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ChristianAm

Smart 450 CDI - ölige Kurbelgehäuseentlüftung

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vor 13 Minuten schrieb Ahnungslos:

Auf dieser Seite auf dem oberen Bild ist die Dichtung zu sehen, wie sie bereits in das TIK eingebracht ist.

Auf dem dritten Bild von oben ist das Tik dann ohne diese Dichtung zu sehen.

Ich denke mal, das ist damit gemeint! 🙂

Ok, das TIK ist noch das Originale. sollte diese eingesteckte Hülse nicht vorhanden sein, wärs wahrscheinlich gar nicht dicht... Wird mir wohl nicht ausbleiben, dass auch zu tauschen - ärgerlich, hab ich doch grad erst den Auspuff getauscht, da wärs in einem gegangen.

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vor 3 Minuten schrieb ChristianAm:

Bisher hab ich mich mit einer gelegentlichen Bremsenreiniger-Wäsche beholfen, trotzdem ist es lästig

 

Wenn Du es mit Bremsenreiniger richtig sauber machst, dann musst Du doch aber sehen, wo es konkret her kommt, wenn Du dann in kurzen Zeitabständen nachschaust, oder? 🤔

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vor 12 Minuten schrieb Ahnungslos:

 

Wenn Du es mit Bremsenreiniger richtig sauber machst, dann musst Du doch aber sehen, wo es konkret her kommt, wenn Du dann in kurzen Zeitabständen nachschaust, oder? 🤔

Theoretisch, ja - aber nur mit hinsprühen geht nicht alles restlos weg, sondern ein paar "Schwitzstellen", in denen sich das Öl verkrochen hat, bleiben - damit war es mir bisher nicht möglich, das genau einzugrenzen, wohers wirklich kommt. Und nach 50km hat sich das neu ausgetretenen Öl schon wieder so hübsch verteilt, dass mans gar nicht mehr sagen kann. Doofe Kriechneigung. Bilde mir anhand des Fotos aber ein, dass man da schon einen "Muff" erkennen würde. Dies ist übrigens ein aktuelles Foto, allerdings hab ich die Schelle nach dem Fotografieren gegen einen neue, originale getauscht.  Und trotzdem wars uA in dem Bereich nach kurzer Zeit wieder ölig. Man kann hier auch erkennen, dass es nicht nur da ölig ist, sondern dass es auch die Kupplungsglocke entlang runterläuft.

Screenshot_2022-05-16-14-08-23-636_com.miui.gallery.jpg

bearbeitet von ChristianAm

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vor 3 Stunden schrieb Ahnungslos:

wie sie bereits in das TIK eingebracht ist.

Und genau so sollte man das nicht montieren. Die Einbauverhältnisse sind nämlich sehr beengt und man sieht nicht richtig was man tut. Wenn man die Dichtung zuerst in das Rohr steckt, dann kann sie ganz oder auch teilweise in das Rohr rutschen und zerreißt dann und wird vom Turbo angesaugt. Das dürfte dann das Ende vom Turbo sein.

 

Richtig ist es, zuerst die Dichtung auf den Stutzen des Turbos stecken und dann das Rohr drauf.


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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Gast stuhlfahrer

Hast du denn nicht die Möglichkeit den Motor nach dem sauber machen einfach laufen lassen,- also wenn Heckschürze und Crashbar ab sind, sich dahinter setzen und gucken was passiert.... 

Zwischendurch mal ein paar Gasstöße und irgendwo wird man was sehen können.... 

 

Mit einer Sprühflasche und Spüli/Wassergemisch die entsprechenden Stellen einsprühen und wenn es irgendwo undicht ist wird es sofort kleine Blasenbildung geben....

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vor 46 Minuten schrieb stuhlfahrer:

Hast du denn nicht die Möglichkeit den Motor nach dem sauber machen einfach laufen lassen,- also wenn Heckschürze und Crashbar ab sind, sich dahinter setzen und gucken was passiert.... 

Zwischendurch mal ein paar Gasstöße und irgendwo wird man was sehen können.... 

 

Mit einer Sprühflasche und Spüli/Wassergemisch die entsprechenden Stellen einsprühen und wenn es irgendwo undicht ist wird es sofort kleine Blasenbildung geben....

Hab ich schon und hab ich auch schon gemacht, wir reden hier aber nicht von einer Undichtigkeit, wos rauszischt, sondern von einem durch den Kapillareffekt verursachten, langsamen Rauskriechen des Öles. Öl kriecht bekanntlich gerne is Spalten, wird da förmlich durchgezogen. 

Das dauert aber eine Weile und lässt sich nicht leicht mit am Stand laufendem Motor nachweisen.

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Gast stuhlfahrer

Wenn nach 50km schon wieder alles eingesifft ist, wie du oben geschrieben hast, dann sollte man doch nach 10-15min hinterm Auto sitzen, was sehen können. 

Das wäre jetzt meine Schlußfolgerung...🤔

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Die Druckdose sieht aus als ob sie 10 Jahre am Rand des Toten Meeres gelegen hat. Vielleicht sollte man noch ein paar Löcher in den Schlauch machen!😆

 

So muss das:

IMG_6568.jpg

bearbeitet von Outliner

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Gast stuhlfahrer
vor 21 Stunden schrieb Outliner:

Die Druckdose sieht aus als ob sie 10 Jahre am Rand des Toten Meeres gelegen hat. Vielleicht sollte man noch ein paar Löcher in den Schlauch machen!😆

 

So muss das:

IMG_6568.jpg

 

Woran erkennst du denn das die 10 Jahre am Toten Meer und nicht 12 Jahre am Teegernsee gelegen hat? 🧐😃

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Weil der Salzgehalt des Tegernsees ziemlich gering ist...

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vor 7 Minuten schrieb Outliner:

Weil der Salzgehalt des Tegernsees ziemlich gering ist...

im Gegensatz zu 17 Saisonen österr. Winterbetrieb

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Aber wenn ich das weiss sorge ich doch vor!

Bedeutet Konservierung und ab und zu mal ne Wäsche um den Salz-Rotz loszuwerden.

Manche Autos hier sehen untenrum aus wie aus dem Lokus gezogen. Das bisschen Ölnebel ist dein geringstes Problem. Die Kiste wird dir irgendwann unter dem Hintern durchbrechen...überspitzt gesagt.

Da vergeht es Einem doch dran zu schrauben.

 

Und wenn du den "Muff" loswerden willst: Es gibt Silikon-TIKs von Forge (gibts die eigentlich auch für den CDI?), die sind nicht geschlitzt und habe einen einvulkanisierten Anschluss wo man mit ner Schelle arbeiten kann statt des gestöpselten Rohres welches immer schwitzt.

Ich habe damals meinen CDI super dicht bekommen mit Hausmitteln, habe aber auch vom Turbozentrum das Schlauchkit verbaut und das AGR rausgeschmissen und ne Box von TAFMET verbaut damit das Steuergerät den Stellmotor nicht vermisst.

bearbeitet von Outliner

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vor 4 Stunden schrieb Outliner:

gibts die eigentlich auch für den CDI?

Leider nein. SO irre Kunden, die CDIs tunen wollen, hat man nicht berücksichtigt. 


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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vor 4 Stunden schrieb Funman:

Leider nein. SO irre Kunden, die CDIs tunen wollen, hat man nicht berücksichtigt. 


Schade, mein kleiner tropft nämlich auch und zwar kommt es von dort, wo der Schlauch in das Mischgehäuse reingeht. 😔


450er CDI EZ 2003 @65PS 214tkm - 2nd Generation (ohne DPF)

450er CDI EZ 2003 170tkm - 2nd Generation (mit DPF)

 

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vor 1 Stunde schrieb Beware:

wo der Schlauch in das Mischgehäuse reingeht. 

Dort sitzt der schon erwähnte rote O-Ring, der auch verschleißt. Erneuern und gut. Teilenummer steht oben in der Tabelle.

 

Diese Stelle hat allerdings mit dem Ansaugrohr nichts zu tun, das heißt, wenn es das Rohr aus Silikon gäbe, wie beim Benziner das Forge Rohr, dann würde dir das an dieser Stelle auch nichts nützen.


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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vor 2 Stunden schrieb Funman:

Diese Stelle hat allerdings mit dem Ansaugrohr nichts zu tun.....


Hatte auch mit keinem wort das Ansaugrohr erwähnt, dieses sitzt ja zwischen Luftfilter und Turbo .🧐

Mit Rohr war das Verbindungsstück gemeint, was vom LLK in das Mischgehäuse geht.

 

vor 2 Stunden schrieb Funman:

Dort sitzt der schon erwähnte rote O-Ring, der auch verschleißt. Erneuern und gut. Teilenummer steht oben in der Tabelle.

 

Danke, das ist sehr gut gleich mal bestellen. 👍
Seit der kleine bissel mehr Leistung hat ist es auch ein bischen geworden, ist aber der Laufleistung und damit verschleiß  des Motors geschuldet. 😅

bearbeitet von Beware

450er CDI EZ 2003 @65PS 214tkm - 2nd Generation (ohne DPF)

450er CDI EZ 2003 170tkm - 2nd Generation (mit DPF)

 

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vor 12 Stunden schrieb Outliner:

Aber wenn ich das weiss sorge ich doch vor!

Bedeutet Konservierung und ab und zu mal ne Wäsche um den Salz-Rotz loszuwerden.

Manche Autos hier sehen untenrum aus wie aus dem Lokus gezogen. Das bisschen Ölnebel ist dein geringstes Problem. Die Kiste wird dir irgendwann unter dem Hintern durchbrechen...überspitzt gesagt.

Da vergeht es Einem doch dran zu schrauben.

 

Und wenn du den "Muff" loswerden willst: Es gibt Silikon-TIKs von Forge (gibts die eigentlich auch für den CDI?), die sind nicht geschlitzt und habe einen einvulkanisierten Anschluss wo man mit ner Schelle arbeiten kann statt des gestöpselten Rohres welches immer schwitzt.

Ich habe damals meinen CDI super dicht bekommen mit Hausmitteln, habe aber auch vom Turbozentrum das Schlauchkit verbaut und das AGR rausgeschmissen und ne Box von TAFMET verbaut damit das Steuergerät den Stellmotor nicht vermisst.

Gebe ich dir grundsätzlich Recht, aber: Mangels Grube, Bühne bzw Ausrüstung kann ich ihn nicht selbst versiegeln, ist auch mittlerweile zu spät.

Und, das ist der Hauptgrund: Ich seh das pragmatisch: Die Kiste ist jetzt 17j alt und hat 170'km auf der Uhr - was ich selbst herrichten kann mach ich auch, wenn mal was größeres daherkommt (zb größeres Rostproblem), dann wandert sie "in die Tonne".

Aktuell verwende ich den 42 (trotz vorhanderer "richtiger" Autos) als Pendlerfahrzeug (55km/Strecke), finanziell dank Pendlergeld noch ein Geschäft. Wenn es ihn dann nicht mehr gibt, nehme ich das Angebot eines Firmenfahrzeuges an.

 

Sprich: solange er läuft ist gut, wenn nichtmehr dann halt nicht. hat sich längst abbezahlt

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Am 18.5.2022 um 12:59 schrieb ChristianAm:

Gebe ich dir grundsätzlich Recht, aber: Mangels Grube, Bühne bzw Ausrüstung kann ich ihn nicht selbst versiegeln, ist auch mittlerweile zu spät.

Und, das ist der Hauptgrund: Ich seh das pragmatisch: Die Kiste ist jetzt 17j alt und hat 170'km auf der Uhr - was ich selbst herrichten kann mach ich auch, wenn mal was größeres daherkommt (zb größeres Rostproblem), dann wandert sie "in die Tonne".

Aktuell verwende ich den 42 (trotz vorhanderer "richtiger" Autos) als Pendlerfahrzeug (55km/Strecke), finanziell dank Pendlergeld noch ein Geschäft. Wenn es ihn dann nicht mehr gibt, nehme ich das Angebot eines Firmenfahrzeuges an.

 

Sprich: solange er läuft ist gut, wenn nicht mehr dann halt nicht. hat sich längst abbezahlt

 

 

Ein Smart 450 CDI gehört nicht in die Tonne! Egal in welchem Zustand er sich befindet. Und ein Cabrio schon lange nicht.

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vor 4 Stunden schrieb SmartForone:

 

 

Ein Smart 450 CDI gehört nicht in die Tonne! Egal in welchem Zustand er sich befindet. Und ein Cabrio schon lange nicht.

👍🍻

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vor 10 Stunden schrieb Outliner:

👍🍻

 

Danke!

 

Dieser Smart war haupsächlich als Litfasssäule im Einsatz und stand nur noch so rum. Ich habe ihn geschenkt bekommen. Nach ein paar Wochen sah er wieder wie neu aus. Ein paar Monate später war auch die Technik wieder neuwertig.

Ich habe unzählige Fahrzeuge gefahren. Vom 2CV bis hin zu mehreren Zwölfzylindern. Auch ein 911er war mal dabei. Aber der Fahrspaß, den ich mit dem Smart wieder in mir entdeckt habe, ist groß.

 

Und bei 3.9 l/100km brauche ich noch nicht an ein eFahrzeug denken.

 

 

450CDI2004.01.1.jpg

bearbeitet von SmartForone

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Gast stuhlfahrer

Ist das Faultier , was vor dem Auto steht gerade vom Baum gefallen als es dich gesehen hat...?🙈🤭

Ich mach nur Spaß...😀

bearbeitet von stuhlfahrer

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vor 3 Stunden schrieb stuhlfahrer:

Ist das Faultier , was vor dem Auto steht gerade vom Baum gefallen als es dich gesehen hat...?🙈🤭

Ich mach nur Spaß...😀

 

 

Ich habe es unserer Sansa nicht weitererzählt. 😉

 

 

Sansa.jpg

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@ Outliner.

 

Da kommt Freude auf. 🙂

 

( Habe das Video meinen beiden Töchtern gepostet. Die modeln nebenbei. 😁 )

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    • Mal zum 450. Meinen ersten habe ich im Oktober 1998 gekauft mit ganz anderen Vorstellungen von dem Baby! (Natürlich mit Blattfeder) Dachte so, ach da kannste die BMW bei Regen stehen lassen der verbraucht auch nicht m ehr. Na ja. Nach 3 Monaten und 7000 Kilometer gab es erst mal einen Anruf. "Wir müssten mal die Steuerkette prüfen"  Nach 7 Monaten gab es dann noch einen Motor!  Bei ca. 20.000 dann der Abgasgeruch im Innenraum, Krümmer gerissen! Zwischenzeitlich gab es auch Trust+ aufgespielt was ohne schon gefährlich war. OK, die Büchse nach einem Jahr verkauft und einen neuen gekauft, da der erste keine Klima hatte. Leider beim Kauf vergessen. Der neue lief bis Ende 99 zuverlässig. Dann im Januar 2000 kam mein Volle Hütte bestellter Trecker. Große Freude die nicht lange anhielt. Das Fahrzeug war nach kürzester Zeit bei der SC Obrigkeit gut bekannt. Erster Stillstand nach 800 Kilometern an Tag 2! Weitere Erläuterungen spare ich mir..... kam mir vor wie ein Beta Tester! in 18 Monaten 46 Werkstattaufenhalte mit Verschiffung nach Böblingen wo er zerlegt wurde. Was immer klappte, war ein nagelneuer Leihwagen ohne Zeitbegrenzung. Jedenfalls habe ich nach 64.000 Kilometern einen Nagelneuen Benziner im Tausch ohne Zuzahlung bekommen. Insgesamt hatten wir 6 neue 450er die eigentlich immer Probleme hatten. Eine Ausnahme: Steffis 450 mit Tuning ab Kilometer 1000 mit über 200.000 nach Hamburg verkauft ohne Defekte. Die Geschichte von meinem 452 kennen ja viele. Karosserie gekauft und 4 Jahre Teile zusammen gesucht......... Dann die 451er. Die besten Smart aller Zeiten. Der erste 451 Trecker(2007) verkauft mit 250.000 Kilometern mit einmal Kupplungstausch. Nummer 2 (2008)hatte nichts bis auf Kupplung nach 8000 Kilometer auf Garantie, bei 90.000 Kupplung selbst und 152.000 Kupplung selbst. Nummer 3, Kupplung bei 85.000 und jetzt bei 92.000 war die Ölwanne undicht.      
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