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  1. Hallo, evtl. liegt das an einer falschen oder falsch eingesetzten Glühbirne im Rücklicht. Dann wird im Rücklicht eine Verbindung zwischen dem Bremslichtkontakt und dem Rücklichtkontakt hergestellt. Beispiel: Rücklicht oder weiteres zum Thema in der Suche " falsch Rücklicht": Ergebnisse Viele Grüße Ludger
  2. Kann es sein, daß die Beleuchtung des Kombiinstruments "blinkt", wenn Du auf die Bremse trittst? Dann könnte es nämlich sein, dß im Rücklicht durch eine falsche Glühbirne oder eine falsch eingesetzte Glühbirne eine unzulässige Verbindung zwischen dem Rücklicht und dem Bremslichtstromkreis besteht. Oder meinst Du das Display, in dem die Ganganzeige und die Eier dargestellt werden?
  3. Sehr schade, daß der User des ersten Links kein Feedback mehr gegeben hat, da die Auswirkungen ja incl. des Heckwischers identisch waren. 😕 Das ist immer das Problem mit der Unsitte, nach Lösung des Problems nicht mehr zu schreiben, ob die Tipps weiter geholfen haben und was der Fehler dann wirklich war. Wenn der Beitrag dann über die Suchfunktion aufgespürt wird, dann steht er nur mit Open End in der Liste drin! Aber das mit dem Rücklicht solltest Du wirklich mal überprüfen, das kommt nämlich häufig vor, daß dort eine falsche Glühlampe eingesetzt oder eine richtige falsch eingesetzt wird. Vor allem wenn in letzter Zeit dort ein Glühlampenwechsel stattgefunden hat, dann bist Du der Lösung nahe! 🙂
  4. Das ist hier im Forum schon ein paar mal beschrieben und bei einem SAM Smart die typische Auswirkung davon, daß eine unzulässige Verbindung zwischen dem Licht- und dem Bremslichtstromkreis besteht, die normalerweise nicht vorhanden ist! Bei einem ZEE Smart vor 2003 bemerkt man das als Fahrer lediglich dadurch, daß beim Bremsen die Beleuchtung des Armaturenbretts und das Standlicht aufleuchtet, wenn das Licht ausgeschaltet ist Aber bei einem SAM Smart ab 2003 sind die drei Balken darüber hinaus die typische Auswirkung. Meistens entsteht das dadurch wenn eine Einfadenglühlampe in die Fassung eingesetzt wird, in der die Doppelfadenglühlampe für Rücklicht und Bremslicht rein gehört. Der Mittelpin der Einfadenglühlampe schliesst dabei die beiden seitlich liegenden Kontakte in der Fassung durch. Aber auch eine falsch eingesetzte Zweifadenlampe kann dieses zur Folge haben!
  5. Bezüglich des Lichtproblems solltest Du mal nachsehen, ob da einer eine falsche Glühbirne in die Rückleuchte eingesetzt hat oder eine richtige Glühbirne falsch eingesetzt hat oder sonstige Basteleien in der Rückleuchte vorliegen. Meist hat da jemand eine falsche Glühbirne in die Fassung der Zweifadenglühlampe des Rücklichts und Bremslichts eingesetzt. Da gehört eine 12 Volt 21/5 Watt Glühbirne rein, die zwei getrennte Kontakte am Lampensockel hat. Wenn man da eine Einfadenglühbirne mit Mittelkontakt am Lampensockel einsetzt, dann schliesst dieser die beiden Kontakte der Lampenfassung kurz und es kommt zu den seltsamsten Effekten. Das gleiche passiert, wenn man die richtige Glühlampe nicht korrekt in den Sockel einsetzt. Auf dieser Seite findest Du die Pinbelegung der Rücklichter. Du musst aber beachten, daß Du natürlich die richtige mit Linkslenker LHD verwenden musst. Da es sich dabei um eine englische Seite handelt, ist auch noch die Belegung für den Rechtslenker RHD beschrieben. Meines Wissens führt die Leitung direkt vom Bremslichtschalter dort zum Rücklicht, wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe. Da ist irgendwo eine unzulässige Verbindung, die mit dem Bremslicht im Zusammenhang steht.
  6. So ist es, irgendwas stimmt in Deinem Rücklicht nicht! Entweder hast Du eine falsche Glühlampe eingesetzt oder Du hast die richtige Glühlampe falsch eingesetzt, obwohl das wegen der Pins am Sockel eigentlich gar nicht geht! Aber genau da liegt der Hase im Pfeffer. Du hast eine Verbindung zwischen Bremslicht- und Rücklichtstromkreis und das sind die Auswirkungen davon! ;-) Und die einzige Möglichkeit, wie dies zustande kommen kann, ist die Rückleuchteneinheit, weil in der die Kontakte für das Rücklicht und das Bremslicht direkt nebeneinander liegen, und zwar genau in der Fassung für die Zweifadenglühlampe des Rücklichts bzw. Bremslichts! Entnehme doch ganz einfach noch einmal die Glühbirne aus Deinem Rücklicht, die Du ersetzt hast. Wenn dann der Fehler erst mal beseitigt ist, dann ist das der beste Nachweis, daß diese den Fehler verursacht hat! Dann schaust Du erst mal, ob das überhaupt eine Zweifadenglühbirne ist, sollte es rein zufällig eine Einfadenbirne 12 Volt 21 Watt sein, dann schliesst der Mittelkontakt dieser Einfadenglühbirne die beiden seitlich liegenden Kontakte in der Fassung des Lampenträgers kurz, indem er sie miteinander verbindet. Sollte es sich tatsächlich doch um eine Zweifadenglühlampe 12 Volt 21/5 Watt handeln, dann schaust Du mal in die Fassung der Leuchteneinheit, wie die Kontakte da drin liegen und die beiden Kontakte unten an der Glühlampe müssen dann in eingebautem Zustand so liegen, daß die in der gleichen Lage sind wie die in der Fassung. Wenn die anders liegen, dann verbinden diese die Kontakte der Fassung ebenfalls wieder und genau das ist Deine Problem! Die Verbindung der Rücklicht- und Bremslichtfunktion ist auch durch einen Kurzschluss innerhalb der Glühbirne möglich, das ist allerdings extrem selten, die falsche Glühbirne bzw. der falsche Einbau hingegen nicht! ;-) Ob Du es glauben willst oder nicht, Dein Problem ist der Erzeuger für das Licht! Reimt sich sogar! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.04.2013 um 09:00 Uhr ]
  7. Also zu dem zweiten Punkt passt es ja nicht so richtig, aber zu dem Punkt 1 bin ich der Meinung, daß Du entweder eine falsche Glühbirne in die Heckleuchte eingesetzt hast oder eine richtige Glühbirne falsch eingesetzt hast, das ist nämlich die charakteristische Auswirkung davon! Vor allem unter dem Hintergrund, daß Du vor kurzem diesen Fred gestartet hattest, in dem es explizit um die Rückleuchte ging und mir das damals schon komisch vorkam, was Du da über die Rückleuchte erzählt hast! Irgendwas ist in Deiner Rückleuchte oberfaul! Meiner Meinung nach hast Du Dir diesen Fehler selbst eingebaut! ;-) Bist Du sicher, daß Du bei Deiner Aktion beim letzten Mal an der richtigen Glühbirne dran warst? Du hast ja geschrieben, daß da eine Zweifadenbirne drin war und Du hast dann vermutlich eine Einfadenbirne eingebaut. Wenn das allerdings die Glühbirne für das kombinierte Rücklicht/Bremslicht war, dann hast Du jatzt die Einfadenbirne auf einen Einbauplatz für die Zweifadenglühbirne eingebaut und schliesst mit dem Mittelkontakt der Einfadenbirne die beiden Kontaktzungen des Sockels für die Zweifadenglühbirne kurz bzw. verbindest diese beiden Kontakte miteinander und stellst damit eine unzulässige Verbindung zwischen dem Lichtstromkreis und dem Bremslichtstromkreis her, was dann die von Dir unter Punkt 1 beschriebenen Effekte hat! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.09.2017 um 22:10 Uhr ]
  8. Quote: Am 19.04.2013 um 20:06 Uhr hat Bee geschrieben: Die für das hintere Licht. Habe mich vergriffen und nicht das gewechselte Bremslicht erwischt. Sorry, aber mit dieser Formulierung kann ich nix anfangen! :( Aber was ich ganz genau weiss ist die Tatsache, daß in der Rücklichteinheit des Smart im oberen Einbauplatz eine Zweifadenglühbirne verbaut ist, welche das Rücklicht und das Bremslicht in einer Glühbirne bzw. einem Glaskolben miteinander vereint. Es gibt keine zwei verschiedenen Glühbirnen für das Rücklicht und das Bremslicht! Das ist nur eine Glühbirne für beides! Deshalb heisst diese Glühlampe auch 12 Volt 21/5 Watt. Die 21 Watt stehen für die stärkere Bremslichtfunktion, die 5 Watt für die Rücklichtfunktion! Wenn Du in den Glaskolben dieser Glühbirne schaust, dann siehst Du darin zwei Glühfäden, einen dünneren, der leuchtet, wenn Du das Licht einschaltest und einem dickeren der aufleuchtet, wenn du auf die Bremse drückst! Und wenn Du bei eingeschaltetem Licht auf die Bremse drückst, leuchten sogar beide Glühfäden! Alles klar? ;-) Und wenn Du die Kontakte am Sockel der Glühbirne ansiehst, dann sind dies zwei ovale, silberne Kontakte und in der Fassung dieser Glühbirne siehst Du diese beiden Kontakte ebenfalls! Wenn nun diese beiden Kontakte elektrisch leitend miteinander verbunden werden, entweder durch eine falsche Glühbirne oder durch eine falsch eingesetzte, dann hast du genau die von Dir beschriebenen Probleme. Unter falsch eingesetzt verstehe ich, daß die Glühbirne nicht in der dafür vorgesehenen Position eingebaut wird, obwohl dies durch die Nasen am Sockel eigentlich gar nicht möglich ist! Aber dann verbinden die beiden Kontakte, die normalerweise parallel zu den Kontakten in der Fassung stehen, stattdessen die beiden Kontakte, indem die ovalen Kontakte eine Brücke über die Kontakte der Fassung bilden! Und solltest Du doch ein Einfadenglühbirnchen erwischt haben, dann besitzt dieses nur einen Kontakt am Sockel, nämlich genau in der Mitte! Und dann schliesst Du Dir eben mit diesem Mittelkontakt der Glühbirne die Kontakte in der Fassung kurz, weil dieser Mittelkontakt eine leitende Verbindung zwischen den Kontakten in der Fassung herstellt! Wenn Du nur einen Glühfaden in dem Glaskiolben erkennen kannst, dann ist es definitiv die falsche Glühbirne! Aber jetzt mal zu Deinem eigentlichen Problem dieses Freds! Ich hoffe, Du hast die Zündkerzenstecker nicht dadurch abgezogen, indem Du an dem Zündkabel ziehst, sonst kannste es nämlich gleich weg schmeissen! Für die Zündkerzenstecker wird nämlich ein spezieller Abzieher benötigt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.04.2013 um 21:27 Uhr ]
  9. miata

    H7 Led

    Ich finde die Relation eben völlig überzogen. Es fahren unendlich viele in ganz BRD rum, die zb ne falsch eingebaute, aber STVO konforme H7 drin haben. Und DAS blendet mehr als die HANDVOLL die sich mit Xenon oder LED versuchen. Und macht ihr deswegen nen Tread auf, vorzugsweise nicht im Technik-Thema? ;-) Das Gleiche zb beim AGR. Auch nur ne Handvoll die da rumbasteln. Aber über zb die neu zugelassenen Städtereisen/Busse oder den zunehmenden LKW Verkehr... kein Wörtchen zu lesen. EIN Bus verbläßt vermutlich mehr Schadstoffe als ALLE Smart mit geschlossenem AGR. Aber über die Handvoll wird geschimpft ;-). Wo issn da die Relation? Um beim LED zu bleiben... Ja wer gibt denn die Helligkeit der Lampen vor? Ist euch schon mal an manchen Neuwagen das abartig helle Rück- /Bremslicht aufgefallen? Wenn das leuchtet sieht man bei Regen drumrum fast gar nix mehr. Aber wird klaglos akzeptiert weils irgendwo vermutlich per Reglement abgesegnet ist. Ich fahr auch Moped, und ich finde son Rücklicht hab ich die ganze Zeit vor mir als 2-3 sek einen mit LED, der wie gesagt wiederum weniger blendet als einer mit falsch eingebautem Birnchen. Und super Mopedreifen gekauft aber kein Doppelwand-Visir? Aso, dafür gibts ja kein Reglement ;-) Alles wird gemacht damit selbst Trottel beim Whatsapp tippen die Straße finden, und achten nur noch auf helle Lämpchen, und übersehen dadurch irgendwann mal Fußgänger. Dann ist halt einer "regelkonform" gestorben ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 08.02.2016 um 15:42 Uhr ]
  10. Hallole und willkommen im Smart-Forum mit Deinem Problem! :) Da ist mit ziemlicher Sicherheit eine falsche Glühbirne in einer der beiden Heckleuchten verbaut worden! ;-) Oder es ist eine korrekte Glühbirne total falsch eingesetzt worden. Eigentlich kann man eine Zweifadenglühbirne aufgrund der Codierung der Stifte am Glühlampensockel nicht verkehrt einsetzen, aber Spezialisten leisten eben etwas Besonderes! :roll: Und zwar ist die Rückleuchte und die Bremsleuchte ja mittels eine Zweifadenbirne 12 Volt 21/5 Watt realisiert. Diese Glühbirne hat zwei Glühfäden in einem Glaskolben realisiert, einen stärkeren mit 21 Watt für das Bremslicht und einen schwächeren 5 Watt für das Rücklicht. Die Glühfäden liegen parallel versetzt in dem Glaskolben drin. Im Sockel dieser Glühbirne befinden sich zwei längliche Kontakte rechts und links seitlich der Mitte und entsprechend sehen auch die Kontakte in der Lampenfassung des Lampenträgers aus. Der Wechsel dieser Glühbirnen wird übrigens dort bebildert beschrieben. Wenn man nur eine normale Einfadenglühbirne in diesen Einbauplatz einsetzt, dann sitzt bei dieser Einfadenglühbirne ein Mittelkontakt mit einer gewissen Breite exakt mittig in dem Sockel der Glühbirne, welcher aber dann eine unzulässige Verbindung zwischen den beiden elektrisch getrennten Kontakten der Fassung herstellt. Es gibt aber auch die Möglichkeit, daß jemand, der keine Ahnung hat, aber deswegen noch lange nicht Ahnungslos ist ;-), eine korrekte Glühbirne so verkehrt einsetzt, daß die länglichen Kontakte dieser eigentlich richtigen Glühbirne eine unzulässige Verbindung zwischen den beiden Kontakten in der Fassung herstellt. Beide Varianten wären möglich. Daß eine unzulässige elektrische Verbindung zwischen diesen beiden Kontakten in der Fassung des Lampenträgers in einer der beiden Rückleuchten vorliegt, ist ganz sicher, nur woduch diese verursacht wird, noch nicht! ;-) Du musst also mal den Lampenträger aus den Rückleuchten raus nehmen und auf die Glühbirne schauen. Wenn es sich um eine Einfadenglühbirne handelt, dann sieht man das ja sofort. Und wenn es eine Zweifadenglühbirne ist, muß die eben auf korrekten Sitz überprüft werden. Genau deshalb sollte man ja auch die korrekte Funktion der Rückleuchten nach dem Ersatz einer Glühbirne nachkontrollieren, aber das machen Hobbybastler noch eher als die von sich überzeugten "Fachmänner", die ja ohnehin immer alles richtig machen! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.04.2017 um 11:36 Uhr ]
  11. SandorK

    Schwarzes Gold

    Danke für die Infos mit dem Rücklicht. Der Wagen ist wie gesagt gebraucht gekauft worden und anscheinend war da nicht immer das Smart Center dran. Die Birne wurde falsch herum von irgendeinem Olek oder so eingebaut. Ich hab selbst mal nachgeschaut und sie kam mir entgegen als ich das Rücklicht in der Hand hatte.... :o Leuchtet wieder so wie sie soll. Da sind zwei verscheiden hohe Noppen dran, wie kann man die falsch herum einsetzen??? So dumm ist doch keiner.....-.- Noch einer ne Idee mit dem Öl? Zurzeit verliert er nur noch Tröpfchen...der riesen Fleck am Anfang kommt nichtmehr wieder. Lag es vielleicht doch an zu viel Öl?
  12. Ich denke auch, daß da in der Rückleuchteneinheit eine falsche Glühbirne eingesetzt wurde. Es wurde vermutlich eine Einfadenglühbirne in eine Fassung eingesetzt, in die eine Doppelfadenglühbirne rein kommt. Der Mittelkontakt im Sockel dieser Einfadenglühbirne stellt dann eine unzulässige Verbindung zwischen den beiden Kontakten der Doppelfadenglühbirne in der Fassung des Rücklichts her! Siehe auch diesen Fred! Ob das mit dem Scheibenwischer ebenfalls diese Ursache hat, kann ich Dir zwar nicht sagen, aber der andere beschriebene Effekt, Zündung an beim Bremsen, kommt sicher daher. Normalerweise müsste da auch bei ausgeschaltetem Licht die beleuchtung des Kombiinstruments beim bremsen aufleuchten, das ist Dir vermutlich noch gar nicht aufgefallen! Das kommt alles durch die unzulässige Verbindung in der Rückleuchte. In die Kombinierte Rückleuchte für Rücklicht und Bremslicht muß eine Doppelfadenglühbirne 12 Volt 21/5 Watt eingesetzt werden. Entweder ist bei Dir eine falsche Glühbirne drin, nämlich eine Einfadenglühbirne 12 Volt 21 Watt oder die richtige Glühbirne ist falsch eingesetzt und schliesst dadurch die Kontakte in der Fasung kurz! Alternativ dazu könntest Du natürlich auch das SAM an Kartfahrer senden, könnten ja auch schlechte Lötstellen drin sein! :-D
  13. Könnte es sein, dass Du die Birne falsch eingebaut hast? Der smart hat ja Brems- und Rücklicht in einer Birne. Wenn Du die Birne falsch einbaust (verdrehst), leuchtet Dein Rücklicht so hell wie das Bremslicht und das Bremslicht so hell wie das Rücklicht eigentlich sollte. Somit "überleuchtet" das hellere Rücklicht das wesentlich schwächere Bremslicht... Dieses Phänomen sieht man häufiger bei Opel und VW. Eigentlich ist die Birne gegen ein verdrehen geschützt, aber mit etwas Gewalt geht´s trotzdem. ----------------- green CDI-Cabrio driver Kein Regensensor ???
  14. Quote: Am 12.06.2013 um 23:04 Uhr hat Racingbraut geschrieben: Wie heißt denn jetzt die Richtige? Ich schrub es oben bereits! ;-) 12 Volt 21/5 Watt! Die 21 Watt ist die Leistung des Bremslichts und der dickere der beiden Glühfäden im Glaskolben! Die 5 Watt ist das Rücklicht und der dünnere Faden! Jetzt musst Du sie nur noch richtig rum einsetzen! Am Sockel sind zwar Codierstifte, die dafür sorgen sollen, daß sie gar nicht falsch eingesetzt werden kann, aber manche Grobmotoriker schaffen einfach alles! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.06.2013 um 23:46 Uhr ]
  15. In Skandinavien brauchst du kein Rücklicht am Tage. Diese Info ist falsch. Tagfahrlicht beinhaltet nur Licht vorne am Kfz !!!
  16. Ähm...bei den ganzen Tagfahrlicht freischaltungen und Modulen wird doch nur das Abblendlicht eingeschaltet, also ohne Rücklicht, oder lieg ich hier falsch!?
  17. Hallo. Bin neu hier und brauche wohl gleich jede Menge Hilfe. Habe heute kurzentschlossen nach 3 minütiger Probefahrt bei schönstem Sonnenschein einen Smart Puls Bj. 2001 mit 94000 Km gekauft. Rundrum 195´er Reifen drauf, sieht toll aus! In meiner Freude habe ich erst gar nicht bemerkt das der Tacho überhaubt keine Geschwindigkeit anzeigt! Er zuckt nur immer zwischen 0 und 5 Km/h hin und her. Kein Problem dachte ich, wird wohl die Tachowelle abgerutscht sein, kann ja nicht so schwer sein die wieder aufzustecken. Als ich dann hier im Forum suchte fand ich heraus das die Signale elektronisch eingespeist werden. Was nun? Ich las auch, das eventuel die Nadel an der Displayfolie hängen könnte, als noch mal rein ins Wägelchen und nachgesehen. Das sieht eigentlich gut aus, es wird wohl nicht der Fehler sein? Es kommt aber noch besser: Dabei machte ich Licht an und mußte feststellen das nur das Fernlicht funktioniert, Abblendlicht und Standlicht sowie das hintere linke Rücklicht aber nicht!!! Nebelschlußleuchte, alle Blinker und rechte Rückleuchte funktioniern aber noch. Liegt das am Lichtschalter (habe ich hier auch schon gefunden) oder an den Sicherungen? Ich könnte mich selber in der Allerwertesten beißen weil ich den Wagen nicht besser unter die Lupe genommen habe!!! Habe mich vom äußeren blenden lassen, war ein Kauf von Privat und das Scheckheft war auch nur bis 60000 km geführt. Fühle mich nun echt blöd, der Verkäufer wird bestimmt sagen das bei ihm alles ok war, bin ich ja wirklich auch selbst schuld. War ja nun ne lange Story für den späten Abend und ich hoffe ihr liest sie zuende. Denn ich hoffe nun auf Tipps von euch. Nützt es was den Tacho auszubauen und mal richtig zu schütteln? Kann das mit den Lampen überhaupt an den Sicherungen liegen? Kann ich damit in eine "normale" Werkstatt oder muß ich ins Smart-Center? Wirds wohl sehr teuer? Danke für eure Ausdauer !!!! Grüße Silvia [ Diese Nachricht wurde editiert von E12 am 21.03.2009 um 22:45 Uhr ]
  18. Quote: Am 30.11.2007 um 10:10 Uhr hat poschmax geschrieben: ja tatsächlich, hatte vor zwei Wochen das Bremslicht wechseln lassen. Aber was hat das damit zu tun?? Dann schalte mal das Abblendlicht ein und schaue nach ob nicht eine Lampe heller leuchtet als die andere. Jemand aus dem Forum hatte nämlich selbes Problem denn er hatte die 2 Fadelampe falsch eingesetzt. Also Rücklicht auf 21Watt und Bremslicht waren dann nur die 5Watt. ;-) -----------------
  19. Ok, danke für die schnelle Antwort. Also beim Fehlerspeicher auslesen hat mein SC angeblich nichts gefunden. Und wie einige andere auch fährt mein Smart mit den drei Balken weiter. In den Alten Beiträgen hatten alle das Problem entweder nur ein Mal oder sie leben damit. Hoffe hab das richtig rausgelesen. Ach ja, und das Rücklicht kann falsch sein :lol: Ich hab das Problem ca. bei jedem 5. Start und es machen sich schon immer alle lustig die bei mir mitfahren. :( Wie ich rauslesen konnte kann nichts passieren wenn ich mit den 3 Balken fahre. Bin ich dann auch am besten beraten einfach das Problem zu ignorieren bis er nicht mehr fährt?
  20. Holly

    Lampen Typen!?!?

    Wilkommen im Forum nochmal! Zu deiner Frage: habe mir für alle Birnen (ausser Frontscheinwerfer und Nebel) LED´s gekauf, und zwar schon fertige in der Fassung (z.B. bei Wiltec gibt´s sowas) hier meine Erfahrung: Rückleuchten: geht garnicht, weil ZweifadenBirnen. je nachdem wierum man die LED´s einbaut geht entweder nur das Bremslicht oder nur das "normale" Rücklicht - vielleicht habe ich auch was falsch gemacht - ich versuchs mal weiter. Blinker sowohl hinten als auch vorn: Blinker leuchten zwar (habe LED´s in Gelb genommen) aber die Blinkfrequenz hat sich geändert. Es leuchten zwar alle Blinker, jedoch so schnell, als wenn eine Birne defekt wäre. Standlichter: habe sowohl blaue LED´s als auch weisse FLUX-LED´s und Osram (Kelvin Blue irgendwas...) ausprobiert: Ergebnis: Blaue LED: SEHR blaues Licht - war mir zu auffällig - wieder ausgebaut. Weisse LED´s: fast ein wenig zu dunkel - geht aber okay. Die OSRAM-Birnchen: Heller und eigentlich auch besser als die Originalen - halte ich im Moment für die "beste" Wahl. Rückfahrscheinwerfer: weisse 6er LED´s in Fassung - auch von Wiltec: sieht ganz nett aus; etwa so wie Xenon nach hinten. . . ;-) Fazit: hat sich für mich nicht als lohnend erwiesen. habe im Moment "nur" die Blinker vorn und die Rückfahrleuchte drin behalten und lebe mit den "kurzen" Blink-intervallen. soweit meine Erfahrungen. Gruß Holly
  21. Hi erstmal! Bin durch google auf dieses super Forum gestoßen und hab auch gleich mal meine erste Frage: Wir haben einen gebrauchten smart privat gekauft (passion BJ. 2001), und jetzt ist uns aufgefallen, dass das rechte Rücklicht nicht funktioniert. Nach einem Blick in die Anleitung haben wir gesehen, dass alles was mit der Sicherung (Nr. 1) zusammenhängt ebenfalls nicht geht: - re. Rück- und Standlicht - Licht für Uhr , Drehzahlmesser - Licht für hinteres Kennzeichen - Licht für km/h Anzeige Nach genauerem hinsehen habe ich bemerkt, dass eine !FALSCHE! Sicherung eingebaut ist. In den Steckplatz Nummer 1 gehört eine braune 7,5 A Sicherung, es ist aber eine gelbe 20 A Sicherung drin. Find ich ne ziemliche Frechheit, aber jetzt die eigentliche Frage: Ist es wahrscheinlich, dass nur die Sicherung ausgetauscht werden muss, oder sind wohl auch alle Lichter kaputt? (Kenn mich damit nicht so aus, aber war ja immerhin eine Sicherung drin, die mehr Strom verträgt, wenn ich das richtig sehe, also mehr Strom durchlässt) Was sagt ihr dazu? Ist eine zu große Ampere-Zahl Schädlich für die Angeschlossenen Geräte, und diese jetzt wohl defekt, oder ist das nicht so schlimm und nach einem wechsel der Sicherung geht das wieder? Würde mich sehr über eine Antwort freuen. MfG, SUbby
  22. Naja, so wird es wohl immer sein - am Smart scheiden sich die Geister. Deswegen die, die pro oder contra reden, zu verteufeln, ist meines Erachtens falsch. Jeder hat halt seine Meinung und soll sie auch vertreten. Ich selbst habe noch vor zwei Jahren über die Kugel gelacht und mir geschworen: "So tief kann ich gar nicht sinken, dass ich so eine Prothese jemals fahre!" Und was ist geworden? Heute fahre ich einen und ich denke, ich bin dadurch nicht gesunken - ganz im Gegenteil. Jeden Morgen, wenn ich einsteige, kriege ich das breite Grinsen ins Gesicht. Gestern war ich das erste Mal tanken (habe meinen CDI erst gut eine Woche) und da wurde mein Grinsen noch breiter. 15,- € - haha - den Wert habe ich früher garnicht zu sehen bekommen, weil die Zahlen an der Säule so schnell vorbeiwirbelten. :) Ein Durchschnittsverbrauch von 4,5 Liter Diesel (ist ja noch die Einfahrzeit, immer schön vorsichtig). Mit meinem "Alten" (Escort RS 2000) war selbst bei einem rohen Ei unterm Gasfuss unter 9 Litern Super nichts zu wollen. Unterm Strich komme ich jetzt mit einer Tankfüllung genauso weit wie früher - nur eben zu einem Drittel der Sprit-Kosten. Sicher muss sich für mich auch noch zeigen, wie sich der Smart im Dauerbetrieb macht, aber bisher bin ich zufrieden. Zu den Punkten, die Anonymous hier anführt, kann ich nur sagen: 1. Seitenwindempfindlichkeit - da war ich zuerst auch entsetzt. Bei der Probefahrt war es ziemlich windstill und so war ich bei der ersten Ausfahrt bei stürmischerem Wetter einigermassen überrascht, dass der Kleine solch ein Eigenleben führt. Dies ist zwar nicht schön, aber auch ein bißchen Gewöhnungssache. Außerdem gibt es immer noch die Möglichkeit der breiteren Reifen, die das Problem etwas abfangen. Das Smart-Konzept ist nunmal so, wie es ist und dazu gehört eben auch die Form der Karosserie mit den daraus resultierenden Eigenschaften. 2. Tipfunktion - naja, stimmt zum Teil, hatte ich in meinem alten Wagen auch, zusätzlich auch noch 6fach Intervallschaltung. Ein wenig mehr davon im Smart würde mir auch gefallen. 3. Wischer flattern - ????? Ist mir noch nicht aufgefallen, auch bei Tempo 120 und ziemlichem Regen zogen die beiden Ärmchen unbeirrt ihre Bahn auf der Scheibe. Vielleicht wirklich mal die Wischerblätter tauschen?! 4. Fenster bei Regen öffnen - lach! Bei welchem modernen Wagen geht das noch, ohne dass die Zigarette durch das eindringende Wasser gelöscht wird? Kein Argument! Der unbeleuchtete Schalter zieht da schon eher, da hab ich im Dunkeln auch schon die Nervenenden in den Fingerkuppen sensibilisieren müssen. Ist aber bei einem neuen Auto eh immer ein bißchen ein Problem, man muss sich erst an die Platzierung der einzelnen Bedienelemente gewöhnen. 5. Aschenbecher-Beleuchtung - hat mich auch bei der ersten "im-Dunklen-rauch-Zigarette" überrascht, habe aber schon für Abhilfe gesorgt und die Beleuchtung bestellt, die hier im Forum angeboten wird. 6. Heckfenster - OK, ist ein besonderes Problem, das beim Smart-Cabrio zum Tragen kommt. Karosserieform begünstigt die schnelle Verschmutzung, die Scheibe ist nicht besonders kratzfest. Das sind die Scheiben bei vielen anderen Cabrios aber auch nicht. Ich habe schon welche gesehen, da dachte ich, die haben Milchglas drin. 7. Verbrauch - der Gasfuss machts! Wenn man natürlich das Gaspedal als Fussablage nutzt ..... 8. Er will den Teppich nicht verschmutzen - ach je. Da gibt es aber Abhilfe: Einfach nicht einsteigen! 9. Windgeräusche - naja, geht so. Ist halt die Form des Wägelchens - cw-Wert wie eine Schrankwand. 10. Automatik schaltet wild hin und her - ist bei "richtigen" Automatikgetrieben auch so, wenn man Parkinson im Gasfuss hat. Besser die Automatik abschalten, dann ist die (hoffentlich ruhigere) Hand Herr der Dinge. 11. Wasser im Bremslicht - uups, sehr ärgerlich. Gibt es aber bei anderen Fahrzeugen auch. Ich habe schon Golf´s gesehen, da dachte man, die haben ein Aquarium im Rücklicht. 12. bei 100 abregeln - warum regelst Du Dich nicht ab? Es kann doch nicht immer und überall Aufgabe der Technik sein, die Unzulänglichkeit des Fahrers aufzufangen. 13. Preis - ich finde, für das Geld bekommt man eine ganze Menge Auto. Sicherlich sind andere Fahrzeuge in der Liste günstiger, austattungsbereinigt sieht das dann schon anders aus. Fazit: Einige berechtigte Kritikpunkte, aber auch viel Polemik. Sicher ist, denn Smart mag man oder aber man mag ihn nicht. Wer ihn mag, sieht über einige Unzulänglichkeiten hinweg. Im Gegenteil kann man natürlich auch jedes Wehwehchen aufbauschen. Das war so, ist so und wird auch so bleiben solange es Autos gibt. Jedes Fahrzeug hat seine Fans und seine Kritiker. Warum auch nicht? Ich jedenfalls möchte nicht in das Heer der namen- und gesichtlosen 0815-Auto-Fahrer eintauchen. Und das ist mir mit einem Smart ganz sicher.
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