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Ich hatte keine Ahnung. Ich hatte die KI-Software Gemini befragt und das Resultat hier hereinkopiert. Aber ich habe nochmals Gemini befragt: Wo findét die Entwicklung und die Erpobung des Smart#2 statt? Die Entwicklung des Smart #2, der als elektrischer Nachfolger des legendären Fortwo gilt, ist ein Paradebeispiel für die moderne, globalisierte Automobilwelt. Da Smart heute ein Joint Venture zwischen Mercedes-Benz und der chinesischen Geely Holding ist, verteilt sich die Arbeit auf zwei Kontinente. Hier ist die Aufschlüsselung, wo das "Gehirn" und die "Muskeln" des kleinen Stromers entstehen: 1. Design: Stuttgart/Sindelfingen (Deutschland) Obwohl die Technik aus China kommt, bleibt die optische DNA europäisch. Das Design des Smart #2 wird im Mercedes-Benz Design-Netzwerk unter der Leitung von Gorden Wagener entworfen. Hauptverantwortlich ist hier das Studio in Sindelfingen. Dort wird sichergestellt, dass der Wagen trotz neuer Plattform weiterhin wie ein echter Smart aussieht. 2. Engineering & Plattform: Ningbo/Hangzhou (China) Die technische Basis – voraussichtlich eine verkürzte Version der SEA-Plattform (Sustainable Experience Architecture) – wird primär in den Forschungs- und Entwicklungszentren von Geely entwickelt. Zentrale: Hangzhou Bay, Ningbo. Hier findet die Integration der Batterie, des E-Motors und der Software statt. 3. Erprobung: Von Eiseskälte bis Wüstenhitze Bevor der Smart #2 in Serie geht, muss er ein globales Testprogramm absolvieren. Die Erprobung findet an verschiedenen Extremstandorten statt: Wintertests: Diese finden häufig in Arjeplog (Schweden) oder in Heihe (Nordchina) statt, um die Batterieleistung und das Thermomanagement bei bis zu -30 °C zu prüfen. Hitzetests: Hierfür nutzt das Team Testgelände in Spanien, der Wüste Gobi oder in Australien, um die Kühlung unter Volllast zu testen. Fahrwerk & Dynamik: Die Abstimmung für den europäischen Markt erfolgt oft auf Teststrecken wie dem Nürburgring (Deutschland) oder auf Geely-eigenen Testarealen in China. Warum ist das wichtig? Da der Smart #2 deutlich kürzer ist als der Smart #1 oder #3, liegt eine besondere Herausforderung in der Crash-Sicherheit und der Batterieplatzierung. Die Erprobung in China ist aufgrund der hohen Geschwindigkeit bei der Software-Iteration effizient, während die Tests in Europa sicherstellen, dass das Fahrgefühl den hiesigen Erwartungen entspricht.

Gemini informierte mich: was ist bekannt über den Smart#2 ? Der Smart #2 ist der offizielle Nachfolger des legendären Smart Fortwo und markiert die Rückkehr der Marke zu ihren Wurzeln als Anbieter ultrakompakter Stadtautos. Nachdem Smart zuletzt mit dem #1, #3 und #5 größere SUV-Segmente bedient hat, wird der #2 wieder ein reiner Zweisitzer. Hier ist der aktuelle Wissensstand (Januar 2026): 1. Design & Abmessungen Konzept: Es bleibt bei einem zweitürigen, zweisitzigen Kleinstwagen. Das Design wird erneut vom Mercedes-Benz Designteam entworfen, während die Technik von Geely stammt. Länge: Ziel ist es, extrem kompakt zu bleiben. Die Maße sollen sich an den klassischen 2,70 Metern des Vorgängers orientieren, wobei Schätzungen von bis zu 3,10 Metern reichen, um moderne Sicherheitsstandards und Batterietechnik unterzubringen. Layout: Charakteristisch bleiben die extrem kurzen Überhänge und die Räder an den äußersten Ecken der Karosserie für maximale Wendigkeit. 2. Technik & Performance Plattform: Der Smart #2 basiert auf einer eigens entwickelten Architektur namens ECA (Electric Compact Architecture). Antrieb: Er wird rein elektrisch angetrieben, vermutlich wieder mit Heckantrieb. Reichweite: Smart peilt eine deutlich gesteigerte Alltagstauglichkeit an. Die Reichweite soll bei mindestens 250 bis 300 Kilometern (WLTP) liegen – ein großer Sprung im Vergleich zum alten EQ Fortwo. Batterie: Gerüchten zufolge wird ein Akku mit etwa 30 kWh Kapazität verbaut. 3. Release & Preis Weltpremiere: Die offizielle Vorstellung ist für Ende 2026 angekündigt. Marktstart: Mit den ersten Auslieferungen in Europa wird Anfang 2027 gerechnet. Preis: Smart möchte das Modell "in den unteren Zwanzigtausendern" positionieren. Realistisch wird ein Basispreis zwischen 23.000 € und 25.000 € erwartet. Status Quo: Aktuell befinden sich Testfahrzeuge (sogenannte "Mules") in der Erprobung. Dabei wird die neue Technik oft noch unter der Karosserie des alten Fortwo getestet, um die Fahrphysik der ultrakurzen Plattform zu validieren.