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journalist73

Schaltung hakt

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Hallo Leute,

sehr sehr interessantes Forum. Kompliment an ALLE!!!

Ich hätte da auch gleich mal eine "knifflige" Frage...*schmunzel*

Bei meinem 98er-Smart habe ich seit ein paar Wochen das Problem, dass der Schaltknüppel nach jedem vierten bis fünten Schaltvorgang auffällig hakt - unabhängig vom Gang (vom 1. bis 6. taucht Problem auf) und auch unabhängig, ob rauf- oder runterschalten.
Als wäre der Knüppel darauf programmiert, nach jedem 5. Schalten einmal kurz zu haken, egal bei welchem Tempo, in welcher Situation und in welchem Gang...

Der Smart läuft ansich weiter problemlos, läßt sich ganz normal schalten - bis auf die absolut regelmäßigen (!) Aussetzer. Da brauchts dann 20 Prozent mehr Kraftaufwand, und das nervt halt.

Habt Ihr damit schon mal Erfahrungen gemacht?
Woran könnte das liegen?

Vielen Dank schon mal im voraus...*hoff*

Oliver

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    • Moin, sehr geehrter Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Erst einmal ein herzliches Willkommen von mir hier im Forum !   Auf die Bemerkung:   Wie ist das zu verstehen ? Eine "andere externe", also wieder eine aus einem anderen Smart cdi (Intank-Pumpe) ? Dann könnte man doch die auch in den Tank einbauen/oder den Tank mit Pumpe komplett tauschen... (mutmaßlich der Schmierung/Kühlung wegen ?)?   Wenn es eine andere externe Pumpe (z. B. für den Einbau in die Zuleitung) ist: Mal den Abschalt-Druck messen (z.B.mit einem analog anzeigenden Manometer und den Durchfluß messen mit einem Litermaß/pro Zeiteinheit). Dann wären die Werte doch bekannt, die die HDP zum Start und dauerhaften Betrieb benötigt. Außerden könnte man dann doch gleich diese Pumpe dauerhaft in Betrieb nehmen.....     Oder liege ich da von den Überlegungen her völlig falsch ?   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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