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Horscht

Sprit Verbrauch

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Na ja, praktisch ist auch relativ. Wenn man irgendwo mit dem Wagen nicht mehr durch kommt, ist er auch nicht mehr praktisch. Wenn ich alleine bin, kann ich ggf. den Beifahrersitz ausbauen. Was dann nicht in den smart passt, passt auch nicht in andere Wagen und ich müsste einen Kastenwagen nehmen. Mit dem Benzin muss man halt umgehen - vom exzessiven Gasfuß absehen und entsprechend E85 zumischen.

 

Ich freue mich jedes mal über das Auto. Kürzlich bestand die Notwendigkeit, auf einem Schulgelände durch überdachte Gänge zu fahren - da kommt man dann schon ins Grübeln. Aber der smart passt durch, andere Autos nicht!

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Eine räumlich zweidimensional ausgedehnte Ansammlung dichtstehender hochstämmiger Holzgewächse reflektiert auftreffende Schallwellen in gleichem Maße, wie sie sie empfangen hat.

 

sf-sig.jpg

 


Eine räumlich zweidimensional ausgedehnte Ansammlung dichtstehender hochstämmiger Holzgewächse reflektiert auftreffende Schallwellen in gleichem Maße, wie sie sie empfangen hat.

 

sf-sig.jpg

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als cdi...wie bei mir auch...

allerdingens wollen wir mal nicht von den ganzen kleinen und grossen technisch-elektronischen problemen erzählen die so ein smartchenchen haben kann und auch meist hat...davon kann mann sich auch eine e-klasse als 200cdi unterhalten... :-D

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    • Hallo zusammen,  ich lese schon lange hier mit. Und schätze die fachliche Expertise in diesem Forum sehr, daher gehe ich davon aus, daß Ihr mir helfen könnt.  Wir (meine Frau und ich) haben aktuell zwei smarts, einen 2003er 450 cdi, der eigentlich immer läuft :-) und einen 2010er 451 cdi mit 54 PS, der sich gerne einmal als Diva gibt. Um diesen soll es hier gehen. Folgendes Problem: der 451 mit 54PS geht immer mal wieder in den Notlauf ohne MKL, bei voll durchgedrücktem Fahrpedal. Keine Fehlercodes hinterlegt, der Ladedruck bewegt sich im moderaten Bereich zwischen 1,1 und 1,5 bar inkl. Atmosphärendruck, jedoch wandert er erst sehr spät und bei hoher Drehzahl und Last gen 1,5bar. AGR ist sauber iund funkttionert, auch die Drosselklappe und der LMM funktionieren und sind sauber.  Zuerst möchte ich mich darüber versichern: Der obere ‘Druckwandler’ ist für das AGR, der untere für den Ladedruck, richtg? Leider lässt hier das EPC/WIS einige Rätsel offen. Da das Wetter heute einigemaßen einen Blick unter das aufgebockte Fahrzeug erlaubte habe ich folgendes festgestellt: Beim unteren ‘Druckwandler’, ich nehme an, es ist der für den Ladedruck, ist nur ein Schlauch angeschlossen, der andere Unterdruckanschluss ist frei, ist das richtig so?  Ich vermute nicht. Die einzige Zeichnung, die ich im EPC gefunden habe, weist alle Anschlüsse als belegt auf..   Ich wäre Euch sehr dankbar, wenn Ihr mir helfen könntet und etwas Licht ins Unterdruckschlauchgewirr bringen könntet.   Herzlichen Dank im Voraus und beste Grüße,   Martin.    
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