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rolfred

Klimaanlage

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Hallo,ich habe einen Smart Passion von 2009 mit Klimaautomatik.

Seit einigen Wochen habe ich das Problem das die Klimaanlage,nachdem sie anfangs schön kühlt,plötzlich ohne das ich an den Einstellungen etwas ändere,nur noch heisse Luft in Wageninnere bläst.Stelle ich dann für kurze Zeit den Motor ab,geht das Spiel von vorne los.

Hat jemand eine Idee was das sein kann,ich habe erst in 10 Tagen einen Termin im SC bekommen.

Gruß aus Köln

Rolf

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Moin ...

 

klingt ganz danach als müsste dein Kältemittel aufgefüllt werden. Wenn man nun aber das böse Ende der Pistole such könnte es auch ganz entfernt der Klimakompressor sein. Das dieser überhitzt und dann abschaltet, dann stimmt aber generell was nicht.

Alternative B ist, dass du irgendwo eine undichte Stelle im System hast welche sich erst nach entsprechender Kühlung oder Erwärmung bemerkbar macht.

Alternative C wäre der im Klimakreislauf verbaute Aktivkohlefilter (wenn überhaupt vorhanden). Das hatte ich mal bei meinem Focus. Filter dicht, Klima aus

Wenn du es also ganz genau wissen willst wirst du um eine Fehlersuche mit Kontrastmittel nicht herum kommen (es sei denn der Fehler ist offensichtlich oder vorhanden).

 

Ich kann mich aber auch irren und es ist D: die Ölablassschraube :-D

 

In diesem Sinne ...


Das Sozialverhalten mancher Menschen ähnelt immer mehr dem ständigem Betteln nach Schlägen

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Klimasteuergerät macht das gerne.

Kann erstmal neu angelernt werden.


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Hallo,

 

zur Info:-Die Steuereinheit war defekt,und wurde

ausgetauscht.

Zu meiner Freude hat das Smart aus Kulanzgründen,die Kosten zu 100% übernommen.

 

Gruß Rolf aus Köln

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Hatte ich ja recht! :-D

 

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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    • Hallo Funman, Es geht um einen 451er, 05.2007 vom Band gefallen..... Da wurde beim Vorbesitzer bei einer Turboreparatur in einer Werkstatt gepfuscht. Habe die Schubstange vom Aktuator getrennt, der Hebelarm lässt sich bis zum geschlossen Anschlag, noch ca. 8 mm weiter in Richtung Druckdose bewegen.  Habe an der Einstellung nichts verändert, da die  montierte Unterdruckdose ja mit Druck aus dem Verdichteranschhluss versorgt wird, bewegt sich diese nicht. Wenn das Wastegate dauerhaft, wie geprüft geöffnet ist ,  kann der Turbolader nicht auf Drehzahl kommen. Das AGR Ventil, Mischrohr habe ich gereinigt, das war ca 1/4 des Querschnitt verengt.   Habe auch den Ansaugweg vom Luftmengenmesser bis zum Ausgang Ladeluftkühler einer Druckverlustprüfung unterzogen und für dicht befunden. Aus dem Boden des Ladeluftkühlers habe ca. 150 ml Öl abgesaugt. Bei Übernahme des Fahrzeugs, war der Ölstand zu hoch, im Endrohr war klebriger schmieriger Ruß. Der Ruß im Endrohr ist nun bei passendem Ölstand trocken, aber die Menge zu hoch. der User @maxpower879 hat hier: Link  den Umstand so erklärt, das bei fehlendem Ladedruck, die Kennfelder zu unpassenden Werte für die Einspritzmenge führen, da die extremen, fehlerhaften Betriebsbedingungen nicht berücksichtigt werden.   Hoffe, soweit die vielen Fragen beantwortet zu haben, mittlerweile habe ich meine selbst erstellte Diagnosesoftware soweit, das diese den Ladedruck aufzeichnen kann. Sobald mir das Fahrzeug wieder zur verfügung steht, werde ich das mal versuchen aufzuzeichnen.   Gruß Klaus  
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