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xzkqnj

"Blechernes" Geräusch im Motorraum

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Hallo, weiss jemand was zu folgendem Fehlerbild:

 

Von 2500 bis 2800 U/min-1 entstehen unter Last deutliche "blecherne" Geräusche ausgelöst durch die CDI spezifischen Vibrationen, aus dem Motorraum.

Vor allem unter Last, während dem Beschleunigen, in jedem Gang. Die Vibrationen übertragen sich auch auf die Fahrgastzelle.

In den Drehzahlbereichen darüber und darunter tritt dieses Problem nicht auf.

 

Smart ist ein 451 CDI Coupe, tritt seit km Stand 50.000 auf.

Habt Ihr von sowas oder ähnlichem gehört?

 

Freu mich über alle Hinweise

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Hi xzkqnj,

 

da sag ich dann mal:

 

reinsetzten und Gas geben bis die Geräusche kommen / gehen, .. und hinten dann jemandem lauschen lassen !!!!!

 

So hab ich nen vibrierenden Lüfter vom LLK und Blech vom Turbo lokalisiert.

 

Ist doch jetzt nicht so schwer oder ?!?!?

:-? :)

 

Gruß

Ralf

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ralf940 am 20.09.2011 um 12:14 Uhr ]


6,4 Liter .. gedrückt !!!

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Hallo Ralf, das haben wir schon durch, das Fhzg. war auch schon im SC deswegen... LLK wurde auf Verdacht getauscht ...ohne positives Ergebnis .. da es sich wie von mir erwähhnt um einen CDI handelt gibt es auch kein Blech am Turbo !

 

Aber Danke für DEINE Erfahrung und Lösung !

[ Diese Nachricht wurde editiert von xzkqnj am 20.09.2011 um 20:05 Uhr ]

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    • Das ist korrekt, der OT Sensor ermittelt die Stellung des Motors, um im richtigen Moment zünden zu können. Aus diesen Signalen wird dann gleichzeitig auch die Drehzahl ermittelt und angezeigt. 😉 Ich denke mal, da bist Du schon auf der richtigen Spur, ich hatte letztens bei meinem Smart den identischen Fehler und musste den OT Sensor deshalb wechseln. Während der Fahrt machte der keine Probleme, aber sobald man angehalten und den Motor abgestellt hat, ging erstmal ne Weile gar nix. Wie schon geschrieben wurde, wenn ein DZM vorhanden ist, mal beim Startversuch drauf schauen, der muss auf jeden Fall die Anlasserdrehzahl anzeigen, wenn er in Ordnung wäre. Wenn gar nix angezeigt wird, bekommt das MEG keine Signale von diesem Sensor. Auf dieser Seite ist der Einbauort dieses Sensors und die erforderlichen Schritte zum Austausch desselben beschrieben. 🙂 Für die Schraube brauchst Du auf jeden Fall gutes Torx Werkzeug mit allen möglichen Gelenken, damit das Werkzeug gut in der Aufnahme des Schraube sitzt. Wenn die Schraube rund gedreht wäre, dann hättest Du ein echtes Problem! 🥺 Deshalb auf jeden Fall dafür sorgen, daß das Werkzeug satt in dem Kopf der Schraube sitzt!  
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