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Abrollumfang bei zwei neuen Pellen. Klar, logisch. ABS Ring ist aber nicht komplett aus zu schließen = Standardreparatur... Denk dran, der Riss ist extrem schwer zu erkennen. In 99 von 100 Fällen wird er nicht erkannt.

Nein hat er nicht. Steuerkette nix Zahnriemen. Warum aufgrund einer defekten Lambdasonde und eines Drosselklappenfehlers der Motor getauscht werden sollte ist mir absolut unklar.... Dieser Motor hält bei normaler Pflege (öl und Kerzenwechsel) ewig. Bis auf das Getriebe und den ABS Ring hast du bisher nur ganz normale Verschleißteile erneuern müssen. Ein Auto fährt eben nicht ohne Verschleiß. Natürlich macht eine Reparatur hier Sinn. Aber natürlich eine sinnvolle Reparatur und kein Motortausch!

Wurde der Sensor getauscht oder der ABS-Ring? Wie ist der Zustand von den ABS-Ringen? Die Sensoren hinten sind unauffällig am 451.Von wo bis wo wurden die Signalleitungen eingesetzt? Es gibt eine markante Stelle nahe dem ABS-Block wo die Leitungen scheuern und gegen Masse kommen.

moin falls es wen interessiert, vorallem den/die TE: smart 451, 15 jahre, laufleistung damals 145tkm anstehende arbeit: abs sensorrinh HR defekt. auszuführende arbeit nach wis: auto auf bühne rad ab stossdämpder ab antriebswelle ab alten abs ring abnehmen, neuen montieren, zusammenbauen, fertig. für den kunden voranschlagbare zeit 1:30h plus material. doch halt! da ich quasi nur an fz älteren datums arbeite, war mein kv: wenn alles glatt geht 1,5h plus abs ring, doch rechnen sie mit 8h und 500.- material, falls mehr, meld ich mich. der kunde schaute doof, und meinte, er möchte bei der arbeit dabei sein, weil so ne zeitspanne könne er sich nicht vorstellen. was passierte bei der arbeit: 1. blick unters auto: simmenring atw HL undicht, 2. rad ab ohne probleme 3. schraube vom stossdämpfer HR löste sich 1umgang, danach brach sie im gummilager des stossdämpfers, heizen bis gummi schmelzen würde ist da nicht, da rundherum teile sind die dabei auf der strecke bleiben würden... fazit: 1,75h bis der schrauben kopf vorne und der rest hinten raus waren. stossdämpferauge defekt, stossdämpfer musste neu, bei der LL ausche ich nur beide, ansonsgen nimmt der kunde das auto zerlegt mit, also, bereits +1,75h, 2 stossdämpfer und 2 schrauben, dazu kommt der mehraufwand zum tausch der beiden stossdämpfer. 4. atw lose, abs ring dermassen verbacken, "nur 2 minuten heizen" reicht ned, so wie ichs im kopf hab, etwa 20 minuten bis der alte gebrochene runter war, dann den sitz für den neuen schleifen, putzen, ist wieder in der zeit, aufsetzten vom neuen ring problemlos. 5. da die stossdämpfer fällig waren, durft ich den abs ring HL sowie den simnenring auch noch tauschen. fazit: mehraufwand: 2h für eigentliche arbeit zusatzaufwand: 3,5h für folgearbeit zusatzmaterial 2 stossdämpfer 2 neue schrauben sd auge 1 zus. abs ring 1 zus, zentralschraube 1 zus, simmenring würd ich da also sagen: kostet 300 franken, tät ich das genau 2 mal, dann könnt ich schliessen. solche youtube videos krieg ich oft, guck mal, da, bremsen wechseln am 4runner, das geht ja supi easy ... war grad gestern der fall; das video wurde erst nach dem eigenlichen zerlegen gemacht, die gerissenen schrauben kamen nicht ins bild, das zu erneuernde radlager auch nicht, etc. ah: und zum thema teile selbst mitbringen: zumindest in der schweiz geht dann sämltliche garantie/kulanz ansprüche verloren, und der teilebringer ist komplett selbst verantwortlich für sein fahrzeug. somit erübrigt sich die frage von teilemitbringen im voraus. einzige ausnahme bei mir: alter des fz mehr als 30 jahre und teile nur noch in privatsammlung zu finden. ich hoff ich konnt nen einblick in diese frage geben, ansonsten lese man beim anlasser: theoretisch 10 minuten, gibt auch andere fälle. bei mir ist so ne kv für nen auspuff, egal ob smart oder oldsmobile 88 stehts dieselbe: mindestens 1000, kann aber auch 5000, verrechnet wird nach aufwand. wenns dann nur 850 sind freut sich der kunde

Hallo zusammen, zum Abschluss wollte ich kurz über den Ausgang berichten: Kurz nach meinem Hilfesuch im Forum begann die ABS-Leuchte zu leuchten bei Geschwindigkeiten über 80-100km/h. Mit dem Fehler bin ich dann zu einem Smart-Experten in Aachen, und der hat sofort gesehen, dass ein ABS-Ring gebrochen war. Seit Austausch ist sowohl die ABS-Leuchte aus, als auch der Bremsdruck bei Autobahn-Geschwindigkeiten wie gewohnt.

Normalerweise ist das nicht erforderlich. Bei dieser Gelegenheit könntest Du bzw. der Schrauber sich mal die Zahnkränze auf den Antriebswellen radseitig anschauen, wie die korrosionstechnisch aussehen, siehe jene Seite. Die korrodieren nämlich in Abhängigkeit vom Einsatz im Winter unter Streusalzbedingungen recht stark, reissen dann auf, weil sie durch die Korrosion geschwächt und durch Unterrostung noch weiter unter mechanische Spannung gesetzt werden. Das bringt dann das ESP System des Smarts durcheinander und zwar so, daß nicht mal Fachwerkstätten etwas mit dem Fehlerbild anfangen können, siehe z.B. diese Seite! Deshalb sollte man im Ersatzfall Zahnkränze zum Aufkleben kaufen, weil durch den Klebstoff der Luftspalt zwischen Ring und Antriebswelle abgedichtet wird und eine Unterostung so verhindert. Wie ein solcher ABS Zahnkranz ausgetauscht wird, wäre auf jener Seite zu sehen, zumindest teilweise. Ich will Dir da jetzt keine Angst machen, daß Du die Teile kaufen sollst, das ist nicht Zweck meiner Zeilen. Aber zum einen ist es nicht schlecht, wenn man über das Fehlerbild bescheid weiss und zum anderen siehst Du gleich, wie der Austausch erfolgt. Zumindest ansehen könnte sich Dein Schrauber die Ringe mal. 😉

Da wird wohl ein Problem an dem ABS-System vorliegen. Entweder ein ABS-Ring gebrochen oder Kabelbruch von den Sensoren zum Steuergerät.

Fehler DWS oder Raddrehzahlgeber/ Zahnbruch ABS- Ring wie bereits in watsapp Dir geschrieben

Hallo, schon mal die Batterie abgeklemmt (10-15min) und wieder drangemacht ob sich was ändert? Wenn nein vom ADAC abschleppen lassen wenn du dabei bist (Das können sie ja) Dann den ahnungslosen Tipp befolgen und die Fehlerspeicherliste hier einstellen. Tipp bei dem Wetter auf ein Kabelproblem durch Feuchtigkeit,BLS, ABS-Sensor, ABS-Ring gebrochen ??? aber ich schau nur ungern in ne Glaskugel. Lg Max

da wurde mWn nur der ABS-Ring heruntergenommen und ein neuer draufgeschoben.

Hallöchen, hab noch ein paar Teile für den Smart 451 Turbo, Pulse Baujahr 2009!!! Einen neuen Radsatz mit den originalen Contis, 195 Hinten und 175er Vorne, 350,- Euro Einen kompletten Panelsatz, Serie, in Schwarz, gut erhalten, 120,-Euro Distanzscheiben Eibach 15mm mit Schrauben, 30,-Euro Distanzscheiben SCC 6mm, 12,-Euro Ein neuer ABS Ring mit Simmerring und Schraubensicherung, 28,-Euro Ein unteres Motor/Getriebelager, 18,-Euro Ein Satz neuer Serienfedern vom Pulse, 60,-Euro Einfach PN !!!!!Liebe Grüße

Geht noch besser. Ich hatte mal einen der wenigen MB100 mit ABS. Das zeigte einen Fehler und die Bremse rappelte bei Vollbremsung nur. Das Steuergerät glich eher einem Serverschrank mit Telekom Ortsverteilung, einen Anschluss zum Auslesen gab es natürlich nicht. Damit kam ich in die Werkstatt. Der Meister kam mit Seinem Diagnosesystem unter dem Arm und fragte mich wo der Anschluss ist. Ich sagte Ihm der MB100 hat WLan, und fragte ob Sein Gerät das nicht unterstützt. Gefühlt 3 Minuten Nachdenken, dann hat Er meinen Bluff erkannt 😉 Am Ende war es ein unterrosteter und geplatzter ABS Ring auf der Antriebswelle. Fast wie beim Smart 🤣

Hallo zusammen, ich bin seit Anfang der Woche stolzer Besitzer eines 451 (84 PS 12/2007) dessen Vorbesitzer ziemlich konsequent seit zwei Jahren jede Wartung verweigert hat. Nachdem ABS und ESP dauernd leuchten, ergab das Auslesen des Fehlerspeichers: "C1130 - Drehzahlsensor, hinten rechts; Systemfehler - Permanent" Den Drehzahlsensor A451 540 01 17 habe ich nun ausgetauscht, leider ohne Erfolg. Der Fehler wird nach wie vor angezeigt sowohl als Kontrolllampe als auch im Fehlerspeicher. Ferner ergab das Auslesen: "P0318 - Schlechtwegstreckensensor; Leitungsbruch - Permanent" Das sagt mir gar nichts... Meine Überlegung ist nun die beiden Kabel zwischen (neuem) Sensorstecker und Steuergerät zu testen. Weiß da jemand die PIN-Belegung am Steuergerät oder hat sonst wer nen brauchbaren Tipp wie ich da ran gehen sollte? Der ABS-Ring scheint soweit erkennbar nicht gebrochen und sauber zu sein. Viele Grüße Oliver [ Diese Nachricht wurde editiert von Oliver107 am 23.12.2016 um 22:07 Uhr ]

Hab noch einen originalen Panelsatz in Schwarz, 7000km alt. Eibach Distanzen 15mm mit Schrauben, Ein neuer ABS Ring mit Simmerring und Schraubensicherung. Einfach eine PN!!

Ok, sollten sie wiederkommen, dann weiß ich was ich zu tun habe, bei dem Lenkrad kann ich jetzt nicht sagen ob eins verbaut war bevor ich den gekauft habe (wäre dem Händler aber zu zutrauen das er es ausgebaut hat). ABS Ring muss ich mich mal schlau machen wie ich die tausche, und Wastegate Gestänge mal "ölen" dürfte nicht so schwer sein, bzw. einen Schlauch zu ersetzen.

Lenkradschaltung wird wieder kommen. Da war dann ganz offensichtlich mal eine Wippenlenke verbaut. Der Fehlercode wird nur gesetzt wenn die Schaltwippen auch codiert sind. Schlechtwegeerkennung wird bei defekten ABS Ring*en der HA gesetzt. Ladedruck Regelabweichung gerne bei klemmendem Wastegate oder wenn der Schlauch am Turbolader zum Taktventil porös ist (was er bei alten 450ern immer ist wenn noch nicht erneuert)

Hallöchen, hab noch ein paar Teile für den Smart 451 Turbo, Pulse Baujahr 2009!!! Einen kompletten Panelsatz, Serie, in Schwarz, gut erhalten, 7000km alt Distanzscheiben Eibach 15mm mit Schrauben Distanzscheiben SCC 6mm Ein neuer ABS Ring mit Simmerring und Schraubensicherung Einfach PN an mich!!!

Hi, Mein ABS-Ring hinten rechts hat den Geist aufgegeben. Koennte mir jemand mitteilen wo man den zusammen mit dem Klebstoff kaufen kann (ein Weblink mit dem Laden waere am besten). Viele Gruesse,

Servus zusammen, ich komme gerade vom Fahrzeug und folgendes habe ich gemacht: Unterfahrschutz vorne entfernt und die Verkabelung von hinten bis vorne gecheckt. Die Kabel laufen sauber ohne Spannung durch, die kritische Stelle vorne an der ABS Pumpe war bei mir kein Thema. Die Kabelführung ist gut 4-5 cm weg von der Kante, keine Aufscheuerung oder Sonstiges. Vorsichtshalber habe ich trotzdem ca. 10cm des Strangs mit Gewebeband umwickelt - wer weiß... Kommen wir nun zu den ABS-Ringen hinten. Beide Räder runter und dann Inspektion von oben. Ja, sie sind leicht angegammelt. Also Drahtbürste her und ordentlich geschrubbt, Bremsenreiniger fluten und trocknen lassen. Sichtkontrolle: Nirgendwo ein Riss oder Bruch zu sehen. Einzige Auffälligkeit beim linken ABS-Ring (Bild 6 müsste das sein). Hier ist an einer Flanke ca. 1 mm an der Kante weggescheuert, ich hoffe man kann es auf dem Bild erkennen - löst sowas wirklich so eine Disco im Kombiinstrument aus? Der ELM327 Adapter in Verbindung mit der CarScanner App wirft weiterhin den Fehler P0318 - Rough Road Sensor A - circuit malfunction aus. Ich habe den Fehler gelöscht. Nach ca. 5-10 langsam fahren verschwindet er. Danach bin ich aus der Garage raus und bei ca. 20-30 km/h kamen sofort wieder beide Leuchten im Kombi. Jetzt bin ich tatsächlich am Ende meines Lateins 🙂

Bei einem aufgeplatzten ABS-Ring bekommt das Steuergerät kein sauberes Signal mehr (das betrifft allerdings nur die Hinterachse) Mit einem fähigen Tester lassen sich die Randgeschwindigkeiten auslesen. Die Kabel der hinteren ABS-Sensoren gehen auf der Fahrerseite entlang Richtung ABS-Block. Oftmals sind die Kabel dort sehr stramm verlegt und liegen an einem Halter/Blech an , scheuern dort auf und schon hast einen Masseschluss (inkl Warnleuchten im Cockpit)

Hört sich zwar jetzt komisch an, aber als erste Maßnahme würde ich mal die Zahnkränze des ABS bzw. ESP Systems an den Antriebswellen nachkontrollieren. Dies wäre auf dieser Seite beschrieben. Diese Zahnkränze sind nämlich die Sollbruchstelle par excellance am Smart und erzeugen die wildesten Fehlerbilder. Die Zahnkränze rosten nämlich sehr stark und brechen irgendwann durch die Spannung der Unterrostung an einer Stelle auf. Bei Smarts ohne ESP spricht dann das ABS System bei langsamen Geschwindigkeiten unberechtigt an, bei ESP Smarts kann es aber durchaus auch andere Auswirkungen haben. Die Untersuchung der Zahnkränze ist auch relativ einfach gemacht, Rad runter und Bremstrommel drehen, bis man den Ring auf dem gesamten Umfang beurteilen konnte. Wenn er an einer Stelle einen Riss drin hat, muss er ausgetauscht werden. Dazu muss man die Antriebswelle ausbauen. Bei Smart gibt es die Ringe nicht einzeln, die tauschen generell die komplette Antriebswelle aus. Im Zubehörhandel gibt es die Ringe einzeln. Empfehlenswert sind Ringe zum Aufkleben, denn der Klebstoff verschließt den Luftspalt unter dem Ring und verhindert die neuerliche Unterrostung!

Ich bin vor wenigen Minuten von der Mietwerkstatt zurück und es war aus mehrere Sichten erleuchtend. Über die Xentry-Diagnose haben wir folgende Mehrinformationen über das ESP / ABS Problem bekommen: C1101 Unplausibler Wert vom Drehzahlfühler vorn links C1103 Impulsrad vorn links Außerdem noch eine Fehlermeldung, dass die Schlüsselbatterie niedrig ist (9x blinken) - das hatte ich selbst gesehen, aber mein billig OBD Modul hat diesen Fehler nicht gezeigt. Der Fehler sitzt also nicht mal hinten, sondern vorne entweder am Sensor oder Ring. Bin mir jetzt nicht sicher, ob vorne auch so ein Ring wie hinten verbaut ist, der Sensor sitzt selbst ja direkt am Achsschenkel - das muss ich mir genauer ansehen. Außerdem hat er noch einen alten Delphi zum Probieren mitgegeben (Bild ist aus dem Internet, aber es sieht 1:1 so aus). Der alte Rechner wollte nicht starten, die Software konnte ich im Netz nicht zum Download finden. Ich nehme an, dass ich Delphi anschreiben und nach einem Downloadlink bitten kann oder wie soll das funzen?

Ich vermute ziemlich sicher ein aufgescheuertes Kabel nahe ABS Block. Abs Ring kann auch möglich sein(kommt auf die Kilometer drauf an. Auf Verdacht würde ich nichts tauschen. Mit ner richtigen Diagnose lässt sich der Fehler sehr gut eingrenzen.

Schlechte Nachrichten: Der Fehler taucht jetzt das zweite Mal nach dem Löschen auf. Er lässt sich über den ELM Adapter und der Handy App "Car Scanner" löschen, kam jetzt aber sporadisch in zwei unterschiedlichen Abständen wieder. Heute kam der Fehler nach ca 10m Fahrt in der ebenen Tiefgarage. Also auf Verdacht mal Bremslichtschalter wechseln? Der ABS Sensor Ring wird wahrscheinlich was größeres oder?

Moin, bekomme den ABS-Ring für die Hinterachse links nicht drauf. Habe den Ring um Ofen schin warm gemacht und trotzdem bekomme ich ihn nicht drauf. Hat Jemand einen Tipp, ohne das ich in eine Selbsthilfewerkstatt fahren muss und dort mit einem Brenner den Ring erhitze und/ oder mit einer Bresse drauf mache?