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Bei der Kilometerlaufleistung ist die Kupplung definitiv fällig. Bei der Gelegenheit würde ich auch gleich den Aktuator und die ABS-Ringe an den Antriebswellen tauschen. Die Motoren im 451 sind bei normalen Serviceintervallen Recht problemlos. Ich behaupte 300tkm können sie ab. Muss sich noch jmd finden der das Getriebe ausbauen möchte. Tester gibt es ein paar (Launch, Autel oder Mercedes Stardiagnose). Der Aktuator lernt sich auch selbst an. Vorausgesetzt er wurde richtig eingebaut, ein Anlernen des Schleifpunkts ist dennoch empfehlenswert. Ob sich das ganze lohnt muss man selbst entscheiden. Rekjavik kenne ich bisher leider nur aus dem Flugzeug.

Wie schon geschrieben, Ringe zum Aufkleben auf die alte Welle sind wesentlich sinnvoller und haltbarer als den Seriendreck wieder und wieder einzubauen! Die genauen Preise für die Ringe kenne ich jetzt nicht, aber unter 20.- EURO liegen die schon lange! Siehe z.B. diese Seite! Mit dem Suchbegriff ABS Sensorring Smart 451 wirste dort erschlagen von Angeboten! 😉

Hallo, im Onlinehandel sehe ich bei ABS-Ringen immer wieder unterschiedliche Angaben zu den passenden Fahrzeugen. Mal sind sie angeblich für 450er und 451er passend, und dann gibt es auch viele Angebote die nur für 450er oder nur für 451er geeignet sind. Kennt jemand die Unterschiede oder passen sie tatsächlich für beide Modelle? Vielen Dank im Voraus Ludger

@Smart 451 & @Funman danke ich habe schon viele angeschrieben die meisten passen leider nicht. Ich warte auf die Rückmeldung der Werkstatt bzgl. der Teilenummer vielleicht ist es dann einfacher ein Ersatzteil im Netz zu finden. Ich war bei Smart die haben die ABS Ringe überprüft und mir gesagt das diese in Ordnung sind und der Lenkwinkelsensor kaputt sei. Das hat mir auch die Werkstatt gesagt wo das Fahrzeug jetzt steht. Deswegen gehe ich davon aus, dass dies das Problem ist. Bei mir geht sporadisch die ABS Leuchte an und aus. Die Werkstatt hat auch wegen der Klima nachgeschaut und mir gesagt das der Kompressor kaputt sein. Ich habe vor 6 Monaten Gas nachgefüllt und man hat gehört, dass irgendwo Gas entweicht. Ein schlauch soll auch defekt sein deswegen entweicht das Gas. Leider bin ich kein Mechaniker und muss da wohl der Werkstatt vertrauen.

Hallo erstmal hier im Forum... Das Wägelchen ist ja schon 16 Jahre alt und ein Grundsätzlichen Zustand kannst ja nur du einschätzen und der oder die Vorbesitzer, wie die mit dem Wagen umgegangen sind und den gepflegt oder nicht gepflegt haben. War er regelmäßig zur Inspektion? Bei Bj 2006 ist es ja einer der letzten 450er Modelle und 2007 kahm ja der 451 raus. Was ich sagen kann wo man ein Auge drauf haben sollte sind die ABS Ringe , das Teillastventil sollte spätestens bei jedem zweiten Ölwechsel mit getauscht werden, Getriebeöl wechseln... Ist die Frontscheibe dicht (links unten mal unter die Dichtung schauen, denn im Innenraum ist darunter direkt der Sicherungskasten (SAM)) Der eine oder andere hier, die haben bestimmt noch etwas für dich....😊

Guten Morgen, Ich benötige mal eure Hilfe, meine Vorstellung im Forum kommt später. Folgende für mich traurige Geschichte: Ich fahre einen Smart 451 CDI 33kw. Neulich musste ich wegen einem Reifenplatzer eines Lkw auf der Autobahn stark bremsen. Als der Verkehr danach weiterging, schaltete mein Smart nicht über den 1 Gang hinaus. Ich dachte ich wäre vllt beim bremsen an den Hebel gekommen und er hat auf manuell geswitched, dem war aber nicht so. Also rechts ran, 3 Striche leuchteten dann im Display, er schaltete auch nicht mehr in N. Ging dann also aus und startete nicht mehr. Räder logischerweise blockiert da der 1 Gang drin war. Also per ADAC zur freien Smart Werkstatt meines Vertrauens geschleppt ( Die durchweg sehr gute Bewertungen hat). Dort Fehlerspeicher analysiert und direkt zur Probe einen anderen Aktuator eingebaut. Daran lag es nicht. Mein Smart blieb also dort. Nach 3 Tagen war er dann fertig. Es war wohl das Getriebesteuergerät defekt. 600€. Nun konnte ich 2 Wochen fahren, bis morgens plötzlich beide Schraubenschlüssel im Display leuchteten und die Ganganzeige blinkte. Er schaltete nun nicht mehr aus dem 5. runter. Als ich wieder auf den Seitenstreifen fuhr, schaltete er mit einem Schlag in den 2 Gang und ging aus. Diesmal nach Schiebeversuch ging er aber in N. Also die Werkstatt angerufen, die haben meinen Smart dann abgeholt. Es wurde nun ein neuer Aktuator eingebaut, Problem sei damit gelöst. Nochmal 400€. Auf meine Nachfrage sagte man, dies sei Pech. Die beiden Bauteile hingen zusammen und wahrscheinlich wäre durch das Problem mit dem Steuergerät der Aktuator überlastet und auch kaputt gegangen. Ich fahre also wieder nach Hause. Kurz vor dem Ziel gleiches Problem. Wieder beide Schraubenschlüssel und diesmal funktioniert alles außer der 5 Gang... Ich konnte mich so noch nach Hause retten. Direkt in der Werkstatt angerufen. Der Mitarbeiter war erstmal überfragt und meinte, es läge dann bestimmt ein elektronisches Problem vor was mir die Bauteile kaputt macht? Ich habe dann gesagt, es könne ja nicht sein, dass der neue Aktuator nach 15 min/ 30 km Autobahn direkt wieder defekt ist. Der Smart wurde also wieder von der Werkstatt abgeholt. Mein Smart war jetzt 1 Woche in der Werkstatt. Sie haben Ihn getestet und regelmäßig gefahren, es kam kein Fehler mehr. Dazu hatten sie mir auch Videos geschickt als Beleg. Nun habe ich ihn Gestern abgeholt. Heute Morgen zur Arbeit und wieder nach ca. 25 Minuten AB 2 Schraubenschlüssel und der 5 Gang geht nicht. Werkstatt angerufen, die können es auch nicht fassen. Masse und Kabel hätten sie gecheckt. Zwei Optionen bieten Sie jetzt an. Erstens: Softwareupdate 120€ bei Mercedes. Zweitens: Getriebetausch für ca. 1000€. Auf meine Aussage, ich hätte jetzt 1000€ investiert und habe noch Fehler, reagiert die Werkstatt auch betroffen. Ihre Aussage ist, beim ersten Mal wurde das Getriebesteuergerät getauscht und der Wagen fuhr wieder. Danach wurde der Aktuator getauscht und der Wagen fuhr wieder. Man könne ja nur nach und nach Fehlerquellen beheben und fängt beim kleinsten Übel an. Man steckt da nicht drin und müsste schauen. Die Fehler wären weg gewesen. Auf meine Frage, wenn wir das Getriebe tauschen, ich dann Gewissheit habe das mein Smart dann wieder astrein funktioniert, können Sie mir natürlich keine Garantie geben. Dann ist aber ja fast alles neu an dem Ding. Sie verstehen meinen Unmut bisher 1000€ investiert zu haben, empfehlen das Update und dann schauen. Ich bin jetzt etwas überfragt, was ich machen soll. Vor 6 Monaten habe ich schon 1200€ investiert. Da kam vieles neu, alle Riemen, Agr gesäubert, alle Filter neu, abs-ringe neu, Motorlager neu, Träger, Kupplung und Ausrücklager neu usw. Das Softwareupdate nehme ich jetzt erstmal mit. Ich habe jetzt aber natürlich Schiss, dass das Getriebe getauscht werden muss und es dann immer noch nicht funktioniert. Mit all den Neuteilen wäre es fast Wahnsinn das Auto abzustoßen. Immer mehr Geld reinzupumpen wird langsam aber auch fatal. So verkaufen geht ja auch nicht, bzw. wenn mit extremen Verlust, wäre auch Mist, zumal ich dann wieder einen Smart haben wollen würde, als Auto zum pendeln ist er nun mal unschlagbar. Was soll ich machen? Hat jemand einen Tipp? Hat vllt. jemand einen Experten oder eine gute Werkstatt im Raum Aachen, Mönchengladbach, Düsseldorf, Ruhrgebiet zur Not an der Hand für eine 2. Meinung?

Hallo Leute, habe mittlerweile mehrere Anfragen auch für den 451 bekommen .. die rosten jetzt auch schon weg .. kann das sein und wer weiß da was drüber :-? Wenn jetzt auch hier Bedarf besteht, werde ich natürlich sofort anfangen, die Dinger "bereit zu stellen" !!! Auch kann ich euch .. aufgrund der guten Stückzahlen .. nochmal bessere Preise für den 450 anbieten :) Ein Stück kostet jetzt 30 Euro .. bzw. 60 Euro bei zwei Stück .. plus 3 Euro Versand !! Richi 8-) -----------------

Beim Kupplungswechsel habe ich gleich gegen überholte (ABS Ringe) Antriebswellen getauscht. Schön wenn man die die fix und fertig in der "Schublade" liegen hat. Jetzt liegen meine "Alten" rum. 78Tkm gelaufen, kein Spiel, laufen rund und waren dicht, aber eben mit alten ABS Ringen. Wer sich die wie ich, in Ruhe fertig machen will ( nur ABS Ringe ) kann sie hier erstehen. PS: Die ABS Ringe sind noch ok, aber bös gammelig. Preis: 40,- Euro für 2 Wellen mit alten Ringen. Versand: 12,- Euro mit DHL PS: Wer zwei "linke Hände" hat, der kann ja mal bzgl. Preis anfragen ob ich 2 neue ABS Ringe montiere.... Selbstverständlich geklebt und versiegelt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 11.07.2016 um 13:15 Uhr ]

Hallo, erst einmal Sorry, ich habe vergessen, das in der Überschrift zu schreiben....kann es leider nicht mehr ändern... 😯 Ich fahre einen 451 mit 71PS ohne MHD , selbst machen tu ich bei dem Würfel nur das was man ohne große Mechanikkenntnisse machen kann. Türen zerlegen, Schloss wechseln etc ging ja schon, aber Motor und Getriebe.... da lasse ich die Finger von... 😉 Der Kleine geht jetzt erstmal in ein SC zum Prüfen der Ventile, hat 110tkm und das wollte ich schon erledigen lassen. Die rufen 1 Stunde (120 Euro) dafür auf, ich denke das ist okay. Wenn der dann schonmal da ist, können sie ja mal nach den Ringen sehen, ansonsten macht das mein H&H Schrauber, der hat zwar nicht DIE Masse an Smart-Erfahrung, holt sich aber entsprechende Infos aus dem Netz und kann sie super umsetzen.... das klappt schon. Der Hinweis mit dem Getriebeöl und den Simmerringen ist schonmal Gold wert. ABS-Ringe und Simmerringe, ggf auch komplette Wellen kriege ich bei mir in der Firma. Das Getriebeöl muss also raus, wenn ich das richtig verstanden habe... Macht es Sinn (vom Zeitaufwand) die Ringe zu wechseln oder ist es besser, gleich neue Wellen im Tausch zu montieren? Wenn er für jede Welle 1-2 Stunden brauchen würde wäre Rechnen durchaus angesagt... 🙂 Ich werde weiter berichten... 😉 PS: Habe jetzt erstmal mein Profil ergänzt..... geht ja gar nicht hier so ohne alle Infos rumzuhängen... 😉

Hallo liebe Gemeinde, ich bin bin schon seit einigen Monaten fleißig am recherchieren und entscheiden. Leider muss ich aber zugeben, dass der 451er es mir wirklich nicht einfach macht, was wohl nicht zuletzt auch an meinen Extra Wünschen liegt :D Ich habe mich mehr oder weniger dazu entschieden einen Smart anzuschaffen, einen Diesel um genauer zu sein. Anfangs waren meine Must haves lediglich eine Sitzheizung und eine Servolenkung. Mein Ziel war es auch einen gebrauchten zu holen, der nach Möglichkeit 80tsd km drauf hat. Ist aber gar nicht so einfach zu einem vernünftigen Preis, weshalb ich auch mal tendenziell nach Autos mit bis zu 100tsd km geschaut habe. Natürlich immer mit der Prämisse, dass die Autos ordnungsgemäß gewartet wurden. Bin dann auf einen mit Bj 2010/2011 gestoßen, vor dem ich zurückgeschreckt bin aufgrund des Notlauf Problems, welches in dieser Baureihe ja häufiger ein Problem ist. ich habe dann irgendwann auch mal bei fismatec angerufen und die waren nett genug mir mal so ein 15 min Crash Kurs zu geben zum Thema 54 PS Motor. Der soll ja allerlei Probleme machen, was auch logisch ist aufgrund der komplexeren Technik mit all den Sensoren usw... Mir wurde dann zu einem älteren Modell also Vor MOPF geraten, womit ich mich etwas schwer tue, wegen der geringeren PS. Für mich ist die Zuverlässigkeit aber wichtiger, weshalb ich hier nachgegeben habe. Als nächstes kam die Idee zum Cabrio. Ich bin noch nie in einem Cabrio gefahren, also dachte ich mir hey, wenn du dir schon ein Auto holst, dann kannst du dir auch ein Cabrio Smart holen. Dies eröffnet natürlich wieder eine ganz neue Welt für mögliche Probleme und Dinge auf die ich Achten muss... Wie ihr euch sicherlich vorstellen könnt, ist es alles andere als einfach dies alles unter einen Hut zu bringen und einen 451er aus 08/09 mit niedrigem km Stand und der Ausstattung zu finden. Tatsächlich habe ich einen gefunden, dieser hat aber ca 110tsd km auf der Nadel, was mich zunächst nicht überzeugte. Aber der Vor MOPF soll ja zuverlässiger und weniger anfällig für Fehler sein. Meine konkrete Frage(n): - ist der 54 PSer gar nicht so schlimm und wenn ja sollte man unbedingt einen mit niedriger Laufleistung holen? -kann man den 45 PSer auch ruhig mit paar mehr km holen, sofern er in einem guten und gepflegten Zustand ist? Wenn ja auf welche Sachen sollte ich altersbedingt achten: Fahrwerk, ABS Ringe, Querlenker, Rost... -Cabrio, gibt es Unterschiede beim Verdeck Vor MOPF und MOPF, wenn ja, wo liegen diese oder woran erkennt man ein gutes Verdeck. Ich weiß ist jetzt sehr lang geworden, aber ich hoffe jemand nimmt sich evtl. doch meiner an liebe grüsse osman

So jetzt hat es meinen auch erwischt. Am letzten Sonntag bei starkem Regen auf der Autobahn habe ich plötzlich Disko im Cockpit bzw Tacho. Die ABS Lampe und das ! DReieck leuchten dauerhaft auf. Ich also rechts raus, angehalten aus gemacht und neu gestartet, alles weg, weiter gefahren und nach gefühlten 500 Metern peng wieder da. Das Fahrzeug verhielt sich jedoch völlig normal, ausser das natürlich ABS abgeschaltet war. Aber wann legt man schon mal eine Bremsung hin wo das ABS fühlbar zum Einsatz kommt? Egal, ich bin heim gefahren und am Montag gleich zum Fehler auslesen zu den Roten. Smart 451, Bj. 2007, 62 kw/84 PS Fehlerspeicher gibt nix verwertbares her, weil nix gespeichert wurde sagte man mir und ich fahre weg und alles ist aus, also lämpchentechnisch. Heute morgen will ich aus der Garage raus, Rückwärtsgang eingelegt, bling bling bling das N blinkt und nichts geht mehr. Zündung aus, neu gestartet, R geht nicht. wieder aus wieder an dann kurz halben Meter vorwärts gefahren das A funktionierte, dann funktionierte auch der R und auf der Fahrt zur Arbeit Peng ABS und ! Lampe springen an. All die vielen Themen die zu dem Thema bereits eröffnet wurden, seltsamerweise findet man in kaum einem Beitrag ein richtiges Endergebnis bzw der Thread hört einfach irgendwann auf ohne das der Leser informiert wurde woran es denn nun im Einzelnen lag. Egal, auffällig ist das es sich oftmals um 2007 er handelt. Ist da was faul gewesen 2007 von dem wir nichts wissen?? Okay am Nachmittag kam ich heim und ich überlegte zum SC zu fahren, hab aber doch ne recht weite Anfahrt dort hin und da ich noch einen Service Scheck in Höhe von 50 Euro einer autorisierten Mercedes Werkstatt hier liegen hatte, dachte ich mir ich fahre da hin, dann komm ich wenigstens mal dazu den Scheck ein zu lösen. Disen erhielt ich weil ich mich mal beschwert hatte das man mir für den Einbau eines Standlichts und Abblendlichts 47 Euro abgeknöpft hatte wegen erschwertem Einbau. IM Nachhinein kam die Entschuldigung das das SO nicht hätte laufen dürfen und eben der Scheck. Also gut, ich fahre da hin und unterbreite mein Problem und werde mega freundlich empfangen, der Mitarbeiter nimmt mich auch gleich in Empfang bzw meinen Schlüssel und düst mit meinem Fahrzeug zum Diagnosegerät. Kurze Zeit später kommt er mit dem Bericht und erklärt mir das der Drehzahlsensor defekt ist und man habe den auch da. Auf mein Nachfragen was es denn kostet bekomme ich Antwort und ich frag noch, ist es dann das auch sicher und man bejaht dies, das Diagnosegerät hätte weitere Fehler angezeigt, vor allem weil ich den BLS angesprochen hatte berief man sich wieder darauf das der BLS angezeigt worden wäre. Okay, ne gefühlte Stunde später kam mein Wagen frisch gewaschen vor gefahren, man habe eine kurze Probefahrt gemacht und gut. An der Kasse begleiche ich die Rechnung (wundere mich nur , 129 euro, und die 50 euro Scheck wurden im Netto mit abgezogen , aber nur 42 Euro, und dann später die MWST drauf , also nix 50 Euro reine Gutschrift. :( ) setz mich in mein Auto und fahre los. Oh wioe schöööön, alles ist dunkel im Cockpit. Fahre bei Mercedes raus, biege ab Richtung Schnellstrasse und da macht es bling bling, ABS und das ! springen wieder an. Ich sofort umgedreht und zurück gefahren. Man hat mich schon auf den Hof fahren sehen und der bearbeitende Meister kommt heraus gesprungen und ich schüttle nur mit dem Kopf und deute auf mein Cockpit. Da es ja nun bereits 18 Uhr ist, bietet man mir einen Leihwagen an (kostenfrei) und man wird sich morgen um mein Fahrzeug kümmern. Wenn ich Glück habe wäre das neue Teil wohl nur defekt und müsse noch mals getauscht werden, oder aber man müsse mal alles durch messen. Hier habe ich dann noch mal auf den BLS und ABS Ringe hin gewiesen. Das hätte man gecheckt, die Ringe wären zwar leicht korrifiert aber in Ordnung und der BLS wurde im Diagnosegerät nicht angezeigt. Was messen die jetzt morgen dann bitte durch? Was ist wenn jetzt weitere Teile getauscht werden? Wie kann ich denn nachvollziehen welches Teil denn wirklich jetzt für das Aufleuchten der Lampen verantwortlich ist? Der Drehzahsensor war es ja offensichtlich nicht, hab ich dieses Teil jetzt völlig umsonst einbauen lassen und bezahlt. Bin ratlos

Hallo zusammen, bin neu hier und hoffe auf Unterstützung von Eurer Seite :) Ich habe einen Smart 451 Bj. 02/2010 mit 84 PS. Habe das Fahrzeug vor 10 Monaten gekauft. Die Vorbesitzerin hat den Wagen nach dem Kauf gleich auf Carlsson umgerüstet mit dem Bodykit, Abgasanlage, Interieur, Fahrwerk und Felgen. Ich habe seit 3 Monaten das Problem, dass das ESP in Kurven extrem regelt, so das es das Auto "verzieht". Wenn man eine Links oder Rechtskurve fährt mit 30 - 40 Km/h und das Lenkrad ist dabei um 90° eingeschlagen, dann hört man wie es an der VA und/oder HA kratzt, als ob etwas schleifen würde und das ESP regelt und das Warndreieck blinkt. Es schleift aber nichts, dass konnte ich schon nachvollziehen. Es ist auch nicht so, dass man am Limit bei der Kurve währe. Man sitzt noch entspannt im Fahrzeug und erschrickt plötzlich bei diesem extremen ESP-Eingriff. Auch dieses extreme Kratzen hört sich nicht normal an. Wenn ich es mal darauf anlege das dass ESP regeln soll, also wesentlich schneller in eine Kurve oder ich reiße richtig am Lenkrad, geht er wie auf Schienen durch die Kurve und wenn dann mal das ESP regelt, dann ganz sanft ohne das man es kaum mitbekommt. Das verwundert mich schon extrem, bei langsameren Fahren dieser extreme eingriff und wenn ich durch die Kurve fast schon fliege ein super sanftes regeln und er wird in der Spur gehalten? Vor zwei Monaten habe ich die Bremsscheiben und Beläge an der VA erneuert, da diese abgefahren waren. Zusätzlich wegen einem Federbruch wurden vorn komplett die Dämpfer und Federn mit allen Lagern dazu erneuert, sowie die Lager des Querlenkers, bis auf das Traggelenk. Jetzt ist er auch etwas höher, sodass definitiv nichts schleifen kann. Räder sind von Carlsson die Design 1/11 Evo in silber VA: 195/45 R16 mit Dunlop fast response und einem Profil von 6 mm HA: 205/40 R 17 mit Toyo proxes t1r und einem Profil von 7 mm Fehler sind im Speicher nicht abgelegt, was kann das sein? Lenkwinkelsensor oder Querbeschleunigungssensor? Aber wenn hier ein Fehler wäre würde er einen Fehler ablegen oder nicht? Unterschiedliche Reifenhersteller? Habe mal gelesen, dass es sowas ähnliches bei jemanden gab, der an einer Achse neue Reifen hatte, aber bei mir beträgt der Profilunterschied nur 1 mm, dass ist doch ok oder nicht? ABS Sensoren oder die ABS-Ringe? Ich bitte um Eure Hilfe, vielleicht hat jemand schon so etwas gehabt oder kann mir Tips geben, bin langsam am verzweifeln da auch die Werkstatt nur Vermutungen hat. Es ist ein echt unangenehmes Gefühl wenn der kleine so komisch regelt. Ich danke Euch Gruß Frank :)

Ich fahre meinem Passion 451 mit 84 PS seit 03/2008 . Gekauft mit 6000 km und 2 Monate alt als zuvor Mietfahrzeug .Aktuell 96 000 km . Ca 25 000 km davon Langstrecke, der Rest waren Stadt- und Umlandstrecken . Bisher nur Verschleiss , also Ölwechsel nach Vorschrift, Kerzenwechsel,und Filterwechsel nach Vorschrift ,1 Satz Winterreifen (noch ok) 2. Satz Somerreifen (noch ok ) . Querlenker zum Tüv letztes Jahr, Scheiben und Beläge vorne bei 80 000 km , Bremsen hinten jetzt , Keilriemen , Getriebeöl und jetzt Bruch eines ABS Rings (Tausch gleich beider plus Simmering am Getriebe ) Klima mehrfach befüllt, vermutlich Klimakondensator leicht undicht . Zudem ging manchmal der Rückwärtsgang schlecht rein , das Problem ist bekannt . Hab nie eine Werkstatt aufgesucht und deshalb den Datenstand aus 2008 . Super 95 , mit E 10 stieg der Verbrauch .6,3 bis 7 Liter bei vernünftiger Fahrweise , bis 8,5 bei Vollgas . Der Smart ist sehr billig , falls man selber schrauben kann . So kosteten jetzt Simmerringe, ABS Ringe und hintere Bremsen , Ölwechsel, Getriebeölwechsel , Zündkerzen, Luftfilter ca 100.- EUR . Muss man das aber in der Werkstatt erledigen lassen (Smart wechselt zB keine ABS Ringe , sondern nur die Welle mit ABS Ring ) kommt man wohl schnell an 1000 EUR .Bedingt wegen den beengten Verhältnissen im Motorraum ist ein Smart in der Fremdwartung wohl eher teurer als andere Kleinwägen . . Käufer eines 451 mit höherer Laufleistung sollten drauf achten , dass die hier angesprochenen Reperaturen alle erwischt und auf funktionierende Klima und Kupplung/Aktuatorjustage achten . Sonst kommt wohl zu den 451 mit ca 80 000 km bald ein guter 1000sender für Verschleissreperaturen dazu . Ansonsten dürften die Benziner für 200 000 km gut sein . Ein Turbolader oder Lima , Kupplung, Auspuff ist aber bei dem Ziel 200 000 km einzuplanen und auch selbstverständlich Kupplungstausch kostet bei Smart wohl um 800 Eur . Wer billig fahren will sollte von einem betagteren Smart die Finger lassen , falls er sich nicht selbst helfen kann . Jeder Neuling sollte auch den Smart wollen und sich zu den systembedingten Schwächen im Klaren sein . Ruppige Federung, erlernbare Schaltung , hoher Verbrauch sind einige der Schwächen. Wendigkeit in Der Stadt (und dafür ist er gedacht ) , für die Grösse gute Sicherheit und Parkplatzstar sind seine Stärken , neben dem unübertroffenen Platzgefühl im Innenraum . Nicht zu unterschätzen ist in unserer Neidgesellschaft auch das Image des Smart. Etwas mutiger geparkt sieht man dem Smart nach , der Porsche ist dann von den Neididioten gefährdet . Fazit --nicht so billig wie er erscheint als Gebrauchter mit etwas mehr km. Mein Bericht bezog sich für die werdenden Smarties, die auf einen aus 2007/2008 mit höherer KM Leistung schauen --welcome in the Club .

Muss mich jetzt doch von mein Smart Mhd trennen. Habe ein Hyundai i 20 von meiner Schwiegermutter bekommen. Die Daten vom Smart : Bj 2008, Passion, silber , Alu mit 175- 195 Bereifung, 2011 Front, 101000 km, jedes Jahr eine Wartung, Bremse vo neu, Abs Ringe neu, Tüv neu. Winterreifen und noch div. Teile dabei. Hatte vor 8 Jahren ein grösseren Frontschaden der behoben wurde. Preis 2900 Vhb Steht bei Kiel/ Bordesholm [ Diese Nachricht wurde editiert von twadriver am 25.06.2019 um 19:59 Uhr ]

Moin ! 1. Die Maschine hat einen Begrenzer, keine Angst, da passiert nix. 2. Leistung ist primär abhängig von der Vorkatsonde. Tausch die einfach mal gegen eine BOSCH ...749 KEINE NGK. 3. @ Lampe Prüf deine ABS Ringe auf der HA, PEINLICH GENAU auf Riss. 4. @ Lampe Hast du ggf. auf VA oder HA neue Reifen oder erhebliche Profiltiefenunterschiede ? 5. Wenn nach dem Schalten die Kupplung nicht einwandfrei einrückt ist sie "runter". ODER: Der irre Fehler den ich vor kurzem hatte, siehe Link, unten ! (Jetzt hat meine Kupplung aber wirklich fertig) Im Geringsten Fall stehen div. CAN Bus Fehler im GSG und ABS - aber die kannst du mit einem einfachen Ausleser NICHT sehen ! Dann spielt die Kupplung auch veerückt. Justierung des Aktuator prüfen. Lösen, 5mm auf Last, anziehen. Banal geschildert, die Maschine dreht die Kupplung durch weil die M-Scheibe verschlissen ist. Oder Bordspannung und aufgrund dessen Fehler. Der Fehler wie bei mir - Batterie puffert das Bordnetz nicht korrekt. Kupplungen halten beim 451 nur ca. die halbe Laufleistung wie bei Handschaltung, als Kupplung runter UNTER 100.000km ist halbwegs normal beim 451. Meine ist aktuell auch (komplett) hinüber, knappe 80Tkm. 6. Mess mal deine Bordspannung: 1. 2h nach Abstellen ohne Last - OHNE MOTOR- dann Licht an , neuer Wert = ?? 2 Werte hier posten . 7. Mit einem banalen OBD Checker/Ausleser siehst du keine ABS Fehler oder Fehler im Getriebesteuergerät !! Dazu brauchst du ein Delphi DS150, mindestens. Gruß, Heiko PS: LESEN ! www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=140601&forum=19 ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus CC 2.0 Bifuel - Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube - Smart 451 Passion - Die Kraft der 3 Kerzen - Supermoto Honda FMX650 - Staubewältigung in der City - [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 21.04.2016 um 15:21 Uhr ]

Quote: Am 18.02.2014 um 11:56 Uhr hat kismet geschrieben: Kennt Ihr evtl. jemanden bzw. eine Werkstatt die es im Frankfurter Raum mir so was repariert ohne gleich die Antriebswelle zu tauschen? Hallo ... Ich habe übermorgen hier einen Termin. Bei mir ist ein ABS-Ring durch Rost aufgesprengt. Diese Werkstatt verkauft Teile auch bei Ebay. Da ich damit rechne das die andere Seite auch bald bricht fragte ich telefonisch nach der Reparatur beider ABS-Ringe inkl. der Getriebeeingangs-Simmerringe. Der Rep-Satz (ABS-Ringe mit Kleber inkl. der Simmerringe) kostet 70,-€ plus Einbau 120,-€ (2Std). Mal schauen wie die Werkstatt arbeitet, werde beim Kaffee dem Mechaniker mal über die Schulter schauen ... Übrigens: Das SC hier bei mir kann nur über Smart Ersatzteile die komplette Radaufnahme/Radlager mit ABS-Ring ? tauschen. Stückpreis 100,-€ plus Simmering plus Lohn, für beide Seiten ~450,-€. Und da die dann ja auch nur wieder aufgeschrumpft und nicht geklebt sind ist es nur eine frage der Zeit bis die auch wieder aufsprengen. Smarte Grüße aus Göttingen ... ----------------- ForTwo 451 Coupe, EZ.:10/08, 71(80)PS mhd, Passion, SilverEdition.

Hmm, an sich würde ich sagen das ABS kalibriert sich. Die ausfallende Hupe allerdings würde auf die Spirale im Lenkwinkelsensor deuten. Auch in Verbindung mit dem Baujahr. Laufleistung ? Gelbes Dreieck nach dem Anfahren könnte ABS Ring bedeuten. WANN hast du die Batterie ersetzt ? Tachofehler ist mir unbekannt/neu :-? Prüf erst mal die ABS Ringe. Sehr genau hinsehen ! Prüf bitte dito zuerst die Bordspannungen unter diversen Lastverhältnissen: 1. Leerlauf, ohne alles 2. Leerlauf mit Licht 3. Laufender Motor mit und ohne Last (Licht+Heckscheibe) ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus CC 2.0 Bifuel - Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube - Smart 451 Passion - Die Kraft der 3 Kerzen - Supermoto Honda FMX650 - Staubewältigung in der City -

Hallo liebe Smart Fahrer, Ich schildere mal mein Problem: Mein Smart stand 1 woche da ich im urlaub war. Es trat die bekannte Smart Krankheit auf das er vom flugrost an den Bremsen festgammelte und sich nicht mehr bewegen lies. Ich habe ihn nach mehreren misslungenen schiebeversuchen im 1.gang los bekommen. Seitdem leuchten ABS und Warndreieck. Sporadisch gehen die Symbole mal aus und wieder an. Auch schalten will mein Kleiner nur wie er lustig ist. Mal hängt er im 1. Gang und dann will er wieder nur vom 3. Gang anfahren. Und ab und an fährt er wieder als wenn nichts war und ohne Probleme. Ich habe schon die ABS Ringe und Sensoren überprüft. Der Akuator ist vor 2 Jahren neu gekommen. Batterie abgeklemmt hab ich auch schon für ne Stunde. Was meint ihr? Würde eine Getriebeadaption helfen? Fahre einen 451 cdi mit stolzen 205.000 km [ Diese Nachricht wurde editiert von Bisa am 15.11.2015 um 13:13 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Bisa am 15.11.2015 um 13:13 Uhr ]

Für werdende Smartianer mit Blick auf einen 451 mit über 100 000 km so in der Preisklasse um 3800.- und nicht dem Können selbst zu schrauben folgender kurzer Report meist ist die Kupplung zeitnah fällig ca 700.- im SC neuer Auspuff droht und die ersten Baujahre haben Kat und Auspuff als ein Teil Teile ca 330.- plus Montage -schätze 500.- Ventilspiel ist zu justieren ca 500.- Fahrwerk meist ausgelutscht ca 900.- mit Montage eines guten Fahrwerks weitere Fahrwerksteile ca 300.- mit Montage und je nach Wartungszustand Bremsen hinten und ABS Ringe Also werdende Smartienar -451- haltet das im Auge , falls ihr nicht selbst schrauben könnt . Dann wirds teuer falls der billige Gebrauchte ein paar Jahre und Kilometer halten soll . Wie immer ist die Meinung nicht zu generalisieren. Es gibt Ausnahmen

Quote: Am 16.07.2014 um 10:13 Uhr hat 451Brabus geschrieben: Sind die ABS Ringe beim 451 immer noch so Fehleranfällig? Muss ich noch kontrollieren. Nee, die rosten noch schneller durch als die vom 450er! ;-) Ich würde ebenfalls auf einen gebrochenen ABS Ring tippen! Das ist nicht der Selbsttest, den Du hörst, sondern das ABS/ESP wird durch den geänderten Zahnabstand an der Bruchstelle des Rings durcheinander gebracht und greift regelnd ein! Bei Smart wird beim 451er nun nicht mehr die gesamte Antriebswelle getauscht, sondern nur noch der Außenteil ab dem Gelenk! Kostet aber nur marginal weniger als die komplette Antriebswelle! ;-) Am besten ist es, einen Ring zum Aufkleben zu kaufen und das selbst zu tauschen! Aufgrund der Abdichtung des Klebstoffs zwischen Ring und Welle kann da kein Rost mehr den Ring unterwandern und aufsprengen! Zudem ist der Ring spannungsfrei montiert, der originale ist ja aufgeschrumpft und steht von vornherein schon unter Spannung! Die aufgeklebten halten dann tatsächlich ein Autoleben lang, so wie es ja eigentlich auch sein sollte! Ich bin ja gespannt, ob wenigstens diese Sollbruchstelle beim ganz neuen Smart eliminiert wurde!

Ich glaube mich, bzw. meinen 2007er 451 hat es nun auch getroffen. Werde am Wochenende mal einen Blick auf die Ringe werfen. Wenn optisch nichts zu sehen ist klemm ich die Sensoren auf meinen Oszi. Aber eine Frage habe ich an Betroffene : Nach wie vielen Metern kam bei Euch die ABS Lampe ? Bei mir aktuell nach rund 8-10 Metern . Das Phänomen habe ich erst seit heute Mittag, seit bei uns der Schnee einen halben Meter hoch liegt. ABS/ASR/ESP hat heute Schwerstarbeit leisten müssen. Hoffentlich ist nix am ABS Steuerblock defekt . Oder sollte ich einfach mal nach der Sicherung sehen ? Aber warum ist die ABS Lampe beim Start OFF und geht ON nach wenigen Metern ? ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 11.03.2013 um 22:26 Uhr ]

Guten Abend, bin ich einfach nur empfindlich und ist das alles normal? Habe ich vielleicht auch nur einen "Montagswagen" erwischt? Ich fahre meinen Smart immer schonend warm,....nie schneller als 120 km/h, einzelne zügige Etappen (das ist ja auch mal gut)....keine Kurzstrecken. Und irgendwie hatten wir ja auch tolle Fahrten, nach Paris...1000 km am Tag.....Spanien, London etc.. Aber irgendwie rauben mir all die Reparaturen den Nerv. Ganz konkret, es handelt sich um einen 451 cdi, Bj. 2007 mit nun 110.000 km - jeden Einzelnen von mir behutsam gefahren. Aber dennoch ging folgendes hinüber: - Turbolader (wastegate) - Kofferaumklappenscharnier gebrochen (nein, ich wiege nur 70 kg) - ABS-Ringe rechts - ABS-Ringe links - 3 x Thermostat defekt - Klimaanlage defekt, da nicht mehr dicht - Temperaturregelung für Heizung defekt - Thermoschalter für Lüfter vorne defekt - elektrischer Motor für Heckklappenentriegelung defekt Auf der einen Seite mag ich den Wagen,...aber auf der Anderen...bin ich enttäuscht. Insbesondere, da 90 % der Fehler nichts mit der Laufleistung zu tun haben und ich weiß, dass sie nach 2 Jahren wieder auftreten werden. Übertreibe ich? Grüße, Frank PS: Glücklicherweise konnte ich immer fast alles selber reparieren, sonst wäre es wohl der teuerste Wagen gewesen, den ich je hatte.

Quote: Am 17.12.2016 um 21:22 Uhr hat rms geschrieben: Hatte in über 40 Jahren kein anderes Auto der Hersteller VW, Audi, BMW und Mercedes, das diese Zuverlässigkeit erreicht hat. In dieser Beziehung ist der 451er einmalig. Er ist schon nicht schlecht, eine/meine Kupplung geht, mit normalem Menschenverstand gesehen, bei FAST AUSSCHLIEßLICH City Verkehr voll auf das Verschleiß Konto. Technische Defekte fallen mir bei mir nur ein: Drehmomentstütze ( Motorlager ) Traggelenke Andere 451 haben gerne noch die ABS Ringe und tlw. Lenkungsprobleme. Ansonsten hat den Smart nur mein 98er Daihatsu Cuore getoppt. Kauf bei 80.000km, Rentnerwagen, 4,5 Jahre gefahren, Verkauf bei 122.000 km und NICHTS kaputt gegangen.

Ich habe den gleichen BJ 2008. 80.000 KM Bisher keine großen Probleme außer ABS Ringe, Panoramadach eingerissen (Teilkaskoschaden). Sonst nichts. Bin sehr zufrieden. Ist aber auch 1 Hand. ----------------- Smart Coupé Passion 451, 999cm³, 62KW, Turbo Silber-Metallic, Panoramadach,Klima, 17 Zoll Lorinser Speedy, schwarz, Clarion FZ709E, HUB-CAR Sub/aktiv, Tieftonfanfare, Drehzahlmesser + Uhr, NSW, VA:HANKOOK S1-EVO 195/40ZR17 81W XL HA:HANKOOK S1-EVO 215/35ZR17 83 Y XL 80.000 KM, Bj 8/08 Kupplung wurde getauscht wegen defektem Rückwärtsgang. Derzeitiges Öl: Mobil 1 0W40 _________________________

Hallo allerseits. Habe ein Problem mit meinem 451 Brabus. Seit gestern geht während der Fahrt die ESP-Warnleuchte an, und leuchtet dann dauerhaft bis zum Abschalten des Autos. Dachte zuerst an die ABS-Ringe, jedoch tritt der Fehler erst dann auf, wenn das Lenkrad weiter eingeschlagen wird (z.B. beim Abbiegen). Bin dann heute morgen bei einen Kollegen gefahren, der ne Werkstatt hat und hab den Fehlerspeicher auslesen lassen. Es war nur ein Fehler hinterlegt: " C1432 - Lenkwinkelsensor; Selbsttest Fehler" mit dem Zusatz "Sporadisch". Drehe ich das Lenkrad bis zu dem Punkt an dem die Lampe angeht, ändert sich der Zusatz auf "Permanent" Beim örtlichen Mercedes-Händler war ich bereits. Der kann an Smarts allerdings nichts machen. Den Tipp aus nem anderen Thread, mit dem drehen des Lenkrads auf beide Anschlagpunkte hab ich bereits versucht. Leider ohne Erfolg Sonst noch irgendwelche Ideen? Falls nicht müsste ich zum nächsten Smartcenter (>40 km)... Funktioniert das ESP eigentlich in diesem Zustand gar nicht mehr? PS: Bevor ich's vergesse: Es ist (von Werk aus) das 3 Speichen Sportlederlenkrad mit Schaltwippen verbaut. Wurde also nix am Lenkrad gebastelt. PPS: Der Smart hat erst 38tkm...