Jump to content
Fabsi

451 CDI Notlauf mit Diversen Fehlercodes

Empfohlene Beiträge

Hallo, nach langer Zeit als stiller mitleser bei meinem 450er, den jetzt meine Schwester fährt, habe ich für meinen 451 CDI Cabrio Bj. 2009 ca. 58000Km gelaufen, welchen ich seit 2 Monaten besitze, auch eine Frage. Seit heute fährt er nurnoch im Notlauf und beim Auslesen des Fehlerspeichers sind diverse Fehler aufgetreten: P2078, P1402, P2082 und P1405. Ich hatte bisher gelesen, dass es am Differenzdrucksensor liegen könnte, jedoch irritiert es mich, wieso ich dann auch den Temperatur und AGR Fehlercode darin habe, oder können diese Fehler auch dabei auftreten? Habt ihr noch eine andere Idee woran es liegen könnte?

LG Fabian

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Hallo Fabian, 

 

was mir spontan eingefällt, wenn ein smart zusammenhangslose Fehler setzt ist eine leere Batterie oder defekte Masseverbindungen.

LG

 

SUR-1601

 

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Ist das ein 54PS CDI? Mir kommt es so vor, als ob ein gelegentlicher Notlauf bei dieser Variante dazu gehört. Meiner macht es unregelmässig nach dem starten. Wenn ich ihn dann die Zündung aus/an-schalte geht es wieder. Während der Fahrt ist dieses Betriebszustand noch nie aufgetreten.

Wenn ich allerdings während der Fahrt, bei eingelegtem Gang die Zündung aus und anschalte, bekomme ich genau die erwähnten wirren Fehlercodes und die MKL leuchtet. Von daher würde ich eine Fehlerursache, wie SUR sie beschrieben hat, für möglich halten.


 Smart 451 CDI Cabrio Passion, Bj. 2011, 40 kW

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Da ich nie die Ursache geschrieben habe: Es war der Differenzdrucksensor vom Partikelfilter. Den habe ich getauscht und nach Löschen des Fehlercodes war alles wieder ok.

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden

  • Aktuell beliebt

  • Der letzte Post

    • Moin, sehr geehrter Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Erst einmal ein herzliches Willkommen von mir hier im Forum !   Auf die Bemerkung:   Wie ist das zu verstehen ? Eine "andere externe", also wieder eine aus einem anderen Smart cdi (Intank-Pumpe) ? Dann könnte man doch die auch in den Tank einbauen/oder den Tank mit Pumpe komplett tauschen... (mutmaßlich der Schmierung/Kühlung wegen ?)?   Wenn es eine andere externe Pumpe (z. B. für den Einbau in die Zuleitung) ist: Mal den Abschalt-Druck messen (z.B.mit einem analog anzeigenden Manometer und den Durchfluß messen mit einem Litermaß/pro Zeiteinheit). Dann wären die Werte doch bekannt, die die HDP zum Start und dauerhaften Betrieb benötigt. Außerden könnte man dann doch gleich diese Pumpe dauerhaft in Betrieb nehmen.....     Oder liege ich da von den Überlegungen her völlig falsch ?   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.328
    • Beiträge insgesamt
      1.617.844
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.