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Hallo liebe Smarties! seit 22.3.24 sind wir stolze Besitzer eines Smart Fortwo 451. Deshalb bin ich neu hier und möchte unser Auto kurz vorstellen. EZ 05/10 1,0 Benzin mhd 71 PS Modell Pulse Halbautomatik mit Schaltpaddels Laufleistung 102000 km Ich konnte das Auto vor dem Kauf nur bedingt Probe fahren, da beide Federn an der Vorderachse gebrochen waren - links sogar 2x - sowas habe ich noch nie gesehen. Eine Fahrt um den Block brachte antriebseitig nichts negatives hervor - er schaltete wie er sollte. Nach ca. 60 km Jungfernfahrt, die anstandslos verlief wollte er nach dem Tanken nicht mehr von N weder in den Rückwärtsgang noch in den 1. Gang wechseln. Nach mehrmaligem Zündung an aus, legte er dann wieder 1 ein und fuhr auch ein Stück bis dann die 3 Balken anfingen zu blinken, beim Stillstand legte er dann N ein und das ist bis jetzt der Status Q. Mit dem ADAC nach hause - zum Glück Plus-Mitglied. Gestern dann dem Smart zu Leibe gerückt, nachdem ich sämtliche Foren durchsucht habe - ich hatte Zeit 2h auf den Pannendienst zu warten. 1. Bremslichtschalter i.O 2. Bordnetzspannung Motor aus 12,1 Volt 3. Bordnetzspannung laufender Motor 14,1 Volt 4. Fuss auf Bremse, Zündung an hört man im Heck keine Kupplungs- oder Getriebmotorgeräusche wenn man den Wählhebel bedient 5. Im Fussraum unter dem Fahrersitz alles blitzsauber und staubtrocken, die Stecker sind nicht oxidiert 6. der ADAC hat mir den Stecker vom Akuator gehimmelt - aber auch hier alles blitzsauber - er steckt auch noch fest drauf 7. Mit Xentry weitergemacht - im Getriebesteuergerät keine Fehler abgelegt - im Kombiinstrument ein Fehler abgelegt - unplausibles Signal aus Handschaltung - gelöscht kommt nicht mehr - Sonst keine Fehler - Wählhebel angesteuert - Rohwert 3 in N - passt, 11 und R - 11 gibt es in der Rohwerttabelle nicht, 11 in 1.Gang und 7 bei + auch das gibt es in der Rohwerttabelle nicht - Kupplung angesteuert - man hört deutlich, dass die Kupplung gedrückt und gelöst wird - Testergebnis positiv - Getriebe angetestet - man hört deutlich die Gangräder arbeiten, darauf hin die gesamte Routine durchlaufen und Getriebe angelernt - keine Verbesserung - 3 Balken blinken nach Zündung an aus und wieder N und keine Veränderung und jetzt kommt etwas mehrwürdiges: - beim Anstromen der Schaltwalze 1 keine Auffälligkeiten, die Gradzahlen sind plausibel mit den Sollwerten - beim Anstrimen der Schaltwalze 2 bekomme ich eine Fehlermeldung 8.600.0 Kann mir jemand weiterhelfen mit der Beschreibung? Schon mal danke im Voraus - Stefan

Liebe Smart Freunde, leider es ist mal wieder so weit meine Schaltung spinnt wieder und die 3 Balken des Todes sind wieder zurück! Ich fahre ein 2006 Smart Cabrio 180 000km ohne jede Probleme bisher. Schnurrt wie ein Kätzchen. 2021 hatte ich ein ähnliches Problem, damals P0715 Fehler, 3 Balken im Display aber er schaltete trotzdem Wunderbar und fuhr! Schuld war ein von einer Plastik Abdeckung aufgescheuerterer Teil des Kabelbaums absteigend vom Ladeluftkühlers zu Sensoren und Aktuatoren. Ich habe die aufgescheuerte Stelle gefunden und 3 Adern je 1 Meter korrodiertes Kabel entfernt und neu eingelötet. Alles war dann wieder in Ordnung is jetzt. Fehler ist bekannt: http://www.smart-club.de/forum/forum/index.php?thread/45209-smart-schaltet-nicht-mehr-3-balken/&pageNo=1 Der neue Fehler P0702 Transmission Control System Electrical verhält sich ähnlich aber ist schlimmer, Gang geht während der Fahrt raus! 3 Balken im Display, Drehzahl wird begrenzt, man muss ausrollen, Smart abschalten Schlüssel abziehen und auf und zu sprerren. Das Anzeige Display der Schaltung bleibt leer nicht mal die Balken sind da. Nur wenn ich den Fehler Speicher mit meinem OBD Leser und meinem Handy Leere läuft er wieder ganz normal!! Teilweise 30 Minuten lang. Ohne Vorankündigung oder Geräusche passiert es dann stillschweigend wieder. Warum ist der Fehler wieder da und schlimmer? Es gibt so viele Möglichkeiten: Wieder die Kabel? Oder eine andere Stelle? Viele sprechen auch von den Steckern oder den Stücken hinter den Steckern der Aktuatoren? Aktuatoren selber? (Wie kann man das testen, Indizien?) Drehwinkelsensor und Sensoren? (Wie kann man das testen, Indizien?) Kupplung selbst (Wie kann man das testen, Indizien?) Getriebe? (Wie kann man das testen, Indizien?) Drückplatte Kupplung Ich werde bei einem Freund in der Werkstatt mal drunter schauen und Kabel Prüfen, Stecker, Drückplatte. Aber ich bin über Eure Hilfe sehr dankbar! Denn sorge mich das ich ewig suchen und so viele Dinge einfach auch verdacht tauschen muss. Das wäre super schlecht denn ich brauch das Auto dringend Momentan. Danke Euch!

Zum Smart 450 Cdi, Bj. 2003 -Sicherungen sind alle in Ordnung -Wenn Zündung an, fährt Stift am Aktuator aus -Motor lässt sich starten -Fahrstufe N erscheint im Display -Wenn Wahlhebel auf Vor-/ oder Rückwärts gestellt wird, dann rappelt und ruckelt es, aber es findet kein Übergang in den ersten Gang statt -im Display erscheinen 3 waagrechte Balken...

Hallo Zusammen Fahrzeug : Smart fortwo 0.7 Bj 2004 Getriebe: Automatik Benzin ich habe folgendes problem und zwar schaltet sich mein Smart während der fahrt, auch beim stehen an ampeln oder stau aus und mir blinkt 1 balken auf. Meistens geht er dann nach 1-2 min wieder an jedoch kam es auch vor das er auch mal länger als 20 min nicht mehr an ging. Ich habe bis jetzt das Motorsteuergerät ausgetauscht hat aber nichts gebracht. beim auslesen des fehlers wird mir CAN- BUS fehler angezeigt. ich habe schon öfters gelesen das man sich die relaisbox unter dem fahrersitz anschauen sollte jedoch hat mein baujahr diese relaisbox nicht ich weiß echt nicht mehr weiter ich hoffe jemand kann mir weiter helfen oder mir einen kontakt vermittlen der sich mit dem 1 balken auskennt. Mit freundlichen Grüßen Kosta

Nachdem die Generalreparatur meiner Kugel gerade abgeschlossen war, begrüßte mich nach kaum 10 gefahrenen Kilometern das gelbe Dreieck sowie die drei Balken und das Getriebe schaltete nur noch im Notlauf. :-x Die nagelneue Kupplung wird's gefreut haben. Ursache war das nach zugegeben provisorischer Reparatur vor zwei Jahren nun zum zweiten Mal abgerissene gelbe Kabel am Aktuator-Stecker. Eine bekannte Schwachstelle, an der Vibrationen und Dauerfeuchtigkeit hohen Verschleiß an den Litzen verursachen, wenn die Isolierung erst einmal beschädigt ist und Feuchtigkeit in die Kabel selbst eindringt. Die seinerzeitige Reparatur-Lötung war wegen der durch Korrosion schwarz oxidierten Litze offenbar der reine Murks. Da das Reststück ohnehin für erneutes Flickwerk zu kurz und zudem noch ein Stück des Steckers abgebrochen war, sollten jetzt Nägel mit Köpfen gemacht werden. Ein neuer Stecker musste her. Also Ersatzstecker besorgt. Der Reparatursatz besteht aus 1 x Steckergehäuse MB A001 540 91 81 2 x Kontaktfeder MB A 011 545 76 26 4 x Kontaktfeder MB A 011 545 77 26 2 x Dichtung MB A 000 545 29 39 4 x Dichtung MB A 000 545 28 39 Hersteller aller Teile ist Amphenol (AMP), so dass sich Steckergehäuse (AMP 1-967332-1), Kontaktfedern und Dichtungsstopfen (je nach Kabelstärke) auch über den Elektronik-Fachhandel beschaffen lassen. Bei Mercedes kosten die benötigten Teile aber auch nur insgesamt so etwa 10,- Euro. Motor wieder ablassen, um vernünftig am Kabelbaum arbeiten zu können. Der defekte Stecker wurde mit 10cm der alten Kabelreste respektlos vom Kabelbaum abgeschnitten. Kabel habe ich aus meinem Bestand verwendet, daher passten die Kabelfarben hinterher nicht mehr. Wichtig ist, für die Pins 3 und 6 etwas dickere Litzen mit wenigstens 2mm² zu verwenden. Für die restlichen vier Pins kann Litze von 0,75 bis 1mm² verwendet werden. Eine kleine Liste Pin-Nummern (sind auf dem Steckergehäuse aufgeprägt) zu Kabelfarben alt/neu half weiter, die Verbindung zum alten Kabelbaum korrekt wieder herzustellen. Achtung: Es sind am Original-Kabelbaum zwei gleichartige dünne gelbe Litzen vorhanden, die nicht verwechselt werden dürfen! Also anderweitig markieren. Die Dichtungstüllen werden auf die neuen Litzen geschoben, die Litzen dann über eine Länge von 5mm abisoliert. Dann vorsichtig verpressen. Wer hat verwendet eine spezielle Crimpzange. Ich hatte diese nicht und hab statt dessen mit der Spitzzange gearbeitet und anschließend die Litzen verlötet. Mir erscheint das dauerhafter. Dann die Litzen mit Kontaktfedern in das Steckergehäuse einklicken und die Dichtungstüllen reinstöpseln. Letzteres klappte bei mir leider nicht, weil meine Strippen vermutlich zu dick waren. Ich habe deshalb den Stecker von der Kabelseite mit Omnivisc 1050 vergossen, das funktioniert auch tadellos. Am Fahrzeug wurden die neuen Litzen gemäß der erwähnten Pin-Nr/Farben-Liste dann an den originalen Kabelbaum angelötet und die Litzen dann mit Schrumpfschlauch geschützt. Dann Stecker aufstecken und korrekte Funktion prüfen. Da jetzt etwa 40cm mehr Kabellänge vorhanden ist, wurde eine Schlaufe gebildet und mit einem Kabelbinder über dem Ladeluftkühler am Kabelbaum befestigt. Es sind mit Motor ablassen etc. ein paar Stunden Arbeit, aber das Ergebnis entschädigt dann doch für die Mühe. Die drei Balken hat man danach jedenfalls zum letzten Mal gesehen. :) Grüße, Tom

Hallo Zusammen, Fahrzeug: smart fortwo 451 Bj 2007 km: 145670 Getriebe: Automatik Benzin ich habe folgendes Problem und zwar, wenn ich das Auto starte blicken 3 Balken auf dem Display. Beim Anschalten macht er komische Geräusche. Nach langem warten kommt er in den "N" neutralen Zustand ( es blinkt mit 2 Schraubenschlüssel). Dann kann ich losfahren aber nur vom 2 ten gang (im Automatik). Beim Fahren überspringt er den 3ten Gang und geht vom 2ten auf den 4ten Gang. Das "A" blinkt mit zwei Schraubenschlüssel, während der Fahrt. Sobald er warm gefahren ist macht er diese Probleme nicht mehr und schaltet normal weiter. Muss aber das Auto einmal ausschalten und wieder einschalten aber dann macht er den ganzen Tag keine Probleme mehr. Ich habe die Batterie gewechselt, neues Getriebeöl und Motoröl. Getriebe wurde auch vor 2 Jahren gewechselt. Das Anlernen wurde auch schon gemacht ohne Erfolg. Ist einer hier der aus der Nähe von Wiesbaden ist und mir dabei helfen kann.

@Ahnungslos das klingt für mich eher so als wenn der Motor nicht hochdreht, also einfach nicht aufs Gaspedal reagiert. Wenn die Kupplung nicht kuppelt müßten doch eigentlich die 3 Balken kommen, das ist aber hier nicht der Fall. Aber warten wir mal seine Antwort ab. Erinnert mich irgendwie an das Drosselklappen/Lima Problem, nur daß es hier nur sporadisch auftritt.

Ich darf da gar nicht hin, so wenig wie zum Recyclinghof. Ertrage es einfach nicht, was für Luxusschrott heutzutage entsorgt wird, nicht nur schöne Smarts, auch andre noch bestens erhaltene moderne Autos, Möbel, Elektrogeräte, wertvolle Baustoffe wie alte Balken, historische Eichentüren, riesige Multiplexplatten... es ist ein Irrsinn.

Hallo zusammen Ich habe mit meinem Smart 450 Baujahr 2000, 600ccm, 40Kw sporadische 3 Balken im Display und er lässt sich nicht immer Starten. Das heisst , wenn das N im Display in der Pos. N und ich den Motor starten will, so kommen oft die 3 Balken im Display. Ich habe folgendes gemacht und ohne Erfolg: -Kupplungsaktuator ersetzt, leider keinen neuen, aber ich glaube nicht das dieser das Problem ist. -Schaltaktuator / Motor ersetzt -Schaltsensor ersetzt, aber keinen neuen Kablagen auf Scheuerstellen geprüft und nichts gefunden. Leider habe ich kein Diagnosegerät, dass auch die Sensoren, Kupplung und Schaltung / Getriebe neu anlernen kann und ich vermute, dass es nur daran liegt. Oder was meint Ihr?

Auch wenn ich jetzt nur quergelesen habe: Er muss ja vor dem anlernen beim zeigen der drei Balken einen Fehler abgelegt haben. was waren das für Fehler? wenn Kupplungs und Getriebefehler abgelegt sind, sind zuerst die Getriebefehler abzuarbeiten. Und: einfach nur anlernen beseitigt keinen Fehler….

Hallo, Fehlerspeicher auslesen wenn die Balken vorhanden sind. Ich würde das Getriebe mal neu anlernen bevor du was erneuerst. Lg Max

Vorher würde ich noch verifizieren, ob es sich dabei auch um die Ursache Deiner Probleme handelt. Sonst könnte es durchaus sein, daß Du den umsonst, aber nicht kostenlos tauscht, soll heissen der Fehler anschließend immer noch vorhanden ist! Schaltprobleme in Verbindung mit den drei Balken können nämlich durchaus auch noch von anderen Komponenten bzw. Bauteilen verursacht werden! An erster Stelle sei hier die Verkabelung genannt, die auch irgendwo aufgescheuert sein und solche Probleme verursachen kann!

Grade gesehen, daß Du die Kupplung ja erst im Dezember letzten Jahres zusammen mit dem Ausrückhebel und dem Ausrücklager ausgetauscht hast. Ich hoffe mal, Du hast damals einen original Sachs Kupplungssatz und keinen Billigkruscht verbaut! Zusammen mit der von Dir beschriebenen Auswirkung, daß es im Stand des Motors und bei laufendem Motor auftritt, scheidet damit die Kupplung eigentlich als Verursacher aus. Was wird denn dann im Display der Ganganzeige angezeigt, wenn Du im Stand des Motors den ersten Gang einlegen willst? 🤔 Bei Schaltproblemen müssten dort dann eigentlich drei horizontale Balken angezeigt werden.

Liebes Forum, ich habe nun schon viel hier im Forum gelesen und im Internet recherchiert. Leider finde ich nichts was mein Problem wirklich abdeckt. Aus diesem Grund schreibe ich nun hier, in der Hoffnung jemand kennt sich aus, hatte vlt. sogar das gleiche Problem und weiss die Lösung. Zu meine Smart es ist ein 450 Cabrio, 45 KW mit 116t km, ein Benziner. Beim Vorbesitzer stand das gute ding lange in der Garage, musste mit dem Winteranfang direkt natürlich die Batterie wechseln (zum glück geht das gut in Selbstarbeit). Nun fing er aber vor 2 Monaten an sporadisch abzuwürgen. Das erstmal als ich kurz zum ausweichen eines Busses an die Seite gefahren bin, und dann sehr oft an Ampeln. Er würgt nicht immer ab, am Tag so 1-2 mal. Das Problem ist, dass nicht vorhersagbar ist wie lange das gute ding wieder Braucht um zu starten. Manchmal reicht es einfach wieder auf N zu stellen und den Schlüssel zu drehen. Meistens aber stehen 5 Punkte/ ein Balken dort wo der Gang stehen sollte und alles Blinkt. Das kann dann auch mal 10-20 Start versuche in Anspruch nehmen, bis er wieder startet und so tut als wäre nichts gewesen. Manchmal haut er dabei von selbst das Warnlicht rein. Ich kann auch garnicht vorhersagen wann es passiert, ich habe nur das Gefühl wenn ich viel gefahren bin und Ihn dann abstelle und kurz darauf wieder fahre, passiert es häufiger, kann aber auch nur Einbildung sein. Derzeit traue ich mich nicht in der Stadt zu fahren sondern eher auf der Autobahn, ich meide einfach Ampeln. Ich war nun bei ATU, die meinten die Can-Bus Verbindung zum Motorsteuergerät gestört und ich solle zu Bosch, die kennen sich mit Elektronik aus und könnten mir ein billiges gebrauchtes einbauen. Was haltet ihr davon, hatte jemand das gleiche Problem und oder Ideen? Bin für jeden Tipp dankbar! beste Grüße Marek

Der eine Balken im Display hat nix mit der Kupplung zu tun, mein Bester. Das ist dann schon ein CAN Bus Fehler! 😉

Der eine horizontale Balken im Display der Ganganzeige, der sich aus 5 Segmenten zusammensetzt, ist in der Tat ein CAN Bus Fehler, siehe auch diese Seite! Wenn dies aber in Verbindung mit blinkenden Eiern der Tank- und Temperaturanzeige auftritt, dann könnte es auch sein, daß aufgrund eines Wackelkontakts eine Betriebsspannung, z.B. des Motorsteuergeräts fehlt. Welches Baujahr ist denn das Cabrio?

Canbus Fehler/ein Balken Klarer Fall Sam muss nachgelötet werden. Das es häufig beim anhalten passiert liegt daran das die G Kräfte beim bremsen auf die Sam und die Stecker wirken. Dann ist der Wackelkontakt da. Siehe Sufu kalte Lötstellen Sam. Dazu gibt es bereits reichlich Lesematerial.

Hallo zusammn, ich benötige die kompette Schwarmintelligenz. Mein Smart hat Ölverloren und in meinen Wahn habe ich eine Motorwäsche gemacht, wie schon so oft bei laufenden Motor, nachdem ich damit fertig war konnt ich keinen Gag mehr einlegen und es kam dann die 3 Striche. Nach einiger Zeit konnte ich zumindest den 1 Gang einlegen und fahren... nach manuellen Schalten in den 2 Gang kamen wieder die 3 Striche und der Smarti ging in den Automatik Modus in dem ich auch normal fahren kann, im Sisplay sind weiterhin 2 Striche. Zu Hause habe ich alle Steckverbindungen mir Pressluft getrocknet und mit Kontaktspray behandelt. Leider kann ich weiterhin den Rückwärtsgang nicht einlegen und auch die Gänge nicht manuell schalten. Die Batterie hatte ich auch bereits mehere Minuten komplett abgeklemmt und auch die Bremse getreten und bei Zündung an 30 Sek. weitergetreten. Der Actuator arbeitet, wenn ich im Stand bei Zündung an und Motor aus die Kupplung trete kann ich hören wie die Gänge N, 1, 2 und R eingelegt werden höher als 2 kann ich nicht schalten. Könnt ihr mir da helfen? Gibt es eigentlich Erfahrungswerte was das aanlernen eines Schlüßel im SC kostet? Gruß aus Wildeshausen

Hallo Zusammen, Fahrzeug: smart fortwo 451 Bj 2007 km: 145670 Getriebe: Automatik Benzin ich habe folgendes Problem und zwar, wenn ich das Auto starte blicken 3 Balken auf dem Display. Beim Anschalten macht er komische Geräusche. Nach langem warten kommt er in den "N" neutralen Zustand ( es blinkt mit 2 Schraubenschlüssel). Dann kann ich losfahren aber nur vom 2 ten gang (im Automatik). Beim Fahren überspringt er den 3ten Gang und geht vom 2ten auf den 4ten Gang. Das "A" blinkt mit zwei Schraubenschlüssel, während der Fahrt. Sobald er warm gefahren ist macht er diese Probleme nicht mehr und schaltet normal weiter. Muss aber das Auto einmal ausschalten und wieder einschalten aber dann macht er den ganzen Tag keine Probleme mehr. Ich habe die Batterie gewechselt, neues Getriebeöl und Motoröl. Getriebe wurde auch vor 2 Jahren gewechselt.

Sooo Schlüssel angelernt und es funktioniert wunderbar. Das hier war im Fehlerspeicher hinterlegt.. kann ich nicht wirklich viel mit anfangen leider vielleicht kennt jemand den Fehler bezüglich der drei Balken im Display? den Aktuator habe ich bereits da spiel drin war näher ran geschoben (Stange lässt sich noch drehen aber nicht mehr axial bewegen). Es hat sich etwas verbessert aber ganz weg ist es noch nicht.

Moin, (Smart 451, Bj. 02.2010, ca. 69.000km, Benziner mit Start-Stop, 45 KW) kürzlich hatten wir drei Balken im Display unseres Smarts. Motor drehte weder mit dem Anlasser noch selbst. Nach Diagnose mit Delphi verschiedene Can-Bus-Fehler zum Sprintshiftsteuergerät (Start-Stop und ESP). Optische und messtechnische Durchgangsprüfungen ergaben nichts. Aktuator inspiziert und neu gefettet. Aktuatormotor dreht. Aktuator wieder eingebaut. 1. Problem: Ich konnte keine zufriedenstellende Grundeinstellung (Info Fa. Sachs: 6mm ...) herstellen, da bereits beim Einbau der Bolzen des Aktuators in der Pfanne des Ausrückhebels anliegt. Ich kann daher nicht genau feststellen, ob da schon eine Vorspannung anliegt. Die alte Besfestigungslage wird bei weitem nicht erreicht. Ich hätte vermutet, dass ich durch den Verschleiß darüber hinaus muss. Weis jemand Rat? Die Fehler waren weiterhin vorhanden mit dem Zusatz, dass eine Einlernanforderung der Kupplung vorliegt. Zufällig fand ich im Forum den Hinweis die Bremse irgendwann zu betätigen. Und, mein Nichtglaube an die Magie ist erschüttert, Asche über mein Haupt, es funktionierte. Alle Fehler sind weg, bis auf die Einlernanforderung. Diese wollte ich jetzt mit dem Delphi abarbeiten. 2. Problem: Das Einlernen der Kupplung ist wiederholt misslungen. Woran kann das liegen? 3. (kleines) Problem: Delphi lässt die Wahl zwischen zwei Motorvarianten zu. 910... oder 930... . Wo steht welche Variante ich habe? Vielen Dank schon einmal für euer Interesse und ggfs. eure Anregungen.

Moin, (Smart 451, Bj. 02.2010, ca. 69.000km, Benziner mit Start-Stop, 45 KW) kürzlich hatten wir drei Balken im Display unseres Smarts. Motor drehte weder mit dem Anlasser noch selbst. Nach Diagnose mit Delphi verschiedene Can-Bus-Fehler zum Sprintshiftsteuergerät (Start-Stop und ESP). Optische und messtechnische Durchgangsprüfungen ergaben nichts. Aktuator inspiziert und neu gefettet. Aktuatormotor dreht. Aktuator wieder eingebaut. 1. Problem: Ich konnte keine zufriedenstellende Grundeinstellung (Info Fa. Sachs: 6mm ...) herstellen, da bereits beim Einbau der Bolzen des Aktuators in der Pfanne des Ausrückhebels anliegt. Ich kann daher nicht genau feststellen, ob da schon eine Vorspannung anliegt. Die alte Besfestigungslage wird bei weitem nicht erreicht. Ich hätte vermutet, dass ich durch den Verschleiß darüber hinaus muss. Weis jemand Rat? Die Fehler waren weiterhin vorhanden mit dem Zusatz, dass eine Einlernanforderung der Kupplung vorliegt. Zufällig fand ich im Forum den Hinweis die Bremse irgendwann zu betätigen. Und, mein Nichtglaube an die Magie ist erschüttert, Asche über mein Haupt, es funktionierte. Alle Fehler sind weg, bis auf die Einlernanforderung. Diese wollte ich jetzt mit dem Delphi abarbeiten. 2. Problem: Das Einlernen der Kupplung ist wiederholt misslungen. Woran kann das liegen? 3. (kleines) Problem: Delphi lässt die Wahl zwischen zwei Motorvarianten zu. 910... oder 930... . Wo steht welche Variante ich habe? Vielen Dank schon einmal für euer Interesse und ggfs. eure Anregungen.

Hallo Smartgemeinde, ich bin neu hier aber vielleicht kann mir jemand helfen. Mein Smarti 450 Bj. 2004, 61 PS Benziner, hat den Geist aufgegeben. Ich habe im Display 3 Balken. Mein Diagnosegerät sagt mir aus " Getriebewählhebel maximal ". Kann mir jemand sagen ob damit der Aktuator gemeint ist, oder etwas anderes?

Wow okay das macht ja auch natürlich Sinn dann weshalb die mich so abblitzen lassen haben 😂 kann man leider nichts machen aber am Donnerstag bekomme ich Hilfe hier aus diesem Forum :)! Werde dann auch mal nachfragen ob er mir eben den Fehlerspeicher auslesen kann bezüglich der drei Balken dann lade ich das Fehlerbild hier aufjedenfall hoch. vielen Dank für die Hilfe!

Moin Mein Smart CDI, Bj 2006 mit 143000Kilometer schaltete immer ruppiger und ging auch mal auf die "drei Balken" und fing an die Gänge wild durch zuschallten und die Kontrollleuchte der Motorsteuerung, ging an. Anbei hat der Smart auch ab und zu die Batterie innerhalb einer Woche leer gemacht. Ich hab den Kupplungsaktuator neu eingestellt, aber dieses durchschalten, macht der nach dem Start manchmal immer noch. Setzt mal die Fragen dazu: Dauert das Anlernen etwas? Kann es an der Verkabelung der Schaltautomatik liegen und auch das mit dem Kriechstrom? Detlef PS: Ich hab die Ergebnisse der Suche durchgelesen. PPS: Hoffentlich nicht überlesen, es waren verdammt viele Seiten.