Jump to content
Forum
Suche
Aktivitäten

smart45005

Mitglied
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    1.408

  • Benutzer seit

Beiträge erstellt von smart45005

  2. Geschrieben am

    Hallo,

    Ich habe das vielleicht nicht richtig formuliert mit dem C4.

    Damit ist nicht der Sprengstoff gemeint sonder der C4 multiplexer für die sd.

    Wenn jetzt einer nicht weiß was ein multiplexer oder die sd ist dann gibt es hier im Forum viele andere Themen zu denen man etwas schreiben kann.

    Habe ja extra geschrieben an alle C4 Besitzer.

    Hätte C4 multiplexer-Besitzer schreiben sollen 

    sorry.

    Hoffe darauf das sie einer hier hat

    Vielen Dank im Voraus 

  4. Geschrieben am

    Hallo

    habe mal ne Frage an alle c4-Besitzer.

     

    Hat jemand im SdConnect Toolkit

     

    in den Ordnern 

    update_automatic
    update_manual
    update_special

     

    Die Datei

    00_ClearCeFlashDisk

     

    Wenn ja wäre es super wenn er/sie mir diese netterweise zukommen lassen könnte.

     

    Vielen Dank im voraus 

     

    Lg 

  6. Geschrieben am

    vor 2 Stunden schrieb maxpower879:

    Die Sam muss mit einer Stardiagnose dem Motorsteuergerät zugeordnet werden. That's it. Da die Sam ja auch die ZV Funktion beinhaltet müssen auch zusätzlich (neue) Schlüssel angelernt werden oder du bekommst die alten Schlüssel welche zu der  jetzt verbauten Sam passen. Dann muss nur die Sam dem ME zugeordnet werden. 

    Die Schlüssel welche auf die alte Sam angelernt waren kannst du (bis auf den Schlüsselbart) entsorgen. 

    Siehe Stardiagnose Thread hier im Forum und such dir jemanden der sich das zutraut in deiner Nähe....

    Hallo MAXPOWER879 

    Hatten wir das nicht erst das wenn der Kilometerstand im neuen gebrauchten SAM höher ist als der aktuelle das dieser dann übernommen wird.

    Auch ohne VIn Angleichung beim 454

    SAM 454 Klonebar ?

  9. Geschrieben am

    vor 1 Minute schrieb Ahnungslos:

    Wenn man einen ersten Beitrag in einem Forum verfasst, dann sollte man zumindest dazu schreiben, um welchen Smart es überhaupt geht! 😧

    Der Smart wird nunmehr seit 27 Jahren in allen möglichen und unmöglichen Ausführungen gebaut!

    Woher sollen wir also wissen, welchen Smart Du fährst! 🤔

    Danke das du schneller warst 

  10. Geschrieben am

    vor 4 Stunden schrieb Misterx31:

    Hier die Werte:

    Ausgerückte Stellung (mechanisch angelernt)  :  797

     

    Istwert Inkrementalsensor Getriebe  :  N       5903

                                                                     :  R       5987

                                                                     :  A/1   5819

    Sollwert Inkrementalsensor Getriebe:  N      5907

                                                                     :  R       5989

                                                                     :  A/1   5822

    Hier sind meine und die passenden DWS-Werte dazu, die natürlich zusammenpassen müssen.

    Du kannst aber eh nur 1 N R überprüfen, die restlichen gehen eh nicht.

    Inkrementalgeber 5909 : 90%    N
    Inkrementalgeber 5824 : 82%    1
    Inkrementalgeber 5690 : 69%    2
    Inkrementalgeber 5554 : 55%    3
    Inkrementalgeber 5341 : 34%    4
    Inkrementalgeber 5207 : 20%    5
    Inkrementalgeber 5071 : 7%      6
    Inkrementalgeber 5992 : 99%    R
    R = 6000 > Inkr > 6 = 5000
    DWS Werte 905 : 90%   N
    DWS Werte 828 : 82%    1
    DWS Werte 708 : 70%    2
    DWS Werte 586 : 58%    3
    DWS Werte 380 : 38%    4
    DWS Werte 257 : 25%    5
    DWS Werte 134 : 13%    6
    DWS Werte 981 : 98%    R
    R = 1000 > DWS > 6 = 0


    Lies mal hier du bist nicht der erst der es mit Delphi nicht hin bekommt.

    Frag mal hier nach.

     

    https://www.smart-forum.de/profile/54854-heinzshg/

     

    Er ist zwar ne Stunde weit weg von dir aber vielleicht kann er dir helfen 

    wenn er Zeit und Lust hat.

  11. Geschrieben am

    Am 15.11.2025 um 11:44 schrieb Misterx31:

    Datenliste 51 = Drehwinkelsensor Getribe = 903

    Datenliste 43 = Istwert Inkrementsensor Getriebe = 5820 (bei erneutem Test minimal anderer Wert)

    Hallo hab mal deine Werte mit meinen verglichen die ich mir mal aufgeschrieben habe.

    Also bei mir ist DWS 903 N wie bei dir aber Inkrementsensor 5820 ist der 1 Gang und das passt nicht zusammen.

    Dort müsste 5909 für N stehen.

    Also entweder falsch ausgelesen oder tatsächlich falsch und dann gibts auch keine Freigabe zum losfahren.

    Schau mal nach ob sich die Werte verändern wenn du im Stand ohne laufenden Motor N 1 2 schaltest.

    Wenn ja dann stell sie hier ein

    Am 15.11.2025 um 11:44 schrieb Misterx31:

    Ausgerückte Stellung (mechanisch angelernt) = Wert 1004

    Dieser Wert ist der oberste Grenzwert laut DAS 787...1004 Bei mir mit neuer Kupplung 817

    Also in meinen Augen auch grenzwertig

     

  13. Geschrieben am · bearbeitet von smart45005

    vor 3 Stunden schrieb yueci:

    Moin @Max450Brabus,

     

    du könntest diese 90 Grad Winkel verwenden HIER KLICKEN - wenn du den enthaltenen Monolithen entfernst (ist geschraubt) hättest du eine in meinen Augen akzeptable Lösung deines Problems.

     

    Gruß

    Marc

    Was ist das für ein sinnfreier Tipp nen Kat-Simulator einzubauen nur weil der nen Winkel hat.

    Denke nicht das Max den KAT entfernen möchte.

    Die auf dem Foto vorhandene Aussparung würde ich einfach größer machen damit die Sonde/Kabeln nicht mehr anstehen.

    Was mich noch interessiert: Ist die Sonde die Ursache dafür, das die Sicherung durchbrennt.

    Schon mal mit abgesteckter Sonde gefahren?

    Was sagt der Fehlerspeicher des MSG?

  14. Geschrieben am

    vor 20 Minuten schrieb Misterx31:

    ..bis jetzt noch nicht...

    Fehler sollten schon gelöscht werden und danach mal anlernen so wie beschrieben.

    Das im Video ist kein pulsieren. Die einzige richtige Aktuatorbewegung ist bei Sec 45 und da springt er ja an.

    Nochmal auslesen ob noch Fehler vorhanden oder ob jetzt ein anderer vorhanden ist.

    Ist er wirklich in N oder ist ein Gang eingelegt?

    Haben sich die Istwerte  Kupplung /Getriebe verändert?

  15. Geschrieben am · bearbeitet von smart45005

    vor 4 Stunden schrieb Misterx31:

    So, der gebrauchte Kupplungsaktuator (von Sachs) ist heute angekommen...optisch nicht neu, aber Kontake sauber....deinem Rat folgend das Ding so wie  es war (Stößel war eingefahren) eingebaut und den Stößel auf Anschlag mit der Pfanne des Ausrückhebels gebracht. Den Aktuator musste ich ganz in Richtung Kupplung schieben (Ende Langloch) um die empfohlenen ca. 1Kg Druck zu erzeugen. Nun Zündung an, vorher Handy auf Videoaufnahme geschaltet um zu sehen was passiert....nun ja, der Stößel geht  mehrmals und es kommen 3 Striche (war bei dem alten Aktuator nicht so)....bin langsam an Ende mit meinem Latein ....habt ihr weitere Vorschläge ?

    Hallo, wenn der Stößel auf Anschlag in der Pfanne war (ohne größeren Druck).
    Wo befinden  sich  dann die Schrauben in den Langlöchern?

    Fehlerspeicher gelöscht? 

    Hast du ein Foto wo der Ausrückhebel steht wenn der Aktuator ausgebaut ist und wieviel Spiel hat er?

    Kann es sein das du zuviel Druck/ Vorspannung  auf den Aktuator ausübst?

    Für mich passt mit der Kupplung was nicht wenn du den Aktuator ganz in Richtung Kupplung schieben

    kannst.

    Ich bau den Aktuator immer mittig mit leichten Druck ein.

    Dann wie schon beschrieben Kupplung pulsieren. 
    Danach Endpunkte und zum Schluß den Schleifpunkt.

     

    Hoffe das klappt bei dir

  19. Geschrieben am

    vor 10 Stunden schrieb GreenTownSmart:

    Hallo Zusammen,

     

    älteres Thema, aber bei mir gerade aktuell.

     

    Letzte Woche angefangen 9x blinken bei auf und zu machen. Ok, Schlüssel verlangt neue Batterie. Da ich grad keine zur Hand hatte, Zweitschlüssel her, und auch hier 9x blinken. Gut, zwei neue Batterien. In beide Schlüssel eingebaut. Jetzt funktionieren beide Schlüssel nicht mehr. 🤷‍♂️

     

    Ach, und noch etwas, Auto war abgesperrt, habe mechanisch mit dem Schlüssel aufgesperrt. Jetzt kann ich aber mit dem Schlüssel auch nicht mehr zuschliessen. Ganz dubios das Ganze.

     

    Ich versuche es mal mit diesem "Zündung-an-paarmal-auf-Knöpfe-drücken" aus.

     

    Gebe beschied.

     

    Hallo,

    also anlernen der Fernbedienung ZV sollte so funktionieren 

     

    Also wenn man den Schlüssel für einen Smart 451 neu anlernen bzw. wieder anlernen will, kann man folgendes probieren:

    1. Schlüssel ins Zündschloss

    2. Schaltung auf R

    3. Schlüssel bis zum Ende drehen (auf II)

    4. Die mittlere Taste auf der Fernbedienung drücken („Schließen“)

    5. Schlüssel wieder aus dem Zündschloss und probieren ob er wieder kommuniziert.

     

    Abschließen ohne Funkfernbedienung

     

    Zündung einschalten: Drehen Sie den Zündschlüssel, bis das Armaturenbrett erleuchtet ist. 

    Verriegelungstaste drücken: Betätigen Sie die Verriegelungstaste (sie leuchtet rot oder die Kontroll-LED beginnt schnell zu blinken). 

    Zündung ausschalten: Schalten Sie die Zündung innerhalb von fünf Sekunden aus. 

    Türen schließen: Verlassen Sie das Fahrzeug und schließen Sie die Tür. Der Smart 451 verriegelt sich automatisch. 

     

    Viel Erfolg

  22. Geschrieben am

    vor 4 Stunden schrieb Silverpoodle:

    Es ist ein 451, es ging um den Batterieschlüssel. Der Schlüssel ist mittlerweile angelernt, kann also öffnen&verschließen. Die Ganganzeige im Display steht auf 1 und verändert sich nicht, egal ob ich auf N rüber- oder auf R runterziehe.
    Da sich überhaupt nichts rührt, werde ich am WE mal unter das Auto kriechen (Aktuator o.ä.)....

    Hallo kannst ja das hier mal versuchen 

    Für den Fall, dass das Auto ohne die Möglichkeit des Gangwechsels verriegelt ist, können wir es entriegeln, indem wir das folgende Verfahren befolgen: Stellen Sie zunächst sicher, dass Spannung von der Batterie anliegt, schalten Sie die Zündung ein und starten Sie den Motor nicht den Gangwählhebel in Position N drücken, dann das Bremspedal drücken und etwa 5 Sekunden lang gedrückt halten, an diesem Punkt beginnt eine Sequenz von Anpassungen und Kalibrierungen des Getriebes und wir sollten ein elektrisches Geräusch von den Getriebestellgliedern hören, die funktionieren und sie sind Anpassung an die neutrale Position. Am Ende des Vorgangs erscheint der Buchstabe N auf der Instrumententafel und Sie können den normalen Start des Motors verfolgen.

     

    Viel Erfolg

  24. Geschrieben am

    Hallo

    also mein Delphi kann die Kupplung und Getriebe .... erst ab Bj. 2003. Also für SAM-Smarts und nicht ZEE.

    Wenn er die Gänge nach tausch komplett durchgeschalten hat, dann sollte nichts am Schaltakuator und 

    Drehwinkelsensor fehlen. Er schaltet ja auch 1 N R. Was man noch kontrollieren sollte ob das auch so ist.

    Komisch finde ich das du den Schaltaktuator mehrmals verschieben musstest.

    Bei einer richtig eingebauten Kupplung hat ein richtig funtionierender Aktuator nur eine Position 

    für mich und das ist das die drei Schrauben genau in der Mitte des Langlochs sind und so auch mit dem

    angegebenen Druck in Richtung Ausrückhebel angezogen werden. Dann sollte er auch fahren.

    Besser ist es der Anleitung der SD zu folgen. Einbau wie beschrieben danach folgt ein pulsen der Kupplung

    Aktuator wieder lösen und nochmals mit ca. 1kg Druck festziehen. Dann die Endpunkte einlernen und danach

    den Schleifpunkt und dann schaltet er Butterweich wie es sein soll.

    Hast du die Kupplungsschutzklassen 1 2 3 ausgelesen und dann nach dem Kupplungstausch zurückgesetzt.

    Schön wäre es wenn du ihn nochmal komplett auslesen könntest ob nicht noch andere Fehler in anderen 

    Steuergeräten das anfahren verhindern.

    Tipp setzte niemals die Lernwerte des Getriebes mit Delphi zurück den danach brauchst du jemanden mit ner SD.

     

     

×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.

  Zustimmen