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almed

steuergerät moos!

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Hallo liebe smartgemeinde! Mein steuergerät vom 450 cdi bj.2002 ist verschmolzen und lässt sich meiner meinung nach nicht reparieren ich habe aber einen gebrauchten vom bj.2003 sam wenn ich ihn anschliesse läuft sofort lüfter vom llk und wegfahrsp. deaktiviert sich nicht,die seriennummer smart und bosch sind gleich, kann mir einer den steuerger. programmieren oder kennt jemand eine fähige smart werkstatt die sowas macht in raum osnabrück oder 100 km umkreis?

 

 

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Die software ist von den neueren model und müste erst gedowngrädet werden, weiterhon erkent er die wegfahrsperre nicht und dies muss über DAS freigegeben werden. Ich würde dir gerne helfen aber kann dir nicht garantieren das es auch klapp mein standort ist Ahaus 48683

 

 


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Vielen Dank! für schnelle antwort, leider ist es ien problem nach Ahaus zu kommen wenn die carre nicht anspringt. Das mit dem LLK lüfter finde ich irgent wie kommisch wieso läuft er sofort?

 

 

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Weil der ganzen steuerungen anders sind als bei die von 2002

 

 


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Alles klar! Ich dachte das er defekt ist.

 

 

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Es hat mit dem steuergerät von sam auf zee nicht geklappt dafür hatte MW-Smart ein anderes programmiert und schon läuft er wieder. Falls einer den steuergerät vom bj.2003 sam braucht kann ich ihn verkaufen. Bin allerdigs 8.august erst wieder da.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von almed am 31.07.2012 um 10:53 Uhr ]

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    • Das hättest Du jetzt gar nicht dazu schreiben müssen, in diesem Fall war es mir schon beim lesen klar, daß es sich nur um einen MHD handeln kann! 😉 Das Problem ist nämlich auch in diesem Fall das MHD System, auch wenn manche hier das mal wieder anders sehen werden! 😇 Der MHD Motor hat ja keinen Anlasser und keine Lichtmaschine mehr, sondern einen Startergenerator, der beide Aufgaben in einer Komponente erfüllt. Das ist zwar auf den ersten Blick eine Verbesserung, aberes hat sich schon in zig Fällen zum extremen Nachteil entwickelt! 😒 Der Motor wird nämlich mit dem entsprechenden Kraftaufwand über den Riemen gestartet und diese Kraft, die da wirksam wird überlastet nicht nur die Mechanik der Spannvorrichtung und noch einiges andere, sondern er zieht natürlich auch mit der entsprechenden Kraft an der Verbindung Riemenscheibe und Kurbelwelle. Solange die Schraube mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen ist, macht das auch überhaupt nix aus, aber wenn der Decoupler, das ist eine gummigefüllte Riemenscheibe, irgendwann in einer Nachrüstaktion nachgerüstet wurde und die Schraube eben nicht fest genug angezogen wurde, dann geht diese Kraft auf den Stift, weil sich dann die Riemenscheibe gegen die Kurbelwelle beim Start verdreht und genau diesen Effekt, daß der Stift abbricht und sich in den Kurbelwellenstumpf einarbeitet Da gab es allein hier im Forum schon einige Fälle!   War bei Deinem Smart eigentlich die alte Riemnscheine komplett aus Metall verbaut oder die gummigefüllte Riemenscheibe? 🤔 Wenn die gummigefüllte Decoupler Riemenscheibe verbaut war, dann muss diese in einer Serviceaktion nachgerüstet worden sein, denn diese gab es 2010 noch gar nicht! Und dann könnte es natürlich sein, daß bei dieser Nachrüstung die Riemenscheibe nicht mit dem erforderlichen Drehmoment angezogen wurde, weil man dazu ein spezielles Werkzeug in den Zahnkranz der Kurbelwelle einbauen muss, um diese zu blockieren, damit das große Drehmoment zum Anziehen der Schraube überhaupt aufgebracht werden kann. Wenn dies nicht erfolgt und die Schraube mit einem zu geringen Drehmoment angezogen wurde, dann ist dies genau die Folge davon!
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