Hybridwerkstoffe für Leichtbau, alles klar, damit die Dickschiffe leichter werden braucht man teure Materialien.

 

Wenn die Fahrzeughersteller ständig ihre Autos in die Länge ziehen, jedes Nachfolgemodell einer Modellgruppe größer wird als der Vorgänger, dann braucht man teure Materialien um eine Gewichtsreduktion zu erreichen.

 

Zitat:

"Denn die Gewichtsreduktion an und für sich ermögliche eine verbesserte Fahrdynamik, weniger Verschleiß und Betriebskosten, weniger Kraftstoffverbrauch und CO2-Ausstoss, mehr Sicherheit durch reduzierte Bremswege ebenso wie reduzierte Fahrwiderstände."

 

Warum dann die Dickschiffe, wenn's mit weniger Gewicht, (das man mit "normalen Materialien auch schon erreichen kann,) mehr Fahrdynamik und Fahrspass gibt?

 

Allrad, Karrosserien mit CW Werten wie ein Scheunentor, riesige Räder mit Superbreitreifen, Zusatzausstattungen die kein Mensch braucht, grosse schwere Motoren, etc.

das treibt eben das Gewicht.

 

Warum muss z.B. ein Fiesta, Corsa und Co. fast 4m lang sein,

 

Wachsen die Stellplätze mit der Karrosserie mit?

 

Mensch liebe Hersteller, kommt wieder auf Normalmaß zurück, das spart Gewicht.

 

erspart uns teure Hybridmaterialien die die eh schon überteuerten Autos noch teurer machen.

 

Unfallreparaturen dadurch noch astronomischer im Preis werden.

 

Leichtwerkstoffe im modernen Fahrzeugbau

Quote:

Am 26.05.2011 um 07:12 Uhr hat s-mobile geschrieben: Warum muss z.B. ein Fiesta, Corsa und Co. fast 4m lang sein,

 

Ja, warum ??? Ich warte schon lange auf eine "Special short edition Europe" des 451'er cabrios.

 

Wieder mit 2,50 m zurück zum querparken :-D

 

So lange fahre ich meine Kugel weiter ...

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