Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
Rennsemmell

Hilfe servicedeckel neuer smart 453

Empfohlene Beiträge

Leider ist mein waschwasser leer :cry: und War mit der 451 Haube vertraut.

bei meinem neuen 453 bin ich mir unsicher,ob ich die Haube nur ein bißchen vorschieben muss um waschwasser aufzufüllen oder komplett ab Sein muss.

kann man hier irgendetwas verkehrt

Machen?was ist besonderes zu beachten? Es gibt auf YouTube keine Anleitung.

 

 

 

 

 

 

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Das geht ganz einfach. Zuerst die beiden Entriegelungstasten ziehen, dann Haube vorne etwas anheben, etwas nach vorne ziehen und nach oben abnehmen und die Haube nach vorne absenken, so daß sie vor dem Kühlergrill hängt. Dann ist der Frontraum für Wartungsarbeiten zugänglich.

-----------------

MvH

Dietmar

__________________

 

Meine smart Bilder --> www.flickr.com/photos/dkolb

 

 

smart12_avatar.jpg

 

Spritmonitor.de

 

 


Viele Grüße

Dietmar

__________________

 

 

 

 

smart12_avatar.jpg

 

Spritmonitor.de

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Danke.und was ist beim Einbau zu beachten.?

Muss ein kunstoffleitungen weggedrückt werden oder ähnliches?

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Quote:

Am 25.09.2016 um 12:12 Uhr hat Rennsemmell geschrieben:
Danke.und was ist beim Einbau zu beachten.?

Muss ein kunstoffleitungen weggedrückt werden oder ähnliches?



 

Haube anheben. Stege links und rechts hinten an der Haube unter die Stege am Kotflügel schieben. Haube nach unten drücken.

Beide Verschlußebel nach hinten drücken. Fertig.

 

-----------------

MvH

Dietmar

__________________

 

 

 

 

smart12_avatar.jpg

 

Spritmonitor.de

 

 


Viele Grüße

Dietmar

__________________

 

 

 

 

smart12_avatar.jpg

 

Spritmonitor.de

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Hab ausprobiert lief einwandfrei .nochmals danke für die gute Anleitung.

Das Problem der nachfrage War deshalb entstanden,weil die Bedienungsanleitung etwas abweichend von der Beschreibung War.

 

 

 

 

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Hab da noch eine frage an dich,ist der automatik mit 71 ps ausreichend flott.meiner mit 71 ps Schaltung ist beim beschleunigen etwas lahm

 

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Quote:

Am 26.09.2016 um 10:10 Uhr hat Rennsemmell geschrieben:
Hab da noch eine frage an dich,ist der automatik mit 71 ps ausreichend flott.meiner mit 71 ps Schaltung ist beim beschleunigen etwas lahm



 

Das kommt immer auf die Ansprüche an, die man an Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit stellt. Mir genügt der 71 PS mit der Automatik vollkommen, der geht mit diesem Getriebe ab wie Schmitt's Katze (für mein Empfinden eben). Da ich ein Cabrio habe, das ich vor allem bei schönem Wetter zum Cruisen benutze, reicht mir das vollkommen.


Viele Grüße

Dietmar

__________________

 

 

 

 

smart12_avatar.jpg

 

Spritmonitor.de

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Aktuell beliebt

  • Der letzte Post

    • nein ... würde ich nicht machen. Vorgeschrieben ist G40 Silikathaltig. Ich würde nichts anderes nehmen. Mit dem Zeug war der Motor auf den Prüfständen    G40 : Es handelt sich um ein sogenanntes Si-OAT-Kühlmittel (entspricht dem VW-Standard G12++). Diese Technologie kombiniert organische Säuren (OAT) gezielt mit einem Anteil an Silikaten. Hier sind die wichtigsten Eigenschaften auf einen Blick: Hybrid-Schutz:   G40 verbindet die Vorteile von silikathaltigen und silikatfreien Mitteln. Die enthaltenen Silikate bauen schnell eine schützende Schicht auf Metalloberflächen auf, während die organischen Säuren für einen langanhaltenden Korrosionsschutz sorgen. Ab Werk ist für alle Motoren des Smart 450 ein silikathaltiges Kühlmittel nach der alten Mercedes-Benz-Spezifikation MB 325.0 vorgeschrieben. Das entspricht dem klassischen G48 (Farbe: blau-grün). [1, 2, 3] Da der offizielle Hersteller BASF das Endkunden-Produkt Glysantin G48 aufgrund geänderter EU-Chemikalienvorgaben vom Markt genommen hat, gibt es nun zwei Wege, wie Sie vorgehen können: [1] G40 als offizieller Nachfolger: Mercedes-Benz und Glysantin empfehlen G40 (Si-OAT, pink/violett) als modernen Ersatz für die alte MB-Freigabe. Sie dürfen G40 im Smart 450 verwenden, aber mit einer wichtigen Einschränkung: Mischen Sie es nicht einfach mit dem alten, blau-grünen G48 im Tank. Wenn Sie auf G40 umsteigen, sollten Sie das Kühlsystem vorher vollständig entleeren und gründlich mit Wasser spülen
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.634
    • Beiträge insgesamt
      1.621.906
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.