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Hans_G._Mein

Rückwärtsgang-Sicherung?

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Hallo Freunde der smarten Fortbewegung! :classic_smile:

Wie ist das eigentlich mit dem R-Gang...wenn ich den einlegen will, dann muss ich ja auf die Bremse treten und von N nach R schalten.

Wenn ich aber jetzt vorwärts mit, sagen wir mal 40km/h dahinrolle, den Schalthebel wegen der nahen roten Ampel auf N stehen habe und irrtümlicherweise beim Bremsen quasi runterschalten will? Haut mir das Getriebe dann den Rückwärtsgang rein und zermatscht mir damit das Getriebe? Oder geht R nur, wenn die Geschwindigkeit =0 ist?

Nicht, das ich das ausprobieren will...aber die Frage hat sich mir schon gestellt als ich ohne zu Bremsen in o.g. Situation auf R ging und die 0 (undefinierter Zustand, kein Gang eingelegt)im Display auftauchte...

Wer da mehr weiss: immer raus damit!

Beste Grüsse

Hans G. Mein

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Hallo Hans

nett von Dir etwas in diesem Forum zu lesen. Bei mir läßt sich der R-Gang nur einlegen wenn sich mein Smart im Stillstand befindet ansonsten bekomme ich 0 im Display. Das weis ich deshalb, weil ich mich täglich verkehrt Einparken und mindesten 2x die Woche den Rückwärtsgang nochmals (im Stillstand mit Bremse) einlegen muß.

hope this helps

Axel

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Cimla's Erfahrung kann ich bestätigen!

Dieses Verhalten ist eine der wenigen Smart-Eigenschaften, die ich für wirklich lästig und potentiell gefährlich halte.

Ein Versuch, in der Frühphase meiner Smart-Karriere flott in drei Zügen zu wenden, wäre beinahe schief gegengen, weil natürlich kein anderer Autofahrer damit rechnet, daß man mitten auf der Straße quer stehen bleibt, bis der Motor mit der Drehzahl wieder soweit runter ist, daß der Rückwärtsgang endlich erneut eingelegt werden kann.

 

Frank

(der sonst mit dem Smart sehr zufrieden ist)

 


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    • 😉 Deine Beitrage habe ich natürlich in den letzten Tagen oft gelesen. So weit werde ich aber nicht gehen wollen, a) da mir das Geld und der Esprit fehlt und b) weil der Smart ja insgesamt nie ziemliche Klapperkiste ist - was man hier bei mir im Ruhrgebiet mit seinen kaputten Strassenbelegen umsomehr merkt, spürt und hört 😞 Da müsste die Musik schon sehr laut dudeln um das zu übertönen. Und am besten würde ich mit den Wagen permanent nur parken, damit es nicht so rappelt. Im Ernst, ich habe hier ne große Kreuzung bei der ich auf maximal 25 abbremse, weils mir sonst die Stoßdämpfer durchhaut, so kaputt ist die Straße. Mein 451er ist ja so ein komisches Sondermodell. BJ. 2014 (oder zumindest EZ 2014). Es war das Radio Basic DoppelDIN drin, ohne Touch, ohne CD, ohne Bluetooth. Die Kabel für die Hochtöner könnte ich im Kabelbaum suchen, ich dachte aber, ich zwickel die hinten am Radio durch und lege neue Kabel. Dürfte ja kein Problem sein wenn es nur unangeschlossene, just-vorbereitete Lautsprecherkabel sind. Allerdings will ich ja sowohl die Türlautsprecher, als auch die Hochtöner über nur einen Kanal laufen lassen. Also, schon Stereo, aber so dass ich den 2. Kanal meines Radio für etwas anderes nutzen kann. Ich will noch ein bisschen experimentieren. Das sollte doch aber gehen: Der Kanal der zu den Türlautsprechern geht, würde dann auch die Hochtöner mit bedienen. Ich hoffe mal, das geht so... Ich werde morgen einfach mal zu den Jungs nach Recklinghausen fahren die die Musways Speaker anbieten und mich beraten lassen. Preislich wäre das für mich ne passende Sache, auch wenn sich andere Systeme wie das Audio System X165 Evo2 oder das Gladen RS 165 Speed G2 besser lesen. Hochtöner könnten ja im Prinzip eigentlich neben der A-Säule auf dem Armaturenbrett angebracht werden, jetzt wo ich weiss wie ich die Verkleidung der Säule abbekomme 🙂
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