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donkrawallo

Tipps und Beratung

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Hi

erstmal ich bin neu hier also Tach an alle

 

ich habe vor mir einen smart zu kaufen

um genau zu sein einen 450er cdi mit ca 150tkm runter

und der ganze Spass soll 1800€ kostet

 

leider habe ich nicht viele Infos da ich mir das auto noch nicht so genau angeguckt habe

 

deshalb meine Frage ist das ein guter tausch oder ratet ihr eher davon ab?

 

und wenn ja welche Reperaturen sind nach der Kilometerleistung zu erwarten oder welche sollte man vorsorglich durchführen ?

 

und dann welche arbeiten sollte man machen damit er noch möglichst lange hällt, z.b habe gehört das eine Größere "Lufthutze" an der Seite Für die Motorluft schon einiges bringt

 

Freue mich schon auf eure antworten

 

MfG Dominik

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Quote:

Am 17.03.2016 um 10:04 Uhr hat donkrawallo geschrieben:
z.b habe gehört das eine Größere "Lufthutze" an der Seite Für die Motorluft schon einiges bringt

 

Hallole und willkommen im Smart-Forum! :)

 

Na, wer solch einen Stuss erzählt, der hat bestimmt noch andere gute Tipps auf Lager! :roll:

 

Damit ist bestimmt ein sogenannter Airscoop gemeint und die sehen im Normalfall nicht nur überwiegend beknackt aus, sondern bringen nullkommanull.

Und wer was anderes sagt, lügt sich selbst in die Tasche! ;-)

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Hallo Dominik

 

Der 450 CDI gilt als robust, trotzdem hat er seine Ecken und Kanten.

Ich würde den Wagen der Begierde auf jeden Fall bei einer auf Smart spezialisierten Werkstatt durchchecken lassen, ein Profi sieht recht schnell ob die Basis gut ist und klappert kurz die üblichen Schwachstellen ab.

 

Aus welcher Gegend bist du denn?

 

Grüsse Joe

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ok gut zu wissen das ich das dieses airscoope dingen nicht brauche weil sieht echt bescheuert aus :lol:

 

ich komme aus Köln und habe auch zum glück direkt um die ecke ein riesen Smart Autohaus um die ecke

da könnte ich den bestimmt mal eben durchschauen lassen

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ich sehe grade das Smartcenter ist hier im Forum sogar aufgelistet

 

das wäre dann das Smartcenter Köln Süd da fahre ich mit dem auto 2 Minuten

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    • Moin, sehr geehrter Smarttom2024, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Meine Tipps dazu, basierend auf den Erfahrungen der Montage der Unterbodenverkleidung des Typs 450 (Baujahre 2005/2006) (vermutlich/wahrscheinlich ähnlich):   Die "gelben" Clips sind nur auf die Schweller aufgesteckt und werden von den Befestigungsschrauben der U-Verkleidung mit fixiert (ist eigentlich selbst-erklärend, wenn man es von unten direkt sieht..und die Schrauben abschraubt...).   Die "gelben" Clips haben die MB-Nummer: A 001 991 39 70 (und heißen "Klammer") und kosteten am Ersatzteiltresen bei MB am 23.01.2026 ganze 0,64 Euro/Stück zzgl. Steuern.   Die Original-Befestigungsschrauben (in den gelben Clips, eine Art Blechschrauben) der U-Verkleidung haben die Maße 4,5 x 40 mm, 6-Kant-Kopf SW 8, U-Scheibe 15mm. Das Material ist Stahl verzinkt und fängt nach diversen Salzwintern an zu gammeln / rosten..... Deren ET-Nummer weiß ich nicht. Ich habe diese Schrauben ersetzt durch Edelstahl-"Spengler-Schrauben" mit denselben Abmessungen, U-Scheibe mit Gummi-Scheibe, Kopf Innen-Torx E20. Gefunden im Bauhaus-Schraubenregal für wenige Cent/Stück (den genauen Preis habe ich jetzt leider nicht).   Und auf die Frage:   Beim Typ 450 müssen die Außenverkleidungen der Schweller (die aus grauem Plastik) NICHT mit demontiert werden.... Wenn man das beim 450er vorhat, empfehle ich, die Innenkotflügel vorn und hinten und die Plastik-Verkleidungen der Schweller-Endspitzen vorher zu montieren. Die eigentliche Schweller-Verkleidung sitzt auf 4 "Schiebe-Clipsen", 2 in jede Richtung / nach vorne/hinten, brechen leicht ab.... Wie das beim 451er gelöst ist, weiß ich leider nicht.....Vielleicht meldet sich ja noch jemand, der da am 451er Bescheid weiß...   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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