ich bekomme nächste woche einen 451er turbo nachdem ich meinen 71psler in zahlung gegeben habe. will einfach etwas mehr fahrspass da der 71ps etwas durchzugsschwach ist.

 

so nun meine frage an die spezialisten hier, hat der turbolader neben wasserkühlung auch kugellagerung statt gleitlager?

 

ich lese im netz das die keramikkugellager den turbo eine höhere lebensdauer bescheren sollen.

 

anscheinend gibts mit den 451ern keine probleme mit den turboladern im gegensatz zu den 450ern.

 

 

die Lagerung des Laders scheint beim Smart nicht das Problem zu sein- insofern würde ich da auch nichts tun.

 

 

wo hat den der lader vom 450 probleme? Abgesehen von spannungsrissen im krümmer (unkritisch) laufen die doch kaum schlechter als andere :-?

 

 

Mit Sicherheit kein Wälzgelagerter ATL.

 

 

Quote:

Am 24.05.2010 um 11:38 Uhr hat NHR geschrieben: Mit Sicherheit kein Wälzgelagerter ATL.

 

Und wieso nicht?

Beim 450er ist ein Wälzlager drin. Über den Öldruck wird die Welle geschmiert und zentriert. Funktioniert gut, ist langlebig und billig.

Zu beachten ist aber, dass man immer mindestens das vorgeschriebene Öl fährt und niemals auf die Idee kommt, den Motor unter Last abzustellen, weil dann der Öldruck zusammenbricht und die Welle festfressen kann.

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DER BÖSE

 

Das ist ja der ganze Jammer - Die Dummen sind so sicher und die Gescheiten so voller Zweifel.

(Helmut Schmidt)

 

darum will ich ja wissen ob wälzgelagert, da das abstellen des heissen motors dann keine oder weniger probleme bereiten soll. angeblich sind die keramiklager dagegen ewas robuster.

 

Kugelgelagerter Turbo

Die turbos im 450 (zumindest beim cdi) haben ein hydrodynamisches GLEITLAGER an der Turboladerwelle.

Wikipedia

Ende erster Abschnitt

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von NHR am 24.05.2010 um 22:08 Uhr ]

Die Benziner sind natürlich auch gleitgelagert.

Der Mehraufwand für die zusätzliche aufwendigere Abdichtung der kugelgelagerten Welle würde sich bei den geringen Leistungen eines smart - Laders nicht rechnen (nach dem derzeitigen Stand der Technik).