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SmartNewbie

Gebrauchter 2002er Smart. Was muss man Service machen lassen?

Empfohlene Beiträge

Hallo zusammen,

 

ich bin neu hier und seit einer Woche Besitzer eines 10 Jahre alten Smart ForTwo Passion 40KW aus dem Jahre 2002. Das Fahrzeug hat nur 55.500 KM auf dem Tacho und ist auch optisch in einem erstaunlich guten Zustand.

 

Da ich selbst nicht in der Lage bin, am Smart Wartungsarbeiten durchzuführen, würde ich mich über Tipps freuen, wie man das Fahrzeug noch eine Zeit lang in Schuss hält.

 

Wenn ich in das Serviceheft gucke, sehe ich, dass der letzte "Wartungsdienst Nr.5 Umfang A" vor über drei Jahren im September 2009 bei 54223 Kilometer gemacht wurde. Allerdings wurde der Smart seither auch nur ca. 1200 Km gefahren.

Was meint Ihr, sollte man unbedingt mal checken lassen, bzw. ist ein Motoröl-/Getriebeölwechsel ratsam, nach diesen wenigen Kilometern, aber immerhin 3 Jahren?

Ist der Besuch einer freien Werkstatt (Raum Nürnberg), statt eines Smartcenters eine Alternative?

 

Vielen Dank und Grüße vom

SamrtNewbie

 

 

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von SmartNewbie am 18.11.2012 um 20:12 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von SmartNewbie am 18.11.2012 um 20:45 Uhr ]

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Regelmässige Ölwechsel mit vernünftigem ( freigegebenem ) Öl machen SInn!!

 

Auch die Zündkerzen mal kontrollieren lassen.

 

Getriebeöl ist eigentlich eine "Lebensfüllung"...aber ein Tausch schadet nicht.

 

 

-----------------

 

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seit 8.10.2014 Audi A1 nachdem ein Container LKW meinen kleinen in die ewigen Smartgründe beförderte

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    • Moin, sehr geehrter MBNalbach, sehr geehrter Funman, sehr geehrter Rollerfahrer, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Hatte ich so darüber noch nicht nachgedacht. Aber danke für die Info. werde ich die Schrauben an dieser Stelle demnächst vielfach wiederverwenden (wie so manche andere Schrauben auch, denen die stete Erneuerung nachgesagt bzw. empfohlen wird.....).   Auf die Bemerkung: Stimmt wohl dem Grunde nach.... Dem Bericht nach war der 500 000 km- Smart 450 cdi überwiegend eingesetzt als Shuttle- bzw. Pendlerfahrzeug zwischen einem Dental-Zentral-Labor und diversen Zahnärzten im Rhein-Main-Gebiet oder Ruhr-Pott (Abdrücke der Patienten hin- und gefertigte Ersatz-zähne und Prothesen zurück). Ich kann mir vorstellen, daß das nicht nur Langstrecken waren.....Und mal vorsichtig angefragt: Wie viele DWS sind denn bekanntermaßen defekt. Ist das denn wirklich sooo eine Schwachstelle ? Es kommen doch wohl noch immer noch funktionierende aus Schlachtungen bzw. vom Verwerter zum Erhalt der noch laufenden 450er Smart auf den Markt. Und wenn es denn mal eng werden sollte (und der/die hiesigen Hersteller nicht wollen oder können), ich habe zumindest von der Marktbeobachtungen anderer Hersteller/Fahrzeugtypen den Eindruck, daß gängige Teile dann auch nachgefertigt werden. Bin überrascht, von wo manchmal (engagierte Händler, Marken-Clubs, Foren (wie z.B. dieses hier), Dänemark, Polen, Nordamerika, Großbritannien, natürlich Asien, u.v.a.m.).   Auf die Bemerkung: Habe hier so ein älteres Fahrzeug seit Langem im Betrieb (VauWeh von 1986). Die genannten Bauteile im ZK sind eíngeschraubt und seit Jahrzehnten und 100 000en KM völlig problemlos. Beanspruchen jedoch mehr Platz.....(verdient aber keiner was dran...). Die Vorglüheinrichtungen sind übrigens auch eleganter und zuverlässiger zu wechseln ausgelegt (als diese filigranen Glühkerzen von MB) , m.M.n..   mit freundlichen Grüßen verbleibt   Hedwig
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