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schwarzer

(B) Smart 42 450er,Facelift,Bilstein Gewinde,60kw Turbo usw...

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Moin,

 

ich verkaufe meine Kugel...

 

 

 

 

 

 

Preis ist VHB...

 

viele Grüße

 

schwarzer

 

PbFvlSZxGuNC.jpg

 

 

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von schwarzer am 18.06.2010 um 14:44 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von schwarzer am 20.06.2010 um 21:13 Uhr ]

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Schon wieder? willst du jetzt die meisten Verkäufe einer Kugel im Guinnes Buch?

Wobei Ich kenn den Würfelfahrer ja eh ned mehr :-D

-----------------

gruß Utzle :-D:-D

 

thumb221.jpg

 


gruß Utzle :-D:-D

 

IMG_0005-2.JPG

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Schade, mit den BBS bei nem vernünftigen Preis wüsst ich evtl. jemanden! :-D

 

Schönes Teil auf jeden Fall!

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Uzt...kennt einer diesen Utz.... :roll: :-D ...

 

@Smartschubse...

 

kein Problem...mach mir ein vernünftiges Angebot und die BBS kommen wieder drauf... :-D

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:lol:

der jochen hat doch recht!!!

:lol:

schwarzer, du warst doch so froh, dass du

deinen 450er wieder zurueckkaufen konntest,

...

 

viel erfolg beim verkauf,

ich wuerde, die werbung aber runtermachen,

und nochmals bilder, als auch die nelberloecher

stopfen, das verkauft sich besser.


wuschl1.gif

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    • Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Hinsichtlich der geschilderten Übelstände bin ich bzgl. des OT-Sensors beim @Ahnungslos. Wie der sich im Fehlerfall verhält und wo der sitzt und wie man den wechselt ist hinreichend im Forum beschrieben. Das Teil kostet im Aftermarket keine 20 Euro.   Ferner ist der Zustand des AG-Ventiles nicht bekannt, jedenfalls wurde dazu nichts geschrieben. Wenn das im "Nicht-geschlossenen-Zustand" klemmt oder total versottet/verschmoddert sein sollte..... Zur Prüfung einfach mal den Schlauch zwischen AGR.Gehäuse und Ansaugkrümmer lösen und zur Seite drehen.....Beim Anlassen wird der Druck des Turbo nicht benötigt. Wenn der Motor dann anspringt und rund läuft, dürfte einer der "Tatverdächtigen" doch identifiziert sein... Und zur Reinigung das Ventil komplett ausbauen und total zerlegen und auch den Ventilkörper selbst aus dem Gehäuse ausbauen und zerlegen und penibelst reinigen. (Und es soll ja Leute geben, die illegalerweise das AGR mttels Verschlußplatte stilllegen und dann Ruhe in dieser Hinsicht haben...). Steht auch alles dazu hier im Forum....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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