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zapco

451 CDI: Vibration bei 2500 U/min

Empfohlene Beiträge

Hallo, weiss jemand was zu folgendem Fehlerbild:

 

Von 2500 bis 2800 U/min-1 entstehen deutliche Vibrationen aus dem Bereich des Getriebes.

Nur unter Last, also beim Beschleunigen, in jedem Gang. Übertragen sich auf die Fahrgastzelle stören und sind laut..

Im Drehzahlbereich drüber und drunter ist Ruhe. Leistung und Verbrauch alles in Ordnung.

 

Smart ist ein 451 CDI Cabrio, tritt seit km Stand 50.000 auf. Läuft sonst tip top.

 

SC tippt auf Spiel einer Getriebewelle, aber Garantie ist mittlerweile rum...

 

Habt Ihr von sowas oder ähnlichem gehört?

 

Freu mich über alle Hinweise oder Fernheilungen

 

:lol:

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Wie wurde denn festgestellt, daß die Vibrationen vom Getriebe kommen?

 

 


Grüße

Stefan

 

 

Die Horizonte der Menschen sind verschieden.

Bei manchen ist das Sichtfeld so eingeengt, dass es sich auf einen einzigen Punkt beschränkt.

Den nennen sie dann Standpunkt.

 

 

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Ich würde die Motorlager schon mal als Verdächtige einstufen!

 

Grüße

 

C.D.L


2002 - 2009 450 CDI Cabrio 146 TKM = Top

2009 - 2021 451 CDI Cabrio EZ 08/2008 138 TKM = Flop bis geht so

2021 - ????  453 forfour 66 kw Benziner EZ 2017 = mal abwarten......

 

 

 

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Nur ein Betrag und noch nicht mal vorgestellt *tzzzzzzzzz* ;-)

 

 


6,4 Liter .. gedrückt !!!

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Ich würde auf das BRACHIALE drehmoment tippen! :-D ...und ICH persönlich genieße diese vibrationen, dass ist doch eine verbrennungskraftmaschine.

 

 


use less diesel, if you can do it

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Hallo, ich habe bei meinem CDI gas gleiche Problem, hat jemand inzwischen irgendwelche konkreten Ergebnisse zur Ursache ?

 

 

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    • Das ist korrekt, der OT Sensor ermittelt die Stellung des Motors, um im richtigen Moment zünden zu können. Aus diesen Signalen wird dann gleichzeitig auch die Drehzahl ermittelt und angezeigt. 😉 Ich denke mal, da bist Du schon auf der richtigen Spur, ich hatte letztens bei meinem Smart den identischen Fehler und musste den OT Sensor deshalb wechseln. Während der Fahrt machte der keine Probleme, aber sobald man angehalten und den Motor abgestellt hat, ging erstmal ne Weile gar nix. Wie schon geschrieben wurde, wenn ein DZM vorhanden ist, mal beim Startversuch drauf schauen, der muss auf jeden Fall die Anlasserdrehzahl anzeigen, wenn er in Ordnung wäre. Wenn gar nix angezeigt wird, bekommt das MEG keine Signale von diesem Sensor. Auf dieser Seite ist der Einbauort dieses Sensors und die erforderlichen Schritte zum Austausch desselben beschrieben. 🙂 Für die Schraube brauchst Du auf jeden Fall gutes Torx Werkzeug mit allen möglichen Gelenken, damit das Werkzeug gut in der Aufnahme des Schraube sitzt. Wenn die Schraube rund gedreht wäre, dann hättest Du ein echtes Problem! 🥺 Deshalb auf jeden Fall dafür sorgen, daß das Werkzeug satt in dem Kopf der Schraube sitzt!  
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