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pfleger

cd-radio einbauschienen

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hi,

hab gerade versucht, das neue smart-cd-radio einzubauen, in der packung waren 2 einbauschienen dabei und auf dem radio ist ein orangener aufkleber, dass man diese schienen aus sicherheitsgründen auf jeden fall zu benutzen hat. allerding habe ich es nicht hinbekommen, das radio incl. diesen 2 schienen in den schacht zu bekommen, egal wieherum ich die schienen an das radio ranhalte. ohne diese schienen hab ich das radio einwandfrei einbauen können. meine frage, muss ich diese schienen unbedingt (wie angegeben) einbauen, und falls ja, wie bekomme sie in den schacht.

viele grüße
marco

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WN-MP-93

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Hi marco,

ja, diese Schienen sind nötig, da ansonsten beim Auslösen des Beifahrerairbags das CD-Radio komplett aus der Konsole geflogen kommt (hab ich mal irgendwo gelesen).
War auch mit ein Grund warum das CD-Radio erst verspätet auf den Markt kam, die Halterung (Schienen) musste überarbeitet werden.
Zum Einbau kann ich Dir leider nix genaues sagen. Ich weiss nur, dass diese 2 Blechschienen seitlich in den Radioschacht geklemmt werden, in die das Radio dann einrastet.

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Smarte Grüße

Elmar


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meine güte, das hört sich ja richtig gefährlich an. werde es nachher nochmal probieren, ob ich die schienen in den schacht reinbekomme, ansonsten fahre ich mal morgen beim smart-satellit vorbei.

viele grüße
marco
-----------------
WN-MP-93

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    • Moin, sehr geehrter dieselbub, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Nach meiner "laienhaften" Einschätzung werden doch bei einer "normalen" HU beim örtlichen TÜV-Nord/GTÜ (und den anderen üblichen Verdächtigen) auch in gewisser Weise die Reibwerte der Reifen geprüft, oder etwa nicht ?   Das läuft doch (zumindest hier zu beobachten) immer ähnlich ab: Der/die Prüfberechtigten übernehmen das Fahrzeug und fahren achsweise auf im Hallenboden eingelassene (getrennte) Reibrollen. (Die sind wohl aus grobem / rauem Metallmaterial gefertigt). Dann setzt sich der Bremsenprüfstand in Gang und der Prüfberechtigte betätigt die jeweilen Bremsen. Dann kann man die Bremsleistung auf Anzeigen an der Wand (für den Bremser und die Beobachter gut sichtbar) ablesen (absolut / meist in "Kilo-Newton" , und auch relativ zueinander (also rechts-links). Zur besseren Einschätzung gibt auch noch einen Bereich mit "ampelmäßigen" Anzeigen: grün/gelb/rot.   Es müssen gewisse Mindest-Bremsleistungen erreicht werden. Damit ist dann doch auch das Gesamt-System (Brems und Reifen) geprüft und im positiven Falle die Verkehrssicherheit geprüft gegeben und wird entsprechend bescheinigt. Unzulässig niedere "Reibwerte" würden doch erkannt werden und entsprechend bemängelt.....oder etwa nicht ???   Hier sind die Hallen während der Öffnungzeiten meist offen und der Zustand ist der Witterung entsprechend: kalt, bei Nässe eben feucht, auch die Rollen des Bremsenprüfstandes. Und bei Nässe auch die Reifen der zu prüfenden Fahrzeuge.....   Nach Auskunft der hiesigen Prüfstelle (GTÜ) wird der Prüfstand mindestens jährlich gewartet und "kalibriert".   Kräder werden im Fahrversuch (in abgelegener Seitenstraße) hinsichtlich der Bremsleistungen geprüft, jedoch nur bei Temperaturen oberhalb von 5 Grad Celsius).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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