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smarttom2024

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Beiträge erstellt von smarttom2024

  3. Geschrieben am

    vor 9 Minuten schrieb Ahnungslos:

    So lange der Staat bestens dran mitverdient, und sei es nur über die Mehrwertsteuer, wird sich daran auch nix ändern!  🙄

    Es besteht doch, unabhängig vom Produkt, überhaupt kein Interesse daran, den Preis in Grenzen zu halten!

    Aus Sicht des Staates kann es gar nicht teuer genug sein!  Das bedeutet alles bares Geld in der Kasse!

    Und beim Sprit ist eben das Problem, das der sich zwangsläufig auf alle anderen Produkte auswirkt, weil er zumindest mittelbar daran beteiligt ist und sei es nur über den erforderlichen Transport.

    Der Energiepreis wird ja auch steigen. 

    Also wird auch die Produktion teurer

  4. Geschrieben am

    Hallo, 

    ich Frage mich, warum gerade in Deutschland der Spritpreis so stark steigt.

    Vorher war er im EU-Vergleich auch ziemlich hoch. 

    Zum Beispiel war sogar Schweden, mit 1,43/Liter/Benzin deutlich niedriger.

    Aktuell liegt da der Spritpreis bei 1,50

    Der Spritpreis hat dort also nur um 7 Cent durch den Irankonflikt zugenommen. 

    In Deutschland müsste die teuerung ja über 15 Cent liegen.

     

    Warum ist ausgerechnet in Deutschland alles immer so teuer?

    Werden wir von den Wirtschaftshaien abgemolken?

  5. Geschrieben am

    vor 23 Minuten schrieb MMDN:

    Der Motor wird es überleben, die Frage ist wie die Einspritzdüsen und die Hochdruckpumpe das mitmachen. Also überall da wo bewegliche Teile mit dem neuen Kraftstoff in Berührung kommen (Schmierwirkung).

    Vielleicht könnte man da mit einer Diesel-HVO-Mischung hantieren?

  6. Geschrieben am

    vor 22 Stunden schrieb nixcom:

    Das beseitigt aber nicht die eigentliche Ursache, die ausgeschlagenen verschlissenen Gelenke.

    Die werden dann irgendwann so weit verschlissen sein,

    das sie in dunkler Nacht bei strömenden Regen aushaken und die Wischer dann nicht mehr wischen.

     

    Ich glaube ich komm da nicht drum rum. 

    Ich schätze die Einbaukosten auf 400-600Euro. 

     

  7. Geschrieben am

    Hallo, 

    heute habe ich mit erstaunen festgestellt, das die Kabel die in den Blinkerhebel reinführen teilweise Blank sind. Witziger weise funktioniert noch alles. 

    Das kann natürlich nicht so bleiben

    Jetzt habe ich einen neuen gekauft. 

    Den Alten kann man natürlich revidieren. Ich werde ihn aber aus Zeit gründen weiter verkaufen. 

    Hat jemand eine Anleitung wie man die Verkleidungsschalen hinter dem Lenkrad abbaut um den Blinker tauschen zu können? Ü1

  10. Geschrieben am

    Hallo,

    ich bin unzufrieden mit den Werkstätten. 

    Bis Anfang letzten Jahres habe ich alles bei einer freien Werkstatt machen lassen.

    Dann war die Kupplung am CDI hinüber und die freie Werkstatt hat gleich gesagt "haben wir noch nicht gemacht, trauen wir uns nicht ran". 

    Ist ja auch völlig in Ordnung. 

    Dann bin ich in Glaspalast gelandet und für größere Eingriffe komme ich da nicht weg, da viele freie Werkstätten die füße Hochreißen bevor man das Wort "Smart" beendet hat.

    Ausserden habe ich das Gefühl, dass die freien Werkstätten auch nicht unbedingt günstiger sind. 

    Für die Einbauhilfe von einem Antennenfuß am Spiegeldreieck vom 451 wurden mir 50 Euro berechnet, obwohl das Teil schon da war. 

     

    Alles was ich selber machen kann, versuche ich selber zu machen. Bremsen, defekte Sensoren, Ölwechsel, Luftfilter usw.

    Aber wenn die k**** am dampfen ist komme ich aus Zeit und Kenntnisgründen nicht um eine Werkstatt herum. 

    Wie finde ich eine Smarte-Werkstatt, wo ich wirklich merke, ja die haben was auf dem Kasten?

  11. Geschrieben am · bearbeitet von smarttom2024

    vor 24 Minuten schrieb smart451cdijohn:

    Würde er dann nicht auch Probleme beim Schalten der Gänge oder einlegen von A haben?

    Hatte ich exakt so. Typisches Symptom: unsanftes kuppeln, und der Rückwärtsgang will nicht mehr. 

    Warum die Gänge und der Wechsel zwischen N und A noch recht gut geht, keine Ahnung. Wird wohl mit der Belastungsrichtung der Kupplung zu tun haben. 

     

    Jedefalls hat der Kupplungstausch alle Probleme bei mir behoben. 

    Danach Schaltet er wieder deutlich sanfter.

    Wundert mich nur, dass er bei 98.000 schon dran ist. 

    Ich fahre den Diesel aus 2007 und der musste erst bei 147.000 eine neue Kupplung haben. 

    Wird er viel als Stadtauto genutzt?

  12. Geschrieben am

    vor 31 Minuten schrieb smart451cdijohn:

    Hey,

     

    Ich habe einen 451 Mhd von 2008 mit 98.000km gekauft. 

    habe das Problem, dass der Gang R nicht reingeht wenn der Motor läuft und man von N auf R schaltet. Nur dann, wenn man auf A ist und unmittelbar über N direkt auf R geht, geht der Rückwärtsgang rein. Hier jedoch mit einem knirschen/kratzen, das dem eines gangeinlegen beim Habdschalter mit nicht ganz durchgetretener Kupplung gleicht. 

    wenn der Motor nicht läuft, also bei nur Zündung an, gehen alle Gänge A-N-R usw. problemlos rein.

     

    es ist nur bei laufendem Motor.

     

    habe bereits den schaltaktuator ausgebaut und keinen Verschleiß feststellen können.

    Ebenfalls habe ich mittels Launch alles neu angelernt, auch das brachte keine Besserung.


    die Live Werte zeigen den Verschleiß der Kupplung im normbereichc ebenfalls erkannt wird bei Launch der Rückwärtsgang beim einlegen und das Rückfahrlicht geht auch an, allerdings wird im Disyplay R nicht angezeigt, er bleibt auf N. 

     

    Ist es möglich, dass ich den kupplungsaktuator  mittels verstellen durch die langlöcher weiter ans Getriebe schiebe, damit er weiter ausführt und die Kupplung komplett trennt, um das Problem zu beheben? Oder gibt es andere Vorschläge ? Danke vorab! 

    Hatte ich auch. Kupplung, wird teuet danach ist aber ruhe

  13. Geschrieben am

    vor 42 Minuten schrieb hedwig:

    Moin, sehr geehrter smarttom2024, sehr geehrte Forengemeinde !

     

    Auf die Bemerkung:

     

    Ich bin mir nicht ganz sicher, glaube aber mal gelesen zu haben, daß die Wischermechanik des Smart 451 kompatibel oder gar identisch mit der der Baureihe Mercedes 460 (G-Klasse) und "artverwandte" sein soll / könnte.  (Die Entwickler haben hier wohl auch nicht etwas neu erfunden, sondern auf Bewährtes zurückgegriffen.....).

     

    Evtl. mal in der Richtung "forschen". Es soll angeblich auch irgendwelche "Reparatursätze" dafür geben.

     

    (Preise für "neu" bei Mercedes bzw G-Klasse typisch eher "zartbitter". Und angeblich ist der Bauaufwand (auch beim Smart 451) dafür auch nicht ganz unerheblich/trivial.....Aber "alte" G-Klassen oder Smart 451 zum schlachten gibt es wohl genug.).

     

    Ob die Ersatzteile-Spezialisten in den Marken-Glas-Palästen da weiterhelfen können oder wollen, würde ich mal bezweifeln .....

    Aber evtl. melden sich ja noch hier Kundige aus dem Forum.

     

    Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt

     

    hedwig 

    Wenn ich "Smart 451" Scheibenwischermechanik Google kommen gebrauchte und neue Sätze für 39-80 Euro. 

     

    Das Problem ist wohlmöglich der Einbau. 

    Die Frage ist ja überhaupt, was genau da ausgeschlagen ist. 

    Das kann man in dem verbauten bereich ja kaum diagnostizieren. 

    Ich habe gehört, dass man die komplette front zerlegen muss, um an die Mechanik zu kommen 

     

  17. Geschrieben am

    vor 43 Minuten schrieb Funman:

     

    HVO100 schmiert natürlich auch. Alle Flüssigkeiten schmieren übrigens. Auch Wasser z.B.. Ist eindrucksvoll an Heizungspumpen zu sehen, die mit wassergeschmierten Gleitlagern jahrzehntelang praktisch verschleißfrei laufen. 

     

    Wie du richtig erkannt hast, spielt die Viskosität die größte Rolle. Die ist bei HVO100 ungefähr 3/4 so groß wie bei Mineraldiesel. Mit großen Toleranzen bei beiden Kraftstoffen. Das ist offenbar ausreichend. 

    Vielleicht bin ich als junger Mensch altmodisch, ich stand letztens vor der Säule und dachte mir "Vielleicht doch mal HVO" andererseits solange es noch normalen Diesel gibt werde ich den Tanken, never change a running system.

     

    Tröpfenverbrennung und Viskosität sind extrem komplexe Themen

    Eine zu hohe Zündwilligkeit ist soweit ich weiß ja auch nicht so toll. 

     

    Aber naja die Erfahrungen mit HVO 100 werden ja wahrscheinlich zu nehmen.

     

    Der Smart 451 wurde für normalen Diesel gebaut, natürlich läuft er auf anderen dieselähnlichen Kraftstoffen, aber vielleicht nicht so lange und so gut. 

     

    Die Einspritzung und Kraftstoffverteilung in der Brennkammer hat ja auch einen hohen Einfluss auf die Kräfte im Motor. 

    HVO hat halt andere Spez. 

  18. Geschrieben am

    vor 5 Minuten schrieb Ahnungslos:

     

    Nee, ein Öffnen nicht mehr zu 100 % möglich! 😉

    Deshalb leuchtet die Lampe auf, wenn er trotz vorhandenen Öldrucks nicht mehr geöffnet werden kann. 😇

    Wobei es mich immer noch wundert, dass dir Lampe erst bei jedem zweiten Motorenstart ausgegangen ist. Vielleicht ist der alte Sensor verkorkt? Ich könnte den natürlich mal aufschneiden

  19. Geschrieben am

    Am 18.2.2026 um 20:48 schrieb MMDN:

    Tag 2, heute mal warm gefahren und folgendes festgestellt:

    • Startverhalten war bei +4°C Außentemperatur gefühlt besser, der Motor sprang williger an
    • Motor läuft kalt ein wenig ruhiger im Leerlauf, das typische Dieselnageln ist bei weitem nicht so hart wie gewohnt. Bei Betriebstemperatur kein hörbarer Unterschied
    • die Abgase stinken nicht mehr nach Diesel! Direkt am Auspuff geschnüffelt riecht es tatsächlich ein wenig in Richtung Speiseöl mit einer ganz leichten Dieselnote (vielleicht von den 4 Litern Restdiesel im Tank), aber daneben stehend keinerlei Geruchsbelästigung wahrzunehmen
    • Was mich aber am meisten fasziniert ist die Tatsache, dass mein Cabrio bei starker Last bzw. starken Beschleunigen und hoher Drehzahl im Scheinwerferlicht des Hintermannes mit normalen Diesel eine leichte Rußentwicklung bzw. Rußwolke erkennen ließ, mit HVO ist das überhaupt nicht mehr der Fall. Nix zu sehen. Das könnte für den Diesel bei der AU ein Geheimtipp werden, wenn die Trübung zu hoch sein sollte

    erster Eindruck: tolles Zeug, werde es erst mal weiter benutzen. Jetzt muss nur noch der Motor und das Common Rail Einspritzsystem es dauerhaft vertragen. 

    Wie ist den die Viskosität von dem Zeug? 

    Ein Diesel hält ja bekanntlich auch länger weil Diesel an sich ja auch schmiert. Ist dad bei HVO auch so?

  20. Geschrieben am

    vor 1 Stunde schrieb Ahnungslos:

     

    Also ich habe heute meine Messungen und sonstiges unter dem Smart ohne jeglichen Wagenheber, Auffahrrampen oder ähnliches gemacht und den Austausch des Schalters hätte ich auch ohne Hilfsmittel gleich mit bewerkstelligen können!

    Mir ist schleierhaft, was hier immer veranstaltet wird, um einfachste Arbeiten durchzuführen! 🙄

    Im liegen diese blöde Gummitülle da drauf zu bekommen war nahe zu unmöglich. 

    Ich habe gestern schon den alten Sensor abgetrennt, bevor der neue da war.

    Ausserdem musste der Kabelschuh etwas gerichtet werden, die eine Seite davon war nämlich verbogen.

    Ich hatte keine Geduld das im liegen zu machen, mir tat schon nach 5 Minuten der Rücken sehr weh. 

  21. Geschrieben am

    Ohje, was ist denn hier passiert?😂

    Also ich habe den Sensor heute getauscht.

    Den Tausch habe ich auf der Hebebühne in der SH-Werkstatt gemqcht, um die Emissionen von Flüchen und Schimpfwörter in meiner Nachbarschaft zu reduzieren, wenn ich es mit einem Wagenheber gemacht hätte. 

     

    Der Tausch war offensichtlich sehr einfach. Kabel ab, alter Sensor rausschrauben mit SW24 - Schlüssel, neuen rein, stecket drauf. 

    Probleme hat mir diese dämliche Gummisocke bereitet. 

    Die Aladins Wunderlampe ist jetzt verschwunden, sie taucht nur noch kurz  Motorenstart auf, sollte ja heißen, dass der Sensor funkt. 

     

    Den alten werde ich jetzt als Anhänger immer um den Hals tragen. 

     

    Man könnte mit einem Manometer den Druck natürlich prüfen, dafür sehe ich aber keinen Anlass. 

    Reperaturkosten: 20 Euro für die Bühne+ 7 Euro für den Bilstein Sensor 365000 = 26 Euro. 

  22. Geschrieben am

    Hallo, danke für eure Beteiligung.

    Also, ich bin mit dem Wagen jetzt noch die 50 Km gefahren.

    Während der fahrt taucht die Öldruckleuchte nicht auf.

    Ich habe die Beobachtung gemacht, dass die Leuchte reproduzierbar bei jedem zweiten Motorstart leuchtet.

    Wenn ich den Motor nach dem Auftauchen der Leuchte ausmache und neu starte ist alles in Ordnung und die Leuchte taucht nicht mehr auf.

    Ich habe ein OBD Stecker, der mir per Car Scanner App Daten dierekt auf das im Auto verbaute Tablet sendet, dort kam der Fehler Code P0521: Engine oil pressure sensor/switch- range/performance problem.

     

    Ich habe jetzt erstmal einen neuen Sensor gekauft, den werde ich morgen ausbauen.

     

    Aufgrund der reproduzierbarkeit bin ich mir zu einhundert Prozent sicher, dass es ein elektrisches Problem ist. 

    Oder andersherum, es spricht fast alles gegen wirklichen Öldruckverlust: Die Fehlerdynamik, der normale Motorlauf, kein Ölverlust, keine komischen Geräusche, kein Leistungsverlust, keine Temperaturabweichung. 

     

     

  23. Geschrieben am

    Ich sehe da kein Öl. Aber er muss ja nicht unbedingt undicht sein um falsche Werte zu liefern, der Sensor ist ja schon 19 Jahre alt. 

    Die Frage ist halt weiterfahren oder nicht? 

    Ich muss noch 50 Km nachhausr fahren bevor ich Zugang zur Werkstatt habe.

    Natürlich ist ein Sensor Fehler sehr wahrscheinlich. 

     

  24. Geschrieben am

    Hallo, 

    die rote Öldruckleuchte leuchtet zwischendurch auf. Entweder nach dem Motorenstart, aber auch während der Fahrt. 

    Nach dem Motorneustart ist es die Öllampe wieder weg.

    Genug Öl ist drauf: Ravenoil 5W40 genau in der Mitte zwischen Min und Max.

    Motor läuft ruhig, Drehzahl konstant keine Geräusche. 

     

    Sowas ähnliches hatt3 ich vor ca. 6 Monaten schon mal, da lag es an einem elektrischen Kabel am öldruckschalter. 

     

    Ich gehe stark davon aus, dass es erneut der fall ist, oder was sagt ihr dazu?

     

     

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