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Franka

Tachometerring- Kleben oder draufstecken?

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Ich suche nach einem schönen Tachoring in gebürstetem Messing oder Alu. Leider sind die Fotos dazu immer gleich, obwohl man die einen draufstecken (auf den alten?) andere aufkleben muß...ich kann mir das nicht vorstellen wie das aussieht mit `draufkleben´... zumal Silber auf orange geklebt wird...sind die passgenau?

:-? :-? :-?


smart.jpg

 

42 passion coupé, Bj.03/05, bungee red Sitze, 175/195 strikeline, DZM/Uhr, Soundpaket, Seitenairbags

 

 

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Die sind alle nur gesteckt. Hab bis jetzt keinen gesehn wo die Akzentteile geklebt waren. :o

-----------------

spritmonitor.de SMART CDI CABRIO

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Ist wie alles beim Smart gesteckt oder geklippt. Das ganze Auto hält sich so zusammen ;-) Naja gut und noch ca. 29343289 Torx-Schräubchen in 27 verschienden größen...

 

 


sig_amg2.gif" border="0" align="rightMarkus [me»mysmart.org]

 

2003-2006: smart city-coupé&passion (2000) - mehr... | 2006-2008: smart forfour BRABUS xclusive (2006) - mehr... | 2010-2012: smart fortwo coupé passion 52kw (Modelljahr 2011) - mehr... | 2012-2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2012) | 2015: Skoda Superb Combi TDI DSG (2014)

 

Aktuell: seit 2008: Mercedes-Benz SLK 350 (2004) - mehr... | seit 2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2015)

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Aber wie verstehe ich dann die Beschreibung bei rs Zitat:

 

poliert oder gebürstet absolut passgenau / einfache Montage ( incl. Montageanleitung - selbsklebend ) aus dedrehtem Aluminium / Vollmaterial Zitat Ende

 

?????????????????????

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Franka am 12.02.2005 um 20:46 Uhr ]


smart.jpg

 

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Kleber dient ja auch meist als Hilfsmittel wenn es richtig fest sein soll.

 

Exterieur zum Beispiel, ich nehme mal an das doppelseitiges Klebeband die Teile fixiert, wäre ja so auch nichts gegen einzuwenden.


23.gif[ Diese Nachricht wurde erstellt von dem lieben smarterPulse83 ]27.gif

 

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Weil man Aluminium schlecht wo rein clippen kann.

 

 


sig_amg2.gif" border="0" align="rightMarkus [me»mysmart.org]

 

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....und dann gibts noch solche zum bohren (aber das war glaub ich bei Uhr/DZM)... was hat das denn nu wieder fürn Vorteil?

 

 


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    • Die Bremslichter müssen sofort nach dem leichten Drücken des Bremspedals aufleuchten, vollkommen unabhängig vom Bremsdruck! Es ist ja nicht so, daß der Schalter beim Betätigen des Bremspedals gedrückt wird, sondern er wird beim Drücken des Bremspedals entlastet und eine interne Feder drückt dann den Stempel heraus. Und dies geschieht bereits spätestens nach ein paar Zentimetern des Pedalwegs, unabhängig vom Druckpunkt der Bremse. Auf dieser Seite sieht man, wie es in der Black Box unter dem Bremspedal im Zwischenboden des Smarts aussieht. Auf dem fünften Bild von oben ist das zu sehen Im Ruhezustand des Pedals wird der Stempel des Schalters durch die Pedalmechanik in den Schalter hinein gedrückt. Wenn man auf das Pedal drückt, dann wird die messingfarbene Stange nach hinten in den Bremskraftverstärker und den Hauptbremszylinder gedrückt und vom Schalter weg gezogen. Eine interne Feder im Schalter drückt den Stempel heraus. Ein Arbeitskontakt im Schalter wird geschlossen und die Bremslichter leuchten auf. Ein Ruhekontakt im Schalter öffnet und nimmt die Masse vom Pin 92 des Motorsteuergeräts weg, siehe diese Seite, dadurch wird die Schaltsperre aufgehoben und es kann ein Gang eingelegt werden.   Manchmal leuchten die Bremslichter auch noch zeitverzögert auf. Entweder stimmt etwas mit den Kontakten im Schalter nicht oder der Stempel ist nicht leichtgängig, beides wäre möglich.
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