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Guido_Russ

Zur Reinigung von schwer zugänglichen Stellen...

Empfohlene Beiträge

...eignet sich sehr gut einfacher "Druckluftspray", wie man in ihm Baumarkt oder bei Conrad oder sonstwo bekommen kann. Besonders gut für die Lüftungskugeln, zwischen den Sitzen usw.

Tipp: erst den Spray anwenden, dann mit Tuch nachwischen und erst anschließend den Staubsauger anwerfen. Klappt prima!

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Allzeit gute Fahrt

Guido Russ / Webmaster www.smart-fahrtenbuch.de


Smarte GrüsseGuido

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Wenn wir schon beim Thema Kompressor sind, dann würde ich doch gleich einen Kompressor benutzen, der an 230V~ hängt und nicht an den 12V= des Zigarettenanzünders. :classic_wink:


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Wer wird sich denn gleich mit so einer billigen Sprühdose zufrieden geben? Geh mal zu einer Werkstatt und verlange "Pressluft am Schlauch"! Aber Vorsicht das du den Smart nicht mit wegbläst :classic_wink:


 

Ciao, Gustav [ meine Userpage · A 170 CDI ]

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Kleine Warnung zu Luft in Dosen, Schlaeuchen etc.:

In den meisten Faellen kommt da nicht nur Luft raus, sondern auch etwas oelaerties. Am Besten vorher mal auf einen Spiegel, Glas, oder so halten, und schauen ob es reine Luft ist die da rauskommt.

Wir hatten das mal festgestellt, als wir Displays von PDAs reinigen lassen wollten.

Just FYI, Oliver

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Drum werben ja heut auch einige Kompressor-Hersteller mit Begriffen, wie nicht ölend. :classic_wink:

Aber: das Problem ist mir bekannt, nur: ich hab noch nie so einen Kompressor hier gehabt.


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@Oz: Da hast Du Recht. Wenn man es genau nimmt, dann ist das auch keine reine Druckluft sondern ein "alternatives Gasgemisch, das in seiner Wirkung wie Druckluft" funktioniert. Ich erkenn da keinen Unterschied. Bei manchen billigen Versionen ist ein "öliger" Rückstand des Gases möglich. Bewährt hat sich bei mir das Mittelchen von "Kontakt Chemie" - hier das Datenblatt als PDF-Dokument - und von "Supply Team".

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Allzeit gute Fahrt

Guido Russ / Webmaster www.smart-fahrtenbuch.de


Smarte GrüsseGuido

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Ich mache so Stellen mit einem Dampfreiniger von Kärcher sauber.

Das ist so ein Gerät, das einfach nur heissen Wasserdampf rauspustet. Damit bekommt man alles sauber. Leider sind diese Dinger nicht ganz billig (ca. 700.-DM)

Gruss

Stefan

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@Guido: Ich würde mal nachsehen, was "alternatives Gasgemisch" genau bedeutet. Ich hatte hier auch schonmal Dosen, bei denen dann eine Propan-Butan-Mischung drin war.

PS: Nicht, daß nachher alles in Flammen aufgeht. :classic_wink:


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@Chris:

Auszug aus dem Datenblatt: "Gasmischung auf Basis von unbrennbarem Tetraflourethan (R134a), ohne FCKW, ohne ... Propan/Butan" - "...ist absolut unbrennbar..."

Will ja auch nicht, daß meine Kugel nachher in seinen eigenen Aschenbecher reinpaßt.

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Hi!

Schon mal was von einem Pinsel gehört? Der tuts bei mir auch. Staubsauger dranhalten und mit dem Pinsel gewünschte schwer zugängliche Stelle säubern... ;-))

--Uwe..


 

 

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    • Danke für die „Aufklärung“, jedoch siehst du etwas zu einseitig.   Grundsätzlich geht man von einem passenden Kraftstoff-Luftgemisch aus, das man für eine optimale Verbrennung benötigt.   Wenn eine Komponente aus dem Ruder gerät, passt die „Formel“ nicht mehr und der Verbrennungsprozess läuft nicht mehr optimal.   Es kann entweder zu einer falschen Luftversorgung (defekte und undichte Schläuche, Rohre, Filter, Klappen, Dichtelemente ….) kommen und das Kraftstoff-Luftgemisch passt nicht mehr. Für den nach wie vor passenden Kraftstoffanteil ist auf einmal zu viel Luft oder zu wenig Luft vorhanden.    Oder die Kraftstoffversorgung gerät aus dem Ruder und es kommt zu einer falschen Einspritzmenge (aus welchen Gründen auch immer ….. falsche Sensorwerte, defektes Steuergerät, verschlissene oder defekte Injektoren, …..). Somit kann natürlich zu wenig oder zu viel an Kraftstoff eingespritzt werden.   Natürlich kann das sein. Es geht da um die Ursache, weshalb das Kraftstoff-Luftgemisch nicht mehr passt.   Einmal kann die Ursache eine fehlerhafte Luftversorgung und ein anderes Mal an eine fehlerhafte Kraftstoffversorgung sein.   Je nachdem welche Komponente der Formel nicht optimal ist, führt beim Gleichbleiben der anderen Komponente zu einer Über- oder Unterversorgung der einen Komponente.   Die Ursachen führen zu einem nicht optimalen Gemisch und das wiederum resultiert dann in verschiedene Symptome wie Leistungseinbussen, Laufunruhe, Drehzahlschwankungen im Leerlauf, Klopfen, falsche Lamdawerte oder Rauchentwicklung ….   Die Folgen können im geringsten Fall zu den vorher aufgezählten Symptomen führen aber im schlimmeren Fall zum Notlauf (was vor Schäden schützen soll) bzw. können auch schwerwiegende Motorschäden (verbrannte Ventile, Löcher in Kolben, …) führen.    Das weißt Du genauso wie ich …. nur deine Darstellung ist meiner Meinung nach, etwas unglücklich (einseitig) formuliert.   
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