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Mops

(B) JVC CD MP3 Player KD-LHX501 EXAD Touch Screen

Empfohlene Beiträge

Hallo Smart Freunde,

 

ich verkaufe ein ehemals sehr teures JVC Exad MP3 Radio. Neupreis: 499,- Euro.

Das Radio gehört zur Oberklasse der Autoradios, Kenner wissen, was ich damit meine.

 

Habe das Gerät gestern aus meinem Auto ausgebaut. Funktion war bis zum Ausbau gegeben.

 

Das Radio funktioniert ohne Probleme, ich verkaufe es nur da ich mir ein neues gekauft haben mit USB und Bluetooth.

 

Das Gerät ist techn. und opt. in einwandfreiem Zustand, kaum Gebrauchsspuren, keine Kratzer am touchscreen oder

auf der gebürsteten Alufront !!

 

Zu dem Radio gibt es auch die Bedienungsanleitung, Fernbedienung.

 

 

VB: 90€ inkl. Versand

 

 

Wichtigste Leistungsmerkmale JVC KD-LHX 501:

 

 

• Für Lenkrad-Bedientasten bereit

• Ausgangsleistung: 4 x 50 W

• MOS-FET Leistungsverstärker

• PICT (Personalised Image Capture Technology)

• Touch-Panel Bedienung mit Sprachunterstützung (Deutsch/Englisch/Französisch)

• Erweiterter Multi-Bit D/A-Wandler

• DiAS Digital-Tuner

• DAB Full Control

• MP3/WMA-kompatibel

• CD-/CD-R-/CD-RW-kompatibel

• Digitaler 7 Band iEQ

• Line-Ausgangspegel: 5 V

• Vergoldete Line-Ausgänge (2 Paar)

• Vergoldete Subwoofer-Ausgänge mit Lautstärke-/Übernahme-Frequenzregler

• Farbvariables 3D-Grafik-Display mit Kontrastregler

• Motorbetriebene Bedienteil

 

 

Weitere Leistungsmerkmale

 

DAB-Steuerung*

• 2 Zeilen x 16 Zeichen-Display

• Durchsage-Auswahl nach Typ

• Wiedergabe volle/halbe Audio-Rate

• Dynamische Label-Segmentierung

• Dynamische Multiplexe-Konfiguration

• Primär- und Sekundärdienste

• Alternierender DAB- oder UKW RDS-Empfang

* In Verbindung mit dem KT-DB1000 DAB-Tuner.

CD-Player

• CD Text

• Einspeicherung des Discnamens

• Direkte Titelanwahl (1-12)

• Zufalls-/Wiederholungswiedergabe

• Intro Scan

• +/-10 Tastenfunktion

 

CD-Wechslersteuerung möglich

 

Tuner

• RDS

• 18 UKW und 6 MW/LW-Senderspeicher

• SSM (für UKW)

• Sendersuche (Vor/Zurück)

• AFNS/PNC

• Stereo/Mono-Umschalter (für UKW)

Verstärker

• Quellen-spezifische Lautstärkeeinstellung

• Balance/Fader-Regler

• Lautstärkeabsenkung

• Umschalter für max. Verstärkung

 

 

Anzeige

• Vollfarbige LED-Hintergrundbeleuchtung

• Abschaltbarer Dimmer

• Pegel-Anzeige

• Standby-Beleuchtung EIN/AUS-Schalter

 

 

Allgemeines

• Abnehmbares Bedienteil mit Tragebox

• Multifunktions-Fernbedienung

• Akustische Bedienerunterstützung

• COMPU PLAY

• Tel-Stummschaltung mit Pause-Funktion bei CDs

• Eject-Funktion bei ausgeschaltetem Gerät

• Individuelle PSM-Einstellungen

• ISO Kabel

 

 

Im Lieferumfang ist folgendes:

 

1x –KD-LHX501

 

1x Fernbedienung

 

1x Bedienungsanleitung

 

1x Radio Blende

 

1x ISO-Anschlußkabel

 

34e6ckm.jpg

 

2rhsnxl.jpg

 

2iutbhf.jpg

 

533591.jpg

 

 

-----------------

MFG Mops

 

p.s. wer Rechtschreibefehler findet, darf sie behalten, jedoch nicht weiterverwenden

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Mops am 28.11.2010 um 12:48 Uhr ]


MFG Mops

Smart 450 Passion Coupe BJ 2000

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Smart 451 CDI Passion Cabrio BJ 2008

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Verkauft!!! :-D

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MFG Mops

 

p.s. wer Rechtschreibefehler findet, darf sie behalten, jedoch nicht weiterverwenden

 

 


MFG Mops

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    • Wenn die Pumpe während der Fahrt keine Spannung mehr bekommt, ist die Folge davon, daß der Motor ausgeht, weil er keinen Kraftstoff mehr bekommt. Und wenn der Motor aus ist, dann ist es logisch, daß die Öldruckkontrollleuchte aufleuchtet, weil ein stehender Motor keinen Öldruck mehr haben kann, wenn die Ölpumpe im Motor nicht mehr angetrieben wird und läuft. 😉 Deshalb leuchtet sie ja auch beim Einschalten der Zündung auf und geht erst aus, wenn der Motor angesprungen ist. Öldruck wird erst durch den laufenden Motor erzeugt.   Deshalb ist die Diagnose mit der elektrischen Kraftstoffpumpe durchaus plausibel und jetzt musst Du eben raus finden, warum sie nicht mehr läuft. Und da ist die Relaisbox mit ihren Messmöglichkeiten durchaus ein guter Anfang! Nach dem Einschalten der Zündung muss das linke Relais P zumindest für ein paar Sekunden über den Pin 1 des linken Steckers H-LS I vom Motorsteuergerät her mit lo aktiv angesteuert werden, anziehen und dadurch über den Pin 2 die Pumpe mit 12 Volt bestromen, was man akustisch durch das helle Summen der Pumpe vernehmen können muss. Wenn die Pumpe nicht läuft, wird kein Vorförderdruck aufgebaut, die Hochdruckpumpe links am Zylinderkopf kann keinen Raildruck erzeugen und dann kann der Motor nicht anspringen. Die Sicherung S2 der Relaisbox bitte unbedingt kontrollieren! Über diese läuft der Pumpenstrom! Sollten Korrosionsspuren am Sicherungssockel oder dem Stecker sichtbar sein ist der Fall ohnehin klar. Und wenn es dort so aussieht wie auf dem unten stehenden Bild, brauchst Du nicht mehr lange suchen! 😉    
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