Smart legt keinen Gang ein (erst bei hoher Drehzahl)

[Durango2k]

Hi,

 

heute abend hat unser 450er Oldliner was neues: Er legt keinen Gang ein. Egal, ob R oder A oder 1.

 

Erst wenn man ordentlich 3000 rpm gibt, DANN legt er einen Gang ein.

 

Das hat er ein paar Mal gemacht- aktuell im Stadverkehr fuhr er dann wieder gut.

 

Was kann das sein- Aktuator klemmt oder defekt, Kupplung hinüber ?

 

Nach BLS sieht's für mich nicht direkt aus, auch wenn er oft gern mal O anzeigt + man ihn dann von Hand in 1 legen muss- wenn man langsamer schaltet, geht's immer.

 

Danke !

 

Carsten

[Durango2k]

So,

 

DRECKDING; bin etwas weiter gekommen:

 

a) BLS getauscht. Hatte einen BLAUEN mit Nr. 639 gekauft, laut Packung passt der. Tut er aber nicht: Stößel zu lang. Eingebaut ist ein weißer, mit 050 beschriftet.

 

Habe dann beide gemessen: Sie schalten über Kreuz: Ein Kontakt geht zu, einer geht auf.

 

b) im Display steht nach vielen Versuchen nur noch 1 oder A, und er legt KEINEN GANG mehr ein, egal, ob mit oder ohne oder mit welchem Schalter auch immer.

 

c) Wichtig: Der Aktuator ist voll ausgefahren, er rattert leise, sobald die Batterie dran ist.

 

Habe die Batterie abgeklemmt, und lasse das über Nacht so.

 

Plan für morgen: Aktuator abbauen, und dann aufmachen + reinigen und prüfen, was er beim Anstecken macht.

 

Ideen ???

 

Carsten

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Durango2k am 23.08.2011 um 22:15 Uhr ]

[Durango2k]

SOLVED !

 

Ich hab den Aktuator ausgebaut, weil der ja dauernd nur noch Gang 1 oder A anzeigte, und leise ratterte. Gleichzeitig brummte / fiepte übrigens die Drosselklappe. Putzig.

 

Am Aktuator den Motor abgebaut, rausgefunden das die beiden äußeren Pins den Motor antreiben, und damit nach Reinigung + fetten (weiße Vaseline) des Aktuators diesen eingefahren + so dann montiert. Eine Lasche brach ab, die innerste hohe, weil die Schraube so festgefault war (!), aber er trägt auch so am Getriebe.

 

Dann alles zusammengesteckt, und noch den BLS repariert: Vom blauen Schalter den E-Teil abgebaut, vom weißen Alt- Teil den Stößel (blau = zu lang, weiß ELT = verbrutzelt).

 

Danach hatte er noch das X auf dem Display, aber nach einigen Versuchen plötzlich die Fahrt des Aktuators auf N und damit ging es dann.

 

Seitdem schaltet er gut, alles fein.... mal gucken, wie lange.

 

Carsten