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Beware

450er, hintere Radläufe instandsetzen

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Der aktuelle Patient, ein 450er Cabrio CDI,  hat heute seine Testrunde bestanden ( naja Verdeck geht nicht mehr hoch ist aber andere Baustelle).

Das problemchen ist, das alle 6 Schrauben weggegammelt sind, die die inneren Radläufe halten, naja eigendlich mehr das Blech drumherum. 😔

Würde jetzt den Rost entfernen, blank machen, Blech drauf und dann an der Stelle der alten Schrauben dort Einnietmuttern nehmen.

Falsch gedacht ?

Habt Ihr bessere Vorschläge ?

Danke
Holger


 

Radlauf_hinten_li_x.jpg

Radlauf_hinten_re_x.jpg

bearbeitet von Beware

450er CDI EZ 2003 @65PS 226tkm - 2nd Generation (ohne DPF)

450er CDI EZ 2006 193tkm - 2nd Generation (mit DPF)

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Einnietmuttern geht. Habe ich bei der Unterbodenverkleidung der Roadster auch gemacht weil die Stehbolzen grossteils weg waren bzw nach dem Löseversuch in der Mutter klemmten.

Aber deine Höhle ist ja kurz vor Mausetot.😬 Die braucht viel Liebe...

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8 Vorbesitzer die den kleinen Trecker  zerschunden haben und natürlich die 21 Lebendsjahre. 😔

Liebe hat der kleine schon bekommen, die Elektrikfehler die ich da alle beseitig habe waren grausig, von schwimmender Relaisbox unter'm Sitz bis defekte Stecker oder abgerissene Kabel.

Werde ich mal Bleche bestellen und dann nächste Woche den Löchern zu Leibe rücken ! 🥰


450er CDI EZ 2003 @65PS 226tkm - 2nd Generation (ohne DPF)

450er CDI EZ 2006 193tkm - 2nd Generation (mit DPF)

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Blech rauf dann Loch rein und M6 Einziehmutter rein. Dazu gibt es im Ostmoped bedarf M6 Stehbolzen mit anderer Seite Grobgewinde für die Plastikmuttern. Dann Sieht es OEM aus und ist trotzdem besser gegen Rost resistent da nicht geschweißt wie original.

 

Sowas z.b. https://www.ebay.de/itm/283869276141?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=nAB5sQhjTya&sssrc=2349624&ssuid=SjVIGu0tTAS&var=&widget_ver=artemis&media=SMS

bearbeitet von maxpower879

Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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vor 1 Minute schrieb maxpower879:

Blech rauf dann Loch rein und M6 Einziehmutter rein. Dazu gibt es im Ostmoped bedarf M6 Stehbolzen mit anderer Seite Grobgewinde für die Plastikmuttern. Dann Sieht es OEM aus und ist trotzdem besser gegen Rost resistent da nicht geschweißt wie original.


Sehr gute Idee, danke.


450er CDI EZ 2003 @65PS 226tkm - 2nd Generation (ohne DPF)

450er CDI EZ 2006 193tkm - 2nd Generation (mit DPF)

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Von mir oft praktiziert und funktioniert super ergo für gut befunden.

bearbeitet von maxpower879

Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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Gibt es eigendlich die Maße wo die Schrauben hinkommen, zwar aufgeschrieben aber angezeichnete Bohrungen passen nicht so 100% .

Die alten waren ja zum Teil  weg, zwar kann ich das jetzt bisschen vermitteln und dann sollte das passen aber ggf hat da ja einer was genaueres zur Hand. 


450er CDI EZ 2003 @65PS 226tkm - 2nd Generation (ohne DPF)

450er CDI EZ 2006 193tkm - 2nd Generation (mit DPF)

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Innenkotflügel provisorisch einbauen und die Löcher im Innenkotflügel aufs neue Blech übertragen. +/- 5mm Genauigkeit ist doch da kein Problem.

So würde ich das machen.


Cabrio         Bj.02 ~300tkm

City Coupe Bj.04 ~120tkm

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Die Radläufe sind beim Smart aus Kunststoff und rosten deshalb nicht. 


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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vor einer Stunde schrieb Funman:

Die Radläufe sind beim Smart aus Kunststoff und rosten deshalb nicht. 

Aha und da die aus Plastik sein sollen gibt es seitens Smart aus spaß Reperaturbleche, so so. 😂

bearbeitet von Beware

450er CDI EZ 2003 @65PS 226tkm - 2nd Generation (ohne DPF)

450er CDI EZ 2006 193tkm - 2nd Generation (mit DPF)

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Ich weiß, das ist jetzt Klugschiß. Aber Radläufe sind meines Wissens die Kanten der Kotflügel. Und da alle Smarts Kotflügel aus Kunststoff haben, sind die Radläufe auch bei allen Smarts aus Kunststoff. Siehe auch Radlaufchrom.


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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Nein mein lieber Funman, hier irrst Du leider, hast PN


450er CDI EZ 2003 @65PS 226tkm - 2nd Generation (ohne DPF)

450er CDI EZ 2006 193tkm - 2nd Generation (mit DPF)

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    • Nachdem ich vor kurzem an meinem 451er den Kondensator ausgetauscht und anschließend den alten zum Üben des Ein- und Ausbaus vom Trockner genutzt habe, muss ich sagen, dass das Ganze nicht so leicht und im eingebauten Zustand wohl noch schwerer ist (v.a. ohne Hebebühne). Im WIS liest sich das alles schön leicht, für meinen Geschmack wurde das aber ziemlich umständlich konstruiert: Schraube (M8) in das Gewinde des Deckels (aus Plastik!) einschrauben, mit der Schraube den Deckel leicht nach oben drücken sodass man den Sprengring mit einer geeigneten Zange rausbekommt, anschließend den Deckel mit der Schraube rausholen - wenn man dabei das Gewinde beschädigen sollte, wird es interessant den Deckel rauszubekommen; vorsichtig und zick-zack-mäßig hat es aber geklappt. Der eingebaute Trockner sitzt relativ stramm. Ich habe einen Draht in dessen Lasche eingeführt und beide Enden um eine Steckschlüssel-Verlängerung gewickelt, um den Trockner mit einem kräftigen Ruck rauszubekommen. Den neuen Trockner habe ich eingebaut, indem ich die o.g. Schraube als "Splintentreiber" genutzt und mit sehr leichten Hammerschlägen sowie ständiger Kontrolle in die endgültige Position gebracht habe - der Trockner hat zwei Ringe und der Kondensator im Inneren hierfür zwei Vertiefungen. Leider hat sich beim Einbau (mit der Hand möglichst weit reingedrückt, dann die Antriebsseite der o.g. Stecknuss-Verlängerung als "Splintentreiber" genutzt) der Deckel verkantet, weil anscheinend einer der beiden Dichtringe nicht in seiner Position geblieben ist - wohlgemerkt ist das Ganze über 15 Jahre alt, ich denke aber, dass es Sinn macht vor dem Einbau die Dichtringe ordentlich mit Kompressoröl zu schmieren, auch wenn das im WIS so nicht drinnen steht und ich das nicht gemacht habe. Nachdem der Sprengring montiert wurde, bietet es sich an, die Schraube noch einmal in den Deckel einzuschrauben, um diesen vorsichtig "zurechtzurücken", er also gleichmäßig sitzt.   Erschwerend kommt hinzu, dass der eingebaute Kondensator in einem Plastikrahmen (= 1 Einheit mit dem Lüfter) sitzt, welcher sicherlich nicht viel Gewalt verträgt.   Mir steht der Trocknertausch im eingebauten neuen Kondensator bald bevor (Grund: https://www.smart-forum.de/topic/154315-frage-zur-klimaanlage-im-451/?do=findComment&comment=1624910) und ich "freue" mich schon richtig. 😀  
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