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Lamaschuh

Smart springt an geht wieder aus

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Hallo an alle,

 

ich habe einen 2005er Smart forfour, welcher gerade Probleme hat an zu bleiben. Er lässt sich zwar starten geht aber sofort wieder aus. nach ein par Versuchen, springt er wieder an. Eben wollte er wieder nicht anspringen, weiß jemand woran das liegen kann? Öl ist genug drin und die Batterie sollte laut Freund auch nicht das Problem sein. Kann es an den Zündkerzen liegen? (das hat mein Schwiegervater in Erwägung gezogen)

 

Ich hoffe ihr könnt mir helfen

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Eine Ferndiagnose ist schwierig. Könnte ein Problem mit dem E-Gassteller sein. Ich hab den vor kurzem wechseln lassen, Symptomatik war ähnlich, wenn der Motor nicht ausging, dann drehte er nicht mehr als 2000 u/min. Trat nur sporadisch auf, wird aber immer schlimmer, deshalb der Wechsel.

 

Im Fehlerspeicher müßte was zu finden sein, also auslesen lassen. Motorkontrollleuchte müsste auch an sein, geht aber irgendwann wieder aus. Kann auch mal einen Tag dauern, bis sie erlischt.

[ Diese Nachricht wurde editiert von Gukumatz am 11.08.2014 um 15:43 Uhr ]

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    • Moin, sehr geehrter dieselbub, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Nach meiner "laienhaften" Einschätzung werden doch bei einer "normalen" HU beim örtlichen TÜV-Nord/GTÜ (und den anderen üblichen Verdächtigen) auch in gewisser Weise die Reibwerte der Reifen geprüft, oder etwa nicht ?   Das läuft doch (zumindest hier zu beobachten) immer ähnlich ab: Der/die Prüfberechtigten übernehmen das Fahrzeug und fahren achsweise auf im Hallenboden eingelassene (getrennte) Reibrollen. (Die sind wohl aus grobem / rauem Metallmaterial gefertigt). Dann setzt sich der Bremsenprüfstand in Gang und der Prüfberechtigte betätigt die jeweilen Bremsen. Dann kann man die Bremsleistung auf Anzeigen an der Wand (für den Bremser und die Beobachter gut sichtbar) ablesen (absolut / meist in "Kilo-Newton" , und auch relativ zueinander (also rechts-links). Zur besseren Einschätzung gibt auch noch einen Bereich mit "ampelmäßigen" Anzeigen: grün/gelb/rot.   Es müssen gewisse Mindest-Bremsleistungen erreicht werden. Damit ist dann doch auch das Gesamt-System (Brems und Reifen) geprüft und im positiven Falle die Verkehrssicherheit geprüft gegeben und wird entsprechend bescheinigt. Unzulässig niedere "Reibwerte" würden doch erkannt werden und entsprechend bemängelt.....oder etwa nicht ???   Hier sind die Hallen während der Öffnungzeiten meist offen und der Zustand ist der Witterung entsprechend: kalt, bei Nässe eben feucht, auch die Rollen des Bremsenprüfstandes. Und bei Nässe auch die Reifen der zu prüfenden Fahrzeuge.....   Nach Auskunft der hiesigen Prüfstelle (GTÜ) wird der Prüfstand mindestens jährlich gewartet und "kalibriert".   Kräder werden im Fahrversuch (in abgelegener Seitenstraße) hinsichtlich der Bremsleistungen geprüft, jedoch nur bei Temperaturen oberhalb von 5 Grad Celsius).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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