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Danke heißt Spastiko Spastiko bekommt als Dank das Güldene Jesusmariaarschundzwirnkreuz angeheftet. Hallääääluuuujaaaaaaaaaa :-D :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

P.S. Schotter wäre eigentlich besser gewesen, aber er war ja bei der Gebenistseligerdennnehmen-Mafia (deren Credo, solange sie nichts geben müssen :-D ) Was für'n Scheißverein, der nur von den Gaben von Idioten lebt, hahahahaha. Aaaaamen :-D

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Ich weiss zwar nicht, wie Du auf diesen Fred gestoßen bist, (erklären würde es, wenn Du eine Reinkarnation des damaligen Schwachkopfs wärst  🙄,) aber lass doch diesen Dreck dort, wo er hin gehört, nämlich im Forumsnirvana!

Man muß nicht auf jeden Schwachsinn antworten, wenn man nicht gerade ein Spammer ist! 🤔

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vor 5 Stunden schrieb Ahnungslos:

wenn man nicht gerade ein Spammer ist

 

Und schon ist er gelöscht. Danke Goyko. 


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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    • Das Ansteuersignal für die Magnetkupplung kommt von der Relaisbox, die unter dem Fahrersitz verbaut ist, siehe diese Seite! Das Relais U in dieser Relaisbox, das ist das in Fahrtrichtung ganz rechte Relais, wird vom Motorsteuergerät Pin 113 über den Stecker H-LS II Pin 3 zum Anziehen gebracht. Es schaltet dann 12 Volt, die über die Sicherung S1 am Relais anliegen, auf den Stecker M-LS Pin 3. Von dort führt die Leitung dann zu dem Druckschalter in der Klimaleitung neben dem Kompressor und ist dort aufgesteckt. Von anderen Anschluss des Druckschalters führt die Leitung dann zum Klimakompressor zu dem Übertemperaturschalter, das ist die helle Leitung mit dem einpoligen Stecker mit dem grünen Gehäuse dran, die man gut auf dem Bild auf jener Seite sieht. Von dem Übertemperaturschalter führt dann die Leitung zur Magnetkupplung. Der Übertemperaturkontakt ist unter dem messingfarbenen Blech zu sehen, das mit der Kreuzschlitzschraube befestigt ist. 😉   Auf dem obigen Schaltplan sind diese beiden Kontakte, sowohl der Druckschalter als auch der Übertemperaturschalter offen gezeichnet, das stellt natürlich nicht den Betriebszustand der Anlage dar.🙂 Im Normalbetrieb, wenn der Betriebsdruck auf der Anlage ist, dann ist der Kontakt des Druckschalters geschlossen und der Übertemperaturkontakt ist ebenfalls geschlossen, weil der erst oberhalb einer definierten Temperatur öffnet. Somit erreichen dann die 12 Volt die Magnetkupplung und diese zieht an, wenn man die Klimaanlage an der Mittelinsel einschaltet.
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