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th3dies3l

(B) Fahrradträger Smart Cabrio 450 + Befestungsmaterieal

Empfohlene Beiträge

Guten Morgen,

 

da ich meinen Fahrradgrundträger nicht mehr benötige, biete ich Ihn hier an, damit einer genauso viel Freunde damit haben sollte, wie ich :)

 

Es wäre alles dabei. Lege auch gleich das befestigungsmaterial dazu, was man in meinen Smart center (München) nicht mehr kaufen konnte.

 

wär interesse hat, kurze Pn.

 

c13nflcvr66o.jpg

 

q8daplnxyh3o.jpg

 

 

 

Danke euch

 

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von th3dies3l am 03.10.2012 um 08:08 Uhr ]

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doch nicht gekauft ... Man sollte sich erst über die Preise schlau machen bevor man sich Blind auf irgendwelche Angebote einlässt...

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Henk87 am 07.10.2012 um 15:04 Uhr ]

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man man man, was soll man dazu sagen^^

 

 

Jeder, der was für sein samrt sucht, weiß wie schwer es sein kann, gerade wenn man noch einen 450er fährt und den einfach nicht hergeben möchte....

 

 

habe auch viele teile gesucht und glaube ich viel zu teuer bezahlt aber was solls, wer noch einen alten 911 fährt, weiß auch, wie teuer die teile da sind und da wäre ich froh, wenn ich in der preisklasse handeln könnte, wie hier^^

 

 

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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