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RoDello

[B] Hub-Car Subwoofer aktiv 451

Empfohlene Beiträge

VERKAUFT

 

Hallo,

 

biete den aktiven Subwoofer von Hub-Car für den 451, hier die genaue Beschreibung:

Link

 

Gekauft 12/2008, neuwertiger Zustand und echt super Sound schon mit Serien-LS.

Verkauf nur aufgrund Autowechsel.

 

Subwoofer kann auch im Raum KA/HN abgeholt/übergeben werden. Versand aber auch kein Problem, den Original-Karton habe ich noch.

 

Viele Grüße

Robert

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von RoDello am 13.07.2010 um 21:19 Uhr ]


Gruß Robert

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Bei dem Preis kann ich auch auch die 50 € investieren und NEU kaufen -.-

 

 

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Oder eben 50€ sparen, der Preis ist wie immer VHB. Hast Du Interesse?

 

 


Gruß Robert

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Du kannst es ja über die Bucht versuchen soviel dafür zu bekommen :lol: :lol: :lol: :lol:

 

Für 50 Euro mehr Neuware und Rechnung ^^ normalerweise is der Run riesig auf dei Dinger, aber der Preis schreckt.

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Jungs, wenn der aufgerufene Preis nicht gefällt, dann macht einfach Gegenangebote. :roll:

 

 


Gruß Robert

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nur so als anhaltspunkt,

fuer ca. 250 euro ist hier

mal einer weggegangen,

welcher auch nur kurz

benutzt wurde. :)


wuschl1.gif

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da regt sich bei mri schon eher Interesse. Stimmt das is aber schon ne Weile her. der war glaube ich net mal einen Tag hier drinne.

 

 

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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