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Winkelfeld

brutaler Smart Fortwo-Test

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meine Güte, der Arme.


Viele Grüße Horst

2000er 450 mit 54PS und 2005er 454 1.3/95PS

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Wie sie am Schluss auf den Kameramann zeigen und den Smart einhüllen. :lol:

 

 

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Das hat Schaefca unter seinem Zweitnick doch schon im Dezember 2013 für uns ausgegraben... ;-)

 

Gruß

Salzfisch

-----------------

eeaj7s4f.jpg

Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 226.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km

[ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 07.07.2014 um 19:38 Uhr ]


eeaj7s4f.jpg

Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 354.xxx km, Durchschnittsverbrauch 3,9 l/100 km

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Quote:

Am 09.07.2014 um 00:48 Uhr hat Ingenieur geschrieben:
Ach ja, die Jungs von TRW Airbag :-D



 

Ach so, wird so getestet, ob der Airbag nicht zu früh auslöst?


Viele Grüße Horst

2000er 450 mit 54PS und 2005er 454 1.3/95PS

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    • Wenn der Smart normal fährt, können hier keine Schwergängigkeiten vorliegen. 11V ist normal beim Starten, eher sogar gut. Der Smart startet auch mit 9-10V noch.    Zur Abrundung der Diagnose könntest du während des quälenden Starts die Spannung direkt am Bolzen des Anlassers messen. Dazu müßtest du das rechte Hinterrad und die Radhausschale abnehmen und einen Stab mit Meßspitze basteln, den du bis zum Anlasser durchschiebst. Wenn dort dann auch 11V ankommen, muß es am Anlasser selbst liegen. Falls die Spannung dort nur noch z.B. 6V ist, geht die Spannung irgendwo dazwischen verloren. Der Stab sollte natürlich aus isolierendem Material sein und nur direkt an der Spitze aus Metall. Z.B. ein Holzstab mit kleiner Schraube in der Spitze.   
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