade mal 2 Meter lang) gerollt - irgendwie wirr mit Bremse und Gang hantiert - brumm - er lief.


Viele Grüße

BJ

altundneu.JPG+PICT0001.jpg

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Hm als mein Anlasser kaputt war, hat der ADAC-Mensch bei seiner Technikzentrale angerufen und die haben dann gasagt das man meinen CDI anschleppen darf. Jedoch ist er so auch nicht angegangen und er mußte dann Huckepack zum SC.

 

 


 

 

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Der smart selbst entscheidet, ob er sich anschieben lassen will oder nicht ;-)

 

 


Sollte es jemals zu einer Kraftprobe zwischen Mensch und Mathematik kommen, so werden die Menschen gut daran tun, die Computer abzustellen.

mysmart_small.jpg

smartandsmile_banner.gif

 

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    • Zur Vervollständigung: Motorsteuergerät geht in Notlaufprogram bei 1.26 bar (2.26bar) dann fährt der cdi Motor mit weniger Einspritzung und erreicht ca 100kmh   Auto abstellen, abschliessen, warten, öffnen, beseitigt das Notlaufprogram. Fehler bleibt im Fehlerspeicher.   Bei mir (Motortuning auf 65ps) erreicht der Turbo ohne Wastegatevorspannung 1.23bar. Mit einer Umdrehung Vorspannung ging er mit 1.26 in Notlauf.   Die Wastegate Stange bewegt sich erst bei über 1.1bar (Losbrechdruck) Scheint normal zu sein.   Ernüchternd ist, dass die Wastegateklappe niemals vollständig öffnet, da sie dafür 1.6-1.8 bar bräuchte was sie aber bei maximal turbodruck von 1.26 nie erreichen wird    Das (Wastegate Stangenbewegung von NUR 1-1.5mm) reicht aber völlig für eine normale Funktion beim Smart. Mehr muss die Klappe nie öffnen.       Interessant ist, dass der Turbo dafür gefertigt ist bei Serienvolllast mit 290.000/min und bei 1150mbar / 1.15bar (2.15 bar absolut) zu laufen (blaue Linie oben rechts, bei max Last bei Motordrehzal von 3500/min läuft sie waagerecht bei 1150mbar (2.15bar absolut) Somit ist 1.23 (2.23) bar eine Anhebung von 4%, was dem Turbo nicht viel mehr abverlangt. Somit ist eigentlich die Angst vor Turboschäden durch ein klein wenig Tuning (Anhebung von max 4% Turbodruck) unberechtigt.   Problem ist ja mehr die grössere Hitze und mechanische Belastung im Motor selbst durch mehr Einspritzung.   Wenn ich überlege, dass dieses Tuning 65Ps herausholt ohne das Notlaufprogram bei 2.26 bar abzuschalten und den Turbo somit nicht großartig mehr belastet als Serie, frage ich mich warum manche Tuner den Turbo mit noch mehr Druck laufen lassen wollen, die 2.26 bar überdruck Notabschaltung anheben und somit einen Turboschaden riskieren.
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