Mal zum 450.
Meinen ersten habe ich im Oktober 1998 gekauft mit ganz anderen Vorstellungen von dem Baby! (NatĂŒrlich mit Blattfeder) Dachte so, ach da kannste die BMW bei Regen stehen lassen der verbraucht auch nicht m ehr. Na ja. Nach 3 Monaten und 7000 Kilometer gab es erst mal einen Anruf. "Wir mĂŒssten mal die Steuerkette prĂŒfen" Nach 7 Monaten gab es dann noch einen Motor! Bei ca. 20.000 dann der Abgasgeruch im Innenraum, KrĂŒmmer gerissen! Zwischenzeitlich gab es auch Trust+ aufgespielt was ohne schon gefĂ€hrlich war. OK, die BĂŒchse nach einem Jahr verkauft und einen neuen gekauft, da der erste keine Klima hatte. Leider beim Kauf vergessen. Der neue lief bis Ende 99 zuverlĂ€ssig. Dann im Januar 2000 kam mein Volle HĂŒtte bestellter Trecker. GroĂe Freude die nicht lange anhielt. Das Fahrzeug war nach kĂŒrzester Zeit bei der SC Obrigkeit gut bekannt. Erster Stillstand nach 800 Kilometern an Tag 2! Weitere ErlĂ€uterungen spare ich mir..... kam mir vor wie ein Beta Tester! in 18 Monaten 46 Werkstattaufenhalte mit Verschiffung nach Böblingen wo er zerlegt wurde. Was immer klappte, war ein nagelneuer Leihwagen ohne Zeitbegrenzung. Jedenfalls habe ich nach 64.000 Kilometern einen Nagelneuen Benziner im Tausch ohne Zuzahlung bekommen. Insgesamt hatten wir 6 neue 450er die eigentlich immer Probleme hatten. Eine Ausnahme: Steffis 450 mit Tuning ab Kilometer 1000 mit ĂŒber 200.000 nach Hamburg verkauft ohne Defekte.
Die Geschichte von meinem 452 kennen ja viele. Karosserie gekauft und 4 Jahre Teile zusammen gesucht.........
Dann die 451er.
Die besten Smart aller Zeiten. Der erste 451 Trecker(2007) verkauft mit 250.000 Kilometern mit einmal Kupplungstausch. Nummer 2 (2008)hatte nichts bis auf Kupplung nach 8000 Kilometer auf Garantie, bei 90.000 Kupplung selbst und 152.000 Kupplung selbst.
Nummer 3, Kupplung bei 85.000 und jetzt bei 92.000 war die Ălwanne undicht.
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