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IchGebMirDieKugel

450 cdi geht während der fahrt aus.

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hatte ich schon ein paar mal.

nach ca 20sek und relaisklickgeräusch von unterm sitz sprang er immer wieder an.

heute wars damit vorbei. in der autobahnauffahrt stehengeblieben. nach 20sek gestartet, angefahren, aus. mehrfach wiederholt. immer wieder beim anfahren abgestorben. heller rauch aus dem auspuff. riecht nach unverbranntem diesel.

interessant: beim simulierten vorwärtsanfahren mit getretener bremse stibt der motor ab. vollgas im leerlauf funktioniert. simuliertes anfahren im rückwätsgang: motor stirbt nicht ab. wieso nicht? was kann das sein?

cdi '01 258.000km.

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Hallo, der helle Rauch und der Dieselgeruch hat wohl ursächlich mit dem Fehler zu tun. Ich denke mal das die Einspritzdüsen, die Pumpe oder der Raildrucksensor etwas mit der Sache zu tun hat. Am wahrscheinlichsten sind hängende Düsennadeln / Düsenventile, die nicht mehr richtig schließen. Der Krafstoffgeruch läßt darauf schließen.

 

Gruß, Rolf

 

 

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Ja; ich hab zwei generalüberholte Injektoren seit Anfang September im Heck.

 

Würde es wieder machen, auch wenn mir die Werkstatt empfohlen hat, für 280,- je Stück drei neue einzusetzen.

 

Beim BOSCH-Dienst hatte ich auch das Angebot erhalten, die auszutauschen (genauso wie bei Mercedes direkt). Generalüberholte BOSCH sind preiswert und gut.

 

Grüße

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hjbv-y-e369.jpg

 


hjbv-y-e369.jpg

 

440994.png

 

Mein Auto:

Heckmotor, Turbolader, 6Gang TipTronic, Stoffdach, 2 Sitzer, Breitreifen mit Tiefbett, elektrisches Dach, Herstellersitz Stuttgart...

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    • Genau. Und was passiert dann?   Heiko hatte es oben schon angedeutet: Dann geht der Motor durch. Dann hat er ungefähr 130% seiner Nennleistung, evtl. noch mehr. Und das sollte ein Autofahrer merken, vor allem im Teillastbereich! So etwas wird hier aber nicht beschrieben. Auch in zahllosen anderen Fällen hier im Forum nicht, in denen "zuviel Kraftstoff" vermutet wird. Und deshalb liegt in allen diesen Fällen auch kein "zuviel Kraftstoff" vor!   Ein Dieselmotor verarbeitet einfach jeden eingespritzten Kraftstoff in Leistung. So lange bis die Rauchgrenze erreicht wird, bei ca. 30% über Nennleistung. Dann kommen Briketts aus dem Auspuff. "Zuviel Kraftstoff" führt zuerst dazu, daß der Motor unkontrollierbar wird. Lange bevor er rußt. 
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